低压精密铸造法在的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。轮毂的选择大小轮毂的大小不能随意选择。有些人为了提升汽车性能而增加轮毂的直径，如果在轮胎外径不变的状况下，大的轮毂必定要配合宽而扁的轮胎，虽然车的横向摆动减小了，稳定性得以提高，过弯的时候轻轻掠过。但是车胎越宽越扁的话，它的厚度越薄，减震的性能就会降低，舒适性的方面就会大大的降低。而且路段上稍微有些石子等小的路障，轮胎就会很容易损坏。因而不顾后果的加大轮毂的代价不容忽视。般来说，根据原车轮毂的大小加上大个两个号最为适合的。三距就是说挑选轮毂的时候不能够不顾切选择自己喜爱的外部形状，要听从技工师父的建议去考虑这三距是否合适与车相配合。形状结构相对来说复杂密集的轮毂很美观，显得比般的好，但在洗车的时候，洗车的人不会帮你洗，或者收费较高。因为它洗起来较麻烦。反之，简单的轮毂反而显得干净利落。深得民心的的铝合金轮毂，与过去的钢制轮毂比较，抗变形的能力有了很大的提高，重量也是大大的减轻，跑起来快，省油散热性好，深受广大车主用户的喜爱。但是在这里要提醒下，有些汽车的经营商为了满足车主的喜爱，在销售汽车之前，先把般的轮毂改换成铝合金轮毂，在价格上却狠的敲上笔。因而从经济实惠的角度上去考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质这些细节，反正买好车后，可以按照自己的喜好来换，而在价钱上就可以节省些。机床夹具夹具的组成及作用机床夹具是在机械制造过程中用来固定加工，如车床上使用的三爪自定心卡盘铣床上使用的平口虎钳等。机床夹具的组成定位元件或定位装置起定位作用，保证工件相对于夹具的位置。夹紧装置保证在加工时保持所限制的自由度。导向元件或对刀装置保证刀具相对于夹具的位置。连接元件保证夹具和机床工作台之间的相对位置。夹具体用于连接夹具各元件及装置，使其成为个整体的装置。其他元件及装置如动力装置的操作系统等。机床夹具社廖念钊，古莹庵互换性与技术测量中国计量出版社洪钟德简明机械设计手册同济大学出版社成大先机械设计手册化学工业出版社张策机械原理与机械设计机械工业出版社王启平机床夹具设计哈尔滨工业大学出版社何存兴，张铁华液压与气压传动华中科技大学出版社目录摘要绪论汽车轮毂机床夹具设计分析设计内容及要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„设计说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结构设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„气缸„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„气缸的介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„气缸的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„零件设计工作台„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„卡爪„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连接板„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„圆形机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„气缸„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连接板与连接杆„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„支撑板„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„隔离筒„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„整体装配图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„总结致谢参考文献文献综述摘要本文首先对汽车轮毂作了介绍，再通过缺点。钢质轮毂主要的优点就是制造工艺非常简单，成本相对与合金轮毂来说的话较低，而且它的抗金属疲劳的能力很强，也就是我们经常说的的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，可以说没什么外观可言，重量较大相同的，就是说轮毂钢材质要比铝合金材质重很多，惯性阻力较大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。而相对与合金轮毂来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，因而它的惯性阻力就较小，虽然要求的精度比较高，但轮毂在高速运动时的变形量就很小小，这样有利于提高汽车的直线行驶的能力，减少了阻力，从而减少了耗油量。合金材质的导热性能又是钢的的几倍，所以散热性好，对于车辆的各个系统的热衰减都起到定的作用。