风雨振等方面，积累了丰富的经验。年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，年建成了上海南浦大桥主跨为结合梁斜拉桥，开创了我国修建以上大跨度斜拉桥的先河，大跨径斜拉桥如雨后春笋般的发展起来。据统计，我国修建跨度大于的斜拉桥有加座，已建成通车座，在建座表。二〇四年十月十日星期二我国已成为拥有斜拉桥最多的国家，在世界大著名斜拉桥排名榜上，中国有座，跨度以上的斜拉桥世界仅有座，中国占了座。主梁结构类型多种，有钢箱梁座混合式座结合梁座混凝土梁座斜拉索采用平行钢丝的有巧座钢绞线的有座。年建成的名列世界第三位的南京长江二桥钢箱梁斜拉桥主跨和名列世界第五位的福建青州闽江结合梁斜拉桥主跨均处于世界斜拉桥领先地位。整体来说，我国斜拉桥设计施工水平已迈人国际先进行列，部分成果达到国际领先水平。目前，我国正在筹划建设的香港昂船洲大桥江苏苏通大桥，其主跨均达到以上，斜拉桥建设技术将要有新的突破。大跨径桥梁的发展趋向综观大跨径桥梁的发展趋势，可以看到世界桥梁建设必将迎来更大规模的建设高潮。就中国来说，国道主干线同江至三亚就有个跨海工程，渤海湾跨海工程长江口跨海工程杭州湾跨海工程珠江口伶仃洋跨海工程，以及琼州海峡工程。其中难度最大的有渤海湾跨海工程，海峡宽，建成后将成为世界上最长的桥梁琼州海峡跨海工程，海峡宽，水深，海床以下深未见基岩，常年受到台风海浪频繁袭击。此外，还有舟山大陆连岛工程青岛至黄岛以及长江珠江黄河等众多的桥梁工程。在世界上，正在建设的著名大桥有土耳其伊兹米特海湾大桥悬索桥，主跨希腊里海安蒂雷翁桥多跨斜拉桥，主跨十，已获批准修建的意大利与西西里岛之间墨西拿海峡大桥，主跨悬索桥，其使用寿命均按年标准设计，主塔高，桥面宽，主缆直径，估计造价亿美元在西班牙与摩洛哥之间，跨直布罗陀海峡桥也提出了个修建大跨度悬索桥，其中包含个的连续中跨及个的边跨，基础深通出版社史尔毅桥梁论义集合北京人民交通出版社，陈秉玲国内外人跨径桥梁发展概况城市道桥防洪林元培斜拉桥北京人民交通出版社，刘祯城市桥梁施工北京中国建筑工业出版社，穆祥纯城市人跨径桥梁建设现状及展望特种结构二〇四年十月十日星期二大跨径桥梁探讨斜拉桥的施工控制二〇四年十月十日星期二大跨径桥梁探讨斜拉桥的施工控制中文摘要摘要随着交通事业的大力发展的需求，我国大跨径桥梁的设计和施工技术也随之迅速发展。我国大跨径桥梁数量大，拥有世界领先水平，但与美国等发达国家仍有差距。本文针对施工控制在斜拉桥建设中的重要性，阐述了我国混凝土斜拉桥施工控制的发展情况。讨论了混凝土斜拉桥施工控制的内容方法结构计算施工误差调整以及新进展。通过借鉴已建大跨径桥梁设计施工先进经验，提出了大跨径桥梁建设在设计中应注重前期工作和专题研究，不断提高自主创新设计和计算机辅助设计能力，重视结构耐久性和工程的质量安全环保和美学问题在实际施工中施工单位应提高施工实力和科研能力，自主创新施工工艺方法，以确保预应力施工质量和有效监测监控。