速发展的经济和社会事业的需要。客运站场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。由于建设年代比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也严重地影响了市的整体城市形象。随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不相适应。因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫在眉睫。客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有重要意义。项目建设的必要性项目建设符合市总体规划要求长期以来，的公共交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。在市区大力发展公共交通，积极推进客运设施公共电汽车运输服务市场化运作的新思路。在城市总体规划拟定的公共交通系统发展规划中提出，要按照保养场站首末站到发站四个层次安排公交场站规划用地与建设。中心城规划保养场座，站处。继续改善首末站和到发站的条件。公交场站设施应与城市的开发和改造同步建设。在市交通发展纲要中也把建设公交客运设施作为发展现代交通体系的重要内容。年月，市交通委市发改委市规划委市财政局市公安局等五部门在关于优先发展公共交通的意见中指出，城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发展益增长的出行需求具有重要意义。因此本项目的建设是必要的。项目的选址合理，工程建设规模适当，外部市政基础设施条件可以满足建设需要。由于本项目属城市公共基础设施建设，建议该项目的建设费用由政府投资给予解决。新建场站在该地区将会产生较好的环境效益和社会效益。改善当地的交通状况，促进经济和城市公共交通事业的健康发展。第章总论项目概况项目名称市公交站枢纽建设项目建设性质新建建设地点建设规模整个地块用地面积为平方米。拟在用地范围内布置停车区发车区洗车台幢层调度指挥大楼和幢层的维修车间，总建筑面积约为平方米，建筑占地面积为平方米。项目资金来源交通部拨款建设期限年月至年月项目申报单位市交通局报告编制依据规划意见书关于公交站规划意见书延期复函关于公交站建设项目用地预审意见的函公交站建设项目环境影响报告表的批复公交站项目采用地源热泵系统的复函公交站地源热泵系统浅层地热地质条件评估报告公交站地源热泵系统浅层地热地质条件评估报告的评审意见线路拆迁改路工程预算书站自来水工程预算书公交站电力工程概算公共汽车站方案设计公交站停车场工程方案设计说明书公交站用地房屋等地上物补偿评估报告公交站征地补偿安置协议书公交枢纽站地源热泵空调系统初步设计方案城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准城市公共交通站场场设计规范，中华人民共和国建设部交通发展纲要汽车库修车库停车场设计防火规范城市道路设计规范市人民政府办公厅转发市交通委等五部门关于优先发展公共交通意见的通知项目建设单位提供的资料国家相关法规。项目背景年，我市被原交通部确定为国家公路运输枢纽之，在国家综合运输体系以及大西北大西南等区域经济发展中具有重要地位。现公路运输枢纽总体规划已经市级初审和省市联合审查，并上报国家交通运输部。根据公路运输枢纽总体规划，将形成以汽车客运中心为综合枢纽，以南河汽车站雪峰汽车客运中心宝轮汽车客运中心下西汽车客运中心为支撑的客运枢纽站场体系。市公交总站设座长途客运舒适化短途运输公交化的汽车客运站座站场建设现代化的公交总站既能满足旅客运输的需要，而且能大大提高城市的外部形象，也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。项目区域概况历史沿革区东晋置兴安县。隋改置绵谷县。南齐至明初先后为东晋寿郡总管府都元帅府路府州治。明洪武二十二年改置县。年月经国务院批准设立市市中区。年更名为区。年月日，省人民政府关于市市中区更名为区的批复川府函号经国务院批准，同意将市市中区更名为区。自然地理区地处盆地北部边缘，嘉陵江上游。地势东北西北高中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特殊地理环境。全区属山地类型。境内山峰属米仓山脉西岷山脉东，龙门山脉东北三尾端的余脉。最高点西北部白朝乡的黄蛟山海拔米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔米。全区被嘉陵江白龙江清江河南河个水系划割为大光艮台黄蛟云台南山个小山系。气候条件区属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降水充沛，日照充足，无霜期长。