汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理要求及执行度方面国内外企业差距较大。我国专用汽车生产开始于年代初，是在军用改装汽车的基础上逐步发展起来的。年代些生产专用车辆的厂家根据国民经济的不同需求形成了自己的产品特色。年代专用车辆获得迅速发展，年生产能力达到万多辆。从此我国专用车辆已从形成行业阶段向逐步成熟阶段的迈进。随着我国公路建设城市发展能源消耗结构变化重点工程建设加快，专用汽车的市场前景将会越来越广阔，专用汽车产品的档次和技术水平将会有个大的提升。专家预测，到年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。由于我果肉类的产地主要在内地，而销售地主要早沿海及大城市，牲畜的屠宰季节性又较强，因而我国冷藏运输的特点是季节性强和流向比较集中。我国易腐货物运输主要靠铁路，公路运输量仅占左右。近年来公路冷藏运输率提高较快。随着人们对环保安全效率和审美等方面要求的不断提高货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。厢式物流车有多种结构。如厢体结构有硬体的和软体的，有后对开门的和后卷帘门式的，有侧开门的和顶式开门的，还有带液压升降尾板的，其用途也各有不同。由于肉类，速冻食品冷饮乳制品及水产品蔬菜鲜果类商黑龙江工程学院本科生毕业设计品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车保温车的需求量将达到辆。总之，与其它专用车行业样，我国冷藏保温汽车企业优胜劣汰是必然趋势，联合重组也会成为可能，只有起点高市场反应能力强的企业，才能在激烈的国内外市场竞争中立于不败之地。现代制冷技术的发展与应用制冷技术是冷藏运输技术的基础，而冷藏运输设备是特殊的制冷设备。制冷技术是使空间或物体达到比周围环境物体介质更低温度。并维持这温度在定时间内稳定的专门技术。为了使空间和物体达到并维持相对的低温范围，则不断的从这空间或物体中取出热量，并输送到环境介质中去，如此的过程感谢李涵武老师在专用车设计方面，王强老师在软件使用方面，以及齐益强老师和田芳老师在整体设计的方向和思路上给我的指导与帮助，在此向他们表示由衷的感谢,最后，衷心的感谢参与评阅论文的各位老师和在完成设计过程中给予我关心和帮助的同学们,正是有了大家的关怀鼓力加上我自己的努力，此论文才得以顺利完成。最后祝愿黑龙江工程学院发展越来越好,本科学生毕业设计冷板式冷藏汽车改装设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程学生姓名指导教师职称副教授黑龙江工程学院二年六月摘要随着我国高速公路的迅猛发展，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。因此对冷藏车的生产与应用有了更高的要求。本次改装设计的冷藏汽车总质量为吨，制冷温度为，续航时间为小时，是在汽集团生产的型底盘的基础上改装设计的，主要包括制冷装置隔热车厢和副车架的设计。本次设计采用非独立式冷板制冷的制冷方式，配合地面制冷机组使用，减轻了整车质量，隔热车厢选择分片式，用车厢底板直接做副车架，制造工艺简单并且节约成本，满足了中短途运输中对经济性和实用性的双重需求。关键词专用车设计冷藏汽车冷板制冷量隔热车厢副车架，江工程学院本科生毕业设计第章绪论课题研究的目的与意义随着社会经济的飞速发展，人民生活水平的不断提高，需要应用制冷技术和专用设备来满足有特殊温度要求的货物运输量与日俱增。其中大部分货物属于蔬菜水果水产品肉类等易腐食品，而这些生鲜食品大部分为异地运输，由于运输设备的不完善，贮存方法的不妥当，使得易腐食品的损耗量十分大。运输设备的落后给我国带来了巨大的经济损失，因此应大力开展冷藏车的生产与应用，建立良好的冷链，最大程度的降低经济损失。针对以上分析，改装设计辆吨冷藏车用于短途运输，在经济性和实用性上都有定的实际意义。冷藏车的概述冷藏车的定义用途及分类冷藏车的定义冷藏汽车是指既装有隔热结构的车厢，又装备有制冷装置，用来运输易腐或对温度有特殊要求货物的箱式汽车。冷藏汽车适用于长距离环境温度变化范围较大以及适温范围较窄的易腐货物的冷藏运输。冷藏车的用途冷藏运输车能保证在运输过程中使易腐货物始终处于保值所需的较低温度条件，即使之处于冷藏的温度环境中，这就是冷藏运输。冷藏运输是包括产地冷藏库中转冷藏库销售冷藏库柜以及冷藏运输设备构成的冷藏链中的重要环节，冷藏车对保证货物质量有重大的经济意义。冷藏车的分类按制冷装置的制冷方式分类按冷藏保温汽车制冷装置的制冷方式可分为机械冷藏汽车液氮冷藏汽车冷板冷藏汽车干冰冷藏汽车和水盐冰冷藏汽车，而保温汽车又可视为无制冷装置的冷藏汽车。