关键词斜拉桥，国内外现状，施工控制，建设问题，结构分析二〇四年十月十日星期二目录中文摘要绪论选题背景选题的目的与意义国内外研究现状大跨径桥梁的发展趋向施工计算的方法倒拆法正算法刚性支承连续梁法五点四点为零法零弯矩悬拼法施工控制方法控制原理结构分析施工控制的原则与方法斜拉桥施工的开环控制法斜拉桥施工的反馈控制法斜拉桥施工的自适应控制法施工控制内容线形控制内容及方法线型测量计算模型的更新和线形修正计算立模标高的放样和线形测量索力控制索力测量索力离散性控制主梁应力控制索塔应力测试温度控制施工控制中的误差处理基于现代控制理论参数识别修正法混凝土斜拉桥施工控制新进展结语参考文献二〇四年十月十日星期二绪论斜拉桥由于其跨度最具竞争力景观新颖，再加上新材料的开发设计理论和计算技术的进步施工技术的进步以及整体桥面的开发，现代斜拉桥的发展非常迅速。进入世纪年代后，混凝土斜拉桥大量兴起。斜拉桥的施工多采用无支架施工，即自架设体系施工，这给桥梁结构带来较为复杂的内力和位移变化，为了保证桥梁桥梁的建设也取得了很大的建设成就，如美国日本和欧洲的英国丹麦等。到目前为止，我国的大跨度桥梁建设总体上说，仍然处于赶超阶段，局部领先的水平。选题的目的与意义随着经济的发展城市化进程的加快人民生活水平的不断提高，运输需求显得越来越旺盛，既有的运输能力已表现出明显的不足，运输已经不能适应国民经济的发展需要，成为制约我国经济发展的瓶颈。改革开放以来，我国社会主义现代化建设和各项事业取得了世人瞩目的成就，公路交通的大发展和西部地区的大开发为公路桥梁建设带来了良好的机遇。十年来，我国大跨径桥梁的建设进人了个最辉煌的时期，在中华大地上建设了大批结构新颖技术复杂设计和施工难度大现代化品位和科技含量高的大跨径斜拉桥悬索桥拱桥连续刚构桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验，我国公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。现综述大跨径桥梁斜拉桥国内外建设和发展现状情况，以及存在的问题，施工设计等问题国内外研究现状斜拉桥作为种拉索体系，比梁式桥有更大的跨越能力。由于拉索的自锚特性而不需要悬索桥那样巨大锚旋，加之斜拉桥有良好的力学性能和经济指标，已成为大跨度桥梁最主要桥型，在跨径的范围内占据着优势，在跨径特大跨径桥梁角逐竞争中，斜拉桥将扮演重要角色。斜拉桥由索塔主梁斜拉索组成，选择不同的结构外形和材料可以组合成多彩多姿新颖别致的各种形式。索塔型式有型倒型型独柱，材料有钢混凝土的。主梁有混凝土梁钢箱梁结合梁混合式梁。斜拉索布置有单索面平行双索面二〇四年十月十日星期二斜索面，拉索材料有热挤防护平行钢丝索外套防护钢绞线索。现代斜拉桥可以追溯到年瑞典建成的主跨斯特伦松德桥。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界已建成主跨以上的斜拉桥有余座，其中跨径大于的有余座。尤其世纪年代以后在世界上建成的著名的斜拉桥有法国诺曼底斜拉桥主跨，南京长江二桥钢箱梁斜拉桥主跨福建青州闽江结合梁斜拉桥主跨，挪威斯卡恩圣特混凝土梁斜拉桥主，年日本建成的世界最大跨度多多罗大桥主跨，是斜拉桥跨径的个重大突破，是世界斜拉桥建设史上的个里程碑表。我国自年四川云阳建成第座主跨为的斜拉桥，二十多年过去了，施工质量和施工安全，使桥梁的线形和内力达到设计的预期值，桥梁施工控制是不可缺少的。日本对斜拉桥的施工控制研究开展较早，在世纪年代就发表了许多相关论文，取得了较好的效果。