可以是弹簧力液压作用或电磁吸力。离合器设计要求离合器的具体结构，首先，应在保证发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求。分离彻底接合柔和。离合迅速，平稳无冲击，分离彻底，动作准确可靠。结构简单，重量轻，惯性小，外形尺寸小，工作安全，效率高。接合元件耐磨性高，使用寿命长，散热条件好。操纵方便省力，制造容易，调整维修方便其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。离合器的功用之是当变速器换档时，中断动力传递，以减轻齿轮冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换档时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。此外，还要求离合器散热良好。因为在汽车行驶过程中，驾驶员操纵离合器的次数是很多的，这就使离合器中由于摩擦面间频繁地相对滑磨而产生大量的热。离合器接合愈柔和，产生热量愈大。这些热量如不及时地散发，对离合器的工作将产生严重影响。摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于摩擦面间的压紧力和摩擦系数，以及摩擦面的数目和尺寸。若欲增大离合器所能传递的最大转矩，可选用摩擦系数较大的摩擦材料，或适当加强压紧弹簧的压紧力，或加大摩擦面的尺寸。离合器的分类摩擦离合器根据从动盘的数目可分为单盘离合器双盘离合器和多盘离合器。采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。仅具有个或两个较强力的螺旋弹簧，并安置在中央的离合器则称为中央弹簧离合器。还有种采用膜片弹簧作为压紧弹簧的，称为膜片弹簧离合器。二〇四年六月二十四日星期二图离合器的分类二〇四年六月二十四日星期二离合器的工作原理及过程离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质液力偶合器，或是用磁力传动电磁离合器来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐文的顺利完成，离不开各位老师同学和朋友的关心和帮助。在此，向曾经帮助我的老师和同学表示衷心的感谢。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,二〇四年六月二十四日星期二毕业设计说明书膜片式离合器的设计班级学号姓名学院专业指导教师年月软件工程王庆明方群玲软件学院二〇四年六月二十四日星期二膜片式离合器的设计摘要离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到定的保护作用。离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。现在，电子技术也进入了离合器系统。种由控制单元控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。关键词从动盘总成，传动系，膜片弹簧，非线性弹性特性二〇四年六月二十四日星期二动机，这时应使变速器处于空挡位置，将发动机与驱动轮之间联系断开，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的转速运转后，方可将变速器挂上定档位，使汽车起步。汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系它联系着整个汽车与发动机刚性地联系，则变速器挂上档，汽车将突然向前冲动下，但并未能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力。对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低转速般为以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。离合器的首要功用是保证汽车平稳起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器逐渐接合，在离合器逐渐接合过程中，发动机所受阻力矩也逐渐增加，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。离合器的另项功用是保证传动系换档时工作平稳。在汽车行使过程中，为了适应不断变化的行使条件，传动系经常要换用不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，般是拨动齿轮或其它挂档机构，使原用档位的齿轮副退出传动，再使另档位的齿轮副进入工作。在换档前也必须踩下离合器踏板，中断动力传递，便于使原用档位的齿轮副脱开，同时有可能使新档位齿轮副的啮合部位的速度逐渐相等同步，这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。离合器的第三功用是防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因此其中传动件会产生很大的惯性力矩数值可能大大超过发动机正常工作时所发出大最大转矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而是其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这危险。二〇四年六月二十四日星期二欲使离合器起到以上几个作用，离合器应该是这样个传动机构，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以，离合二〇四年六月二十四日星期二目录离合器简介离合器的功用离合器设计要求离合器的分类离合器的工作原理及过程离合器的工作原理离合器的工作过程离合器的接合过程离合器的工作过程离合器的结构形选择摩擦离合器的类型分类膜片弹簧离合器的构造和工作原理周布弹簧离合器中央弹簧离合器离合器结构的选择从动盘数选择压紧弹簧和布置形式的选择从动盘总成离合器盖设计膜片弹簧离合器基本参数和主要尺寸的计算摩擦片尺寸的选择膜片弹簧的设计和校核膜片弹簧的载荷和变形膜片弹簧的应力计算主要参数的选取碟形弹簧的计算膜片弹簧的具体计算二〇四年六月二十四日星期二花键的强度校核铆钉的强度校核摩擦片铆钉的校核离合器盖铆钉的强度校核传动片铆钉的校核从动盘本体铆钉的强度校核结论参考文献致谢二〇四年六月二十四日星期二离合器简介离合器的功用汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前，先要起动发簧膜片，，，，，，，，，，槽数，膜片弹簧的材料号硅钢，公斤毫米，。求膜片弹簧的载荷变形特性。膜片弹簧的最大应力。解膜片弹簧的载荷变形特性特性曲线及特性曲线的绘制将式改写为二〇四年六月二十四日星期二代入数据计算得公斤厘米拉伸最大切向应力为当比值时，查得产生最大切向应力的变形量，应取如下由式求得毫米，而毫米。因为，所以取毫米，代入上式得公斤厘米。于是，可得最大等效应力公斤厘米。号硅钢的屈服点公斤毫米，可取许用应力公斤厘米。因此，，能满足强度要求花键的强度校核华键联接的可能失效有齿面有压溃或磨损和齿根的剪断或弯断等，对于实际的材料组合和标准尺寸来说，齿面的压溃或磨损是主要的失效形式，因此，般只作联接的挤二〇四年六月二十四日星期二压强度或耐磨性计算花键的工作条件良好动联接，查取，式中，齿数齿面工作的接触花键联接的许用压强载荷不均匀系数长度齿的接触长度对于矩形花键式中齿顶的倒圆角半径取。选择花键规格其中。则因为，所以花间的强度满足要求。铆钉的强度校核铆钉的剪切力为二〇四年六月二十四日星期二水平有限，设计中难免有不足之处，恳请老师指出批评。二〇四年六月二十四日星期二参考文献中国纺织大学教研室等编画法几何及机械制图北京高等教育出版社，王望予主编汽车设计北京机械工业出版社，王选逵主编计算机辅助制造北京清华大学出版社，郑文纬，吴克坚主编机械原理北京高等教育出版社，濮良贵，纪名刚主编机械设计北京高等教育出版社，吴宗泽，罗圣国主编机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，翁其金主编冲压工艺与冲模设计北京机械工业出版社，吉林工业大学汽车教研室编汽车设计北京机械工业出版社，张洪欣主编汽车设计北京机械工业出版社，徐石安等编离合器北京人民交通出版社，林明芳，关文达主编汽车构造北京机械工业出版社，葛安林主编汽车离合器膜片弹簧的设计安徽汽车工程出版社，刘惟信主编汽车设计北京清华大学出版社，林明芳，葛安林主编汽车离合器膜片弹簧的设计上海汽车工程出版社，中国热处理工程学会热处理学会编热处理手册第二卷北京机械工业出版，二〇四年六月二十四日星期二致谢本论文是在老师悉心指导下完成的。在四个多月的课程学习设计研究及论文撰写期间，直得到我的毕业指导老师刘老师的严格指导辛勤培养和热情关怀，老师在工作非常繁忙之际仍然抽出时间指导我的毕业设计，对此我感到非常的感动。老师的言传身教不仅使我学到了大量的专业知识，而且学到了严谨的治学态度和丝不苟的科研作风，以及更多的社会知识，使我对理论和实践的把握都上了个台阶。感谢我的指导老师，他严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标掌握了基本的