按隔热车厢总传热系数分类普通隔热型车厢的冷藏汽车强化隔热型车厢的冷藏汽车黑龙江工程学院本科生毕业设计冷藏车的发展历史国外冷藏车的发展状况在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的鲜度，逐步建立食品冷藏链世纪初，就已产生了冷藏运输工具，第二次世界大战前铁路运输在易腐货物运输中占主导地位。年代和年代冷藏车和冷藏船舶发展较快。年代以来，冷藏集装箱发展迅速。国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占比例称为冷藏运输率，以此来作为衡量冷藏运输发展程度的标志欧美日等发达国家冷藏运输率为前苏联和东欧国家为发展中国家般只有。公路冷藏运输的运量占冷藏运输总量的比率欧洲黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要第章绪论课题研究的目的与意义冷藏车的概述冷藏车的定义用途及分类冷藏车的发展历史现代制冷技术的发展与应用课题研究的主要内容与技术路线课题研究的主要内容课题研究路线第章冷藏保温汽车的分类及总体布置冷藏保温车的制冷方式分析制冷方式的分类制冷方式的对比分析冷藏保温车的总体结构与布置二类底盘的选择本章小结第章制冷装置的设计冷藏保温汽车的热工参数隔热车厢平均传热系数计算冷藏汽车隔热车厢的热负荷计算冷藏保温汽车的制冷量计算制冷剂的选择制冷剂的分类冷剂的热力学性能和使用要求制冷机组的选择小结黑龙江工程学院本科生毕业设计第章隔热车厢的设计隔热车厢的定义与技术要求隔热车厢的结构与型式隔热车厢的组成隔热车厢的结构型式隔热车厢的结构设计车厢门及其他附件本章小结第章副车架的设计主车架的加长设计副车架的设计副车架与主车架的连接本章小结第章整车性能分析冷藏车主要参数发动机的外特性整车性能计算本章小结结论参考文献致谢附录,黑龙式计算在最低档取上限最高档取下限，。中间档取。计算各档值如表所示。表各档位值档二档三档四档五档将值代入公式得到各档最大加速度如表所示。表各档位值档二档三档四档五档燃油经济性计算在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称之为汽车的燃油经济性。专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗，其计算公式为式中发动机的有效输出功率发动机的比油耗量燃油的重度。汽油可取柴油可取。此次设计的冷藏车经济转速为，取经济转速为，根据万有特性曲线得出为，经济车速为，柴油重度取，代入公式得黑龙江工程学院本科生毕业设计静态稳定性计算专用汽车底盘其质心位置般比普通货车高，其原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载位部分的位置提高了，特别是厢式汽车罐式汽车和集装箱运输车等专用汽车，由于诸多使用因素的限制，使其质心位置比较高。分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置，对于质心位置的确定可以用计算法获得，以准确的分析汽车的静态稳定性。计算法利用计算法来确定汽车各大总成的质量及其质心位置，根据力矩平衡方程式求的整车的质心位置。式中第个总成的质量第个总成的质心距前轴中心的水平距离第个总成的质心距地面的高度整车质心距离前轴中心距的水平距离整车质心距离后轴中心距的水平距离整车质心距离地面的告诉轴距。计算得。车辆的稳态稳定性车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支撑点，则车辆处于临界点倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。当车辆到坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有黑龙江徐达，丛锡堂专用汽车构造与设计北京人民交通出版社，张哲，田津津我国冷藏车发展概况及前景制冷空调与电力机械，于政道冷藏车新技术的发展与应用分析专用汽车刘国丰冷板制冷与机械冷板制冷冷藏车知识长廊，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社，章镛初，郑福麟国内冷藏保温汽车的现状与发展兼述冷板制冷技术的应用前景制冷与空调，卞学良专用汽车结构与设计北京机械工业出版社，徐达，陆锦荣专用汽车工作装置原理与设计计算北京北京理工大学出版社，明平顺汽车运输专用车辆北京人民交通出版社，蔡敏，陈焕新，朱先锋冷板冷藏车中货物堆码对其温度场的影响铁道科学与工程学报，刘枫厢式货车冷藏保温箱体的改装设计物流科技施敏敏，章学来，王文国，杨鹏程蓄冷式冷藏运输车的设计研究第六届全国食品冷藏链大会论文集食品安全与节能余志生汽车理论北京机械工业出版社，张哲，田津津冷藏车现状及其在我国的发展趋势食品安全与节能第六届全国食品冷藏链大会论文集王望予汽车设计北京机械工业出版社，王宝玺，贾庆祥汽车制造