与日本修建钢斜拉桥较多不同，我国以混凝土斜拉桥为主，由于混凝土材料具有收缩徐变的时变特性，使得控制更为困难。桥梁施工控制在国内起步较晚，世纪年代以前在桥梁施工中已注意到结构应力调整和预拱度的设置，但并未将系统控制概念引入，桥梁在施工中垮塌和成桥状态不符合设计要求的情况时有发生。世纪年代以后，人们逐渐从理论与实践中认识到桥梁施工控制的重要性，对混凝土斜拉桥的施工控制开展了相关研究，取得不少研究成果和工程实践经验。斜拉桥属高次超静定结构，所采用的施工方法和安装程序与成桥后的主梁线型和结构恒载内力有着密切的联系。另方面，在施工阶段随着斜拉桥结构体系和荷载状态的不断变化，结构内力和变形亦随之不断发生变化，因此需对斜拉桥的每施工阶段进行详尽的分析验算，求得斜拉索张拉吨位和主梁挠度塔柱位移等施工控制参数的理论计算值，对施工的顺序作出明确的规定，并在施工中加以有效的管理和控制。如此方能确保斜拉桥在施工过程中结构的受力状态和变形始终处在安全的范围内，成桥后主梁的线型符合预先的期望，结构本身有处于最优的受力状态。这就是斜拉桥在建造过程中都必须解决的个重要课题，即斜拉桥的施工控制。选题背景当前，我国在大连渤海湾长江口珠江流域和海南琼州海峡，需要修建多座跨海跨江的桥梁工程，比如大连渤海跨海大桥长江口的苏通长江大桥润扬长江大桥上海的大跨度桥梁东海跨海大桥杭州湾跨海大桥杭州湾沪甬大桥舟山西猴门悬索桥和金塘大桥绍嘉大桥等大跨度桥梁工程珠江口的虎门大桥虎门二桥内伶仃洋二〇四年十月十日星期二大桥和外伶仃洋大桥等，另外琼州海峡跨海工程，海西经济区的台湾海峡跨海工程等。我国大跨度桥梁建设取得了辉煌的成就，有世界第大跨度斜拉桥苏通长江大桥，在斜拉桥跨度前十名的大桥中，中国占据八席，还有昂船洲鄂东长江荆岳长江上海长江南京长江二桥三桥等大跨度斜拉桥。这些充分表明，我国大跨度桥梁建设已经达到世界领先水平，是我们桥梁工程专业的学生引以为豪和继续学习不断创新的动力源泉。当然，世界上大跨度平分力之差引起的弯矩施工荷载以及突发施工事故使桥塔产生的较大变形与应力。通常应在索塔塔柱底部截面桥面塔柱截面以及其他可能出现较大应力的截面埋设传感器，观测桥塔施工至塔柱完成安装斜拉索以及主梁悬臂浇筑过程中关键工况施工阶段的应力。另外，还应监测塔在施二〇四年十月十日星期二工中可能承受的风载及其他荷载引起的应力。温度控制影响大跨度斜拉桥施工控制精度的因素很多，在各种因素中最复杂的是施工中温度影响的分析。由于设计施工立模标高是在规定温度的情况下确定的，而在施工阶段桥体温度是个复杂的随机状态。大跨度悬臂现浇主梁式斜拉桥上部构造的施工周期较长，般都经历寒暑，不可避免受到季节性温度变化的影响，同时天中日照强度和角度的变化也会引起结构产生复杂的变形。斜拉桥施工控制中般采用尽量回避温度影响的在凌晨测量的办法来消除日照温度效应，但常常难以寻找个均匀稳定的温度场，目前国内外也直没有套可以精确计算日照温差影响的方法。因为有不均匀温差的影响，当实测的主梁桥轴线线形和计算期望的线形相比较时，会发现两条线形有较大的误差，所以在施工中必须对不均匀温差进行修正，而计算不均匀温差便成为监控工作中必不可少的环节。温度影响可分为昼夜温差影响及季节温差影响。前者是指太阳起落引