多年平均气温，最热份平均气温，最冷份平均气温，历年极端最高气温，发生在年月日历年极端最低气温，发生在年月日。多年平均相对湿度，多年平均无霜期天。区雨量充沛，多年平均降水量，历年最大降水量年，历年最小年降水量，最大年降水量是最小年降水量的倍。年内分配也极不均匀，降水主要集中在每年月，月的降水量占年总降水量的月至次年月份降水量较少，仅占全年总量的月份降水量最大，占年降水量的月份降水量最小，占年降水量的。项目的现状及特点公交总站自改革开放以来，市的公共交通事业有了巨大的发展。但是目前还无正式公交车站，不利于城市发展和提升城市形象。在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。随着公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站已刻不容缓。汽车客汽车客运站是交通体系中重要的控制节点，是实施公路运输枢纽总体规划，实现公路客运组织功能的最关键载体，也是省汽车客运站灾后恢复重建的需要。随着现代新建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，客运公交站点的现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城区目前的客运公交站点布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为市主城干道交通拥堵的主要原因之，汽车客运站公交总站的规划建设任务迫在眉睫。市市委市政府对此高度重视，对项目建设做出了统安排和部署，现公交总站和汽车站的规划与选址工作已经基本就绪。项目的规划方案注重强化以人为本的理念，对汽车站公交总站用地进行了统筹安排和布局。实现各种交通方式之间的科学组织和旅客快捷防办的集疏和换乘建设现代化的城市综合交通枢纽。主要技术经济指标建筑用地面积平方米总建筑面积平方米其中调度指挥大楼建筑面积平方米维修车间建筑面积平方米值班房建筑面积平方米调度公厕建筑面积平方米建筑占地面积平方米容积率建筑密度绿地率第二章项目背景与建设必要性项目建设背景随着市城市建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，市内公交车的数量也随之不断增加以满足人们的日常需求但是目前市无正式公交车站，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为市主城干道交通拥堵的主要原因之，现有公交客运设施已无法满足城市发展要求公交总站的规划建设任务迫在眉睫。随着市及周边地区社会经济的发展和公路网络化进程的加快，城乡和地区间生产和消费间联系更加紧密，人口的流动商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着个不断膨胀的压力。这就需要有个管理规范高效有序的运输市场。而现有的汽车客运站场由于基础设施陈旧场地受到严重限制，无法为旅客提供优质的服务。座单独为汽车客运站提供车辆例检维修待班等配套服务功能完善设施现代化规模适当超前的汽车客运站，对实现现代化科学化集约化的客运经营机制提高车载运输效率完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。市公交客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部位带来了不良影响，限制了旅客的出行和中转，更阻滞了地区经济的发展。同时引起了地方政府和社会各界人士的广泛关注。建环境影响评估结论本工程建成后，该地区从区位价值土地利用环境质量人文景观市政建设绿化等方面均可得到明显改善。工程完成后需要物业管理公司指派专人负责环保工作，使人们有个清新舒适干净的工作环境。五安全防护为防止及减少漏电事故的发生，本工程除消防设备外所有插座回路均设置性能可靠的漏电保护开关，并专设线与接地体联接。卫生间设置辅助等电位联结。电缆桥架水平敷设不低于，垂直敷设时距地以下部分加金属盖板保护，所有配电线路均穿塑管或金属保护，以防漏触电事故的发生。电梯井道内设置井道检修照明。重要机房内设置事故照明。第八章建设进度在工程建设所需资金筹措到位，并取得土地征用许可证后，即可开展工程建设的各项工作，包括该建设项目的勘察设计及文件审批施工准备以及工程施工。根据该工程的情况，将工程建设进度建议如下年月完成项目建议书可行性研究报告的编制及评估论证。年月进行工程设计勘探，同期进行工程及设备的招标采购工作。年月年月土建工程施工竣工验收并交付使用。本项目实施总工期为个月未含项目可研报告及初步设计等申报项目阶段。第九章招投标根据中华人民共和国国家发展计划委员会年第号令，特制订本项目招标方案。招标工作依据为了提高工程质量，缩短工程建设期，防范和化解工程建设中的违规行为，保护国家利益，社会公共利益，提