目前市场上的原厂车的合金轮毂都已铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬汰等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则出现在高配车型上，成为了大多车型的标准配置。在实际使用的时候，钢圈使用的时间很长或者是经常行驶在些颠簸路段的时候会出现定的变形，而铝合金轮毂就不会存在这种情况的，铝合金轮毂在没有受到很大的力的情况下基本上是不会变形的。这两种轮毂正常使用基本不存在安全性油耗这方面的区别四个铝合金轮毂的价格大概在元。用合金轮毂的汽车，其缓冲和吸震性能比般轮毂要好，所以汽车在不平的路上也非常的舒适。铝合金的导热性是钢的几倍，散热效果非常好，提高了轮胎的使用寿命，有效的保证了汽车的行驶安全。铝合金轮毂相比钢制轮毂重量更轻，散热效果更好，更耐磨损，抗打击能力更强，韧性延展性等各项参数都明显比钢制要好。所以价格也明显高于钢制轮毂。不过从性价比来看的话，大多人会选择后者，随着经济的发展，钢制轮毂已逐渐被合金轮毂所取代。轮毂的制造方式铝合金轮毂的制造方法有三种重力铸造锻造低压精密铸造。重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡砂眼，密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。锻对夹具组成和主要作用的介绍，对夹具设计的基本要求做了简要的说明。通过对本次设计的分析，制定出了夹具的工作原理并完成了整个系统的设计。关键词轮毂夹具，绪论汽车轮毂轮毂介绍及其主要参数轮毂是汽车的重要组成部分，很多初学者还是有时候比较难以正确去看清，有好多人会去叫它轮胎或者轱辘这样的话，事实上，轮毂和轮胎是完全不相同的两样汽车部件。所说的轮胎就是车轱辘当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心是装在轴上的部件就叫轮毂。如图所示为轮毂。图轮毂车轮毂的主要参数有轮毂尺寸偏距中心孔轮毂尺寸有两个参数组成胎环直径和胎环宽度。表示方式有等等，在格式上没有硬性的规定。前面的表示胎环直径，代表轮毂的胎环直径是英寸，后面的或者是是表示胎环宽度，代表轮毂的胎环宽度是英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如，是表示螺栓孔的数目，代表有个螺栓孔。表示螺栓孔的节圆直径是偏距也叫偏位或是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。中心孔就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不样，般，般如轮圈的轮轴孔大，定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。轮毂分类及其优劣轮毂按照材质分类的话，可以分为钢轮毂和合金轮毂这样两类。这两类轮毂有其优点也有其通过上表，就可以选择气缸的内径为，轴心内径为，种类为复动型。气缸行程的选择内径标准行程最大行程容许行程根据毕业设计中卡爪的两个极限位置和安装的位置，由上表选取行程为。由上所述可定最后气缸的型号为零件设计工作台该零件外形设计为盘状，通过在圆柱体上加工出槽而形成，四个卡爪在相应的四个槽上滑动，在卡盘中心的地方有与上平面成度的销孔，直径为毫米，用于安装插销，上平面的轴线中心有个与销轴配合的空，在卡盘下表面有个深毫米直径为的销孔，用于与另个销轴相配合。工作台的三维效果图如下图卡爪该类卡爪共四个，与上述工作台的槽相配合。卡爪与轮毂接触的部分与轮毂的弧线完全相同，可以保证与其轮毂表面紧密接触，当此卡爪与轮毂夹紧时，其夹紧效果会更好，配合得更加紧密，做成与轮毂弧线相同的好处是轮毂变形会更小，使其加工精度更高。卡爪最下面钻有螺纹孔，用于与下文介绍的连接板通过螺钉相连接，连接板再通过螺栓与圆形机构相连接。卡爪的三维效果图如下图连接板此类连接板共有四个，连接板的两端加工有通孔，通过螺钉与卡爪连接在起，另边所加工的孔与螺钉为间隙配合，以保证支撑板在转动时较灵活。同理，右端所加工的孔与螺栓的配合也为间隙配合。连接板的三维效果图如下图圆形机构圆形机构由相同的两块圆形方板组成。两个圆板之间有类似套筒的东西将其两块板隔开，每块圆形方板的四个角钻有通孔，通过螺栓垫圈将其两块板连接起来，用圆形方板的工作原理是方板在转动过程中，通过连接板拉动四个卡爪向卡盘的中心运动，其优点是使四个卡爪以相同大小的速度与位移向轮毂运动，使其夹紧，且运动的精确程度较高。方板的中心有个通孔，用于与销轴相配合，使其整个机构的自由度为以使其有确定的运动。圆形机构用类似套筒的隔板的作用是使上下两板不直接接触，且两块板之间的距离稍微比连接板的厚度较大，螺栓的大径比连接板的孔直径较小，以使其在运动的过程中使连接板与正方形机构的转动灵活。圆形机构的三维效果图如下图气缸此夹具采用复动型气缸，通过压缩空气驱动活塞向两个方向运动，活塞的行程可根据实际需要选定。双作用的力和速度不同。为了使其受力均匀，加大机构受力的稳定性，设计中采用两个气缸，选用气缸时选择活塞杆端有螺纹的活塞杆，以使其与连接板通过螺纹连接起来，气缸的选择以及行程已在上们身边的每个机械产品，只有这样感性认识丰富了，才能使我们的