点汽车制造业发展的总趋势汽车业的兴起汽车制造的模块化设计对策面向装配的设计原则与非模块化设计的缺点汽车模块化设计建议汽车产品开发与快速设计之对策汽车业的供应链管理革新供应链与供应链管理传统供应链管理的不足之处汽车业供应链管理的要求与实现途径第五章汽车业大规模定制的案例分析以大众辉腾为例大众汽车的辉腾定制辉腾的成功经验与方法可行性反向论证汽车行业不适合大规模定制的理由第六章研究结论与展望研究结论研究发现研究不足与展望主要参考文献攻读硕士学位期间公开发表的论文致谢大规模定制策略及在汽车业的应用探索第章绪论第章绪论研究背景进入世纪以来，各行各业的竞争日趋白日化，除少数垄断企业外，卖方市场已经极为罕见了。顾客逐渐成为市场的稀缺资源，而顾客追求个性化的趋势迫使企业既要有多品种小批量的柔性，又要能够实现流水线般的规模效率。面对客户需求的多样化个性化，传统的大批量制造企业为了适应新的形势，缩短产品生命周期并接近客户差异化的需求，都或多或少开始了定制生产，也出现了专业的大规模定制或大规模定制化，生产的企业，通过分工与协作整合了供应商制造商装配企业批发零售或代理商客户和企业自身的特点与能力，极大地提高了在行业中的竞争优势。美国生产与库存控制协会认为大规模定制是种创造性的大量生产，它可以使顾客在个很大的品种范围内选择自己需要的特定产品，而且由于采用大量生产方式，其产品成本非常低。近百年来，大规模生产方式凭借机械化电气化和刚性自动化的技术特征有力地推动了世界经济的发展和人类物质财富的积累，流水线作业和大量熟练的产业工人，生产有限的单化标准化产品，使得生产效率大幅提高，产品质量稳定，相对成本和价格持续下降，比手工生产方式更有效地满足了不断膨胀的市场需求。如今，传统的标准化大批量的生产方式之所以会受到严峻的挑战，是因为科技的进步，人民生活水平的提高，产品生命周期的缩短，市场的动态多变，消费需求的分化，使得客户对产品的外观功能文化内涵质量成本交货经销商虽然整车厂把自己的客户管理系统或定制系统平台延伸到经销商门店，实现部分客户信息共享和定制需求的标准化采集，但对客户消费观和选配动机缺乏把握，因为现场推广教育和顾客引导是由经销商完成和控制的，整车厂很难摸清市场脉搏，这也是经销商制衡原厂的主要原因。也就是说，在定制过程中，整车品牌企业提供的是硕士专业学位论文论文题目大规模定制策略及在汽车业的应用探索学号研究生姓名指导教师姓名专业名称研究方向论文提交日期英文摘要大规模定制策略及在汽车业的应用探索大规模定制策略及在汽车业的应用探索中文摘要大规模定制是在系统思想指导下，以客户需求尤其是特殊需求为导向，以大规模生产的成本和速度效率为目标，以先进的制造技术信息技术和管理技术为手段，实现客户个性化定制的产品或服务的种生产方式。它同时具备差异化快速反应和低成本特征，强调建立既竞争又合作的精敏供应链来共同满足客户的需要。它的基本思路在于通过产品重组和过程重组，将定制产品的生产转化为或部分转化为批量生产问题，尽量减少定制零部件数和定制环节。这生产方式摆脱了传统大规模生产方式的束缚，融入产品族和模块化设计思想，实行定制环节的延迟策略，并根据产品特点和客户要求，选择最佳的定制生产结构。本文运用大规模定制的相关理论和实施策略，对汽车业的大规模定制的发展状况和趋势进行了分析和总结，指出了这生产方式的利弊和面临的挑战与难点，并在模块化设计和汽车业供应链方面做了重点探讨。同时，本文结合大众辉腾汽车的定制案例，验证了大规模定制在汽车业的实施可行性，剖析了实际应用策略与方法，为本土企业探索实践大规模定制提供了理论和现实参考。研究发现了这生产方式在汽车业运用面临的几个主要问题，比如客户定制化的参与程度的限制，整车厂与消费者信息不对称，以及汽车供应链的库存传导效应。关键词大规模定制产品族模块化延迟策略汽车业大规模定制策略及在汽车业的应用探索英文摘要，目录第章绪论研究背景研究意义研究目标研究方法和研究思路第二章文献综述与理论基础生产方式的演变历程国内外研究综述大规模定制的概念大规模定制的特点大规模定制的分类或层次影响大规模定制成功的因素与其他生产方式相比较的优势和不足支撑理论的简略分析企业竞争优势规模经济范围经济联合经济第三章大规模定制过程和策略客户需求采集和信息处理客户需求采集的重要性客户需求的特点与获取方法信息的规范及需求特征分析需求处理流程模块化设计策略策略概述基本方法设计过程产品族设计策略策略概述规划与，国企业如不善加利用这新兴商业模式的机遇，或许将造成不可挽回的损失。大规模定制策略及在汽车业的应用探索第五章汽车业大规模定制的案例分析以大众辉腾为例项目设计与制造组织流程市场营销供应链管理优势模块化组合协同定制定制汽车的社会化融合与技术集成明显少量的不同零部件可以组合衍生出大量变型车方案，仍然共享汽车平台的基本架构项目团队比科层式官僚化企业架构更有利于沟通和目标的实现知识容易积累，创新得以较快应用依靠电子信息决策系统和相互的建议及说服，行政命令大大减少避免同质化竞争的买方市场，价格并非重点层次化的经销结构将被以电子商务为主的车企直销所取代每位顾客的细分市场，客户参与度忠诚度高按订单生产而不是依据预测的库存生产，杜绝产品积压网络化敏捷的物流体系支持企业与互补性强的供应商结成动态联盟，能有效抓住市场机遇依靠现代先进信息技术，实现信息传递与共享，每辆车的定制时间将逐渐缩短劣势柔性制造系统按订单要求频繁调试变动，生产效率低多品种小批量生产增加信息处理难度，定制点把握不易基于订单，对生产计划有动态和同步要求跨职能跨学科的任务导向型组织不便进行重复标准化工作，管理协调成本高缺乏规章制度的制约，员工相互制衡，决策效率低不能满足客户的过分定制要求，引导工作不可或缺销售网络和营销人员需要与客户建立信任，做专业的定制顾问经常逾期交车要求很高的供应链整合和协调能力定制化的特点决定了其供应链结构的不稳定性，真正吸引上下游合作企业还是需要业务量来支撑机会模块化容易吸纳新技术而不影响其他汽车模块的性能更短更简洁的总装生产线，降低质量风险和成本多元化汽车消费需求，将带动企业适应环境而变革计算机管理技术的高速发展，信息数据挖掘方面简便，能抓住顾客的核心诉求越来越多的消费者愿意为自己特殊需求支付更高的价钱，较高的利润可使企业提供更多的多样化和定制化的产品，进步扩大市场，实现良性循环近年快速发展壮大的第三方物流行业保障了定制企业的物流配送和仓储无论是零部件供应商还是汽车分销商都是围绕整车装配企业为核心而开展工作的，他们的兼并重组趋势简化了供应链，加强了整体响应能力威胁对传统生产设施的改造或新建面向的研发和生产设施代价导向，在保证满足顾客个性化需求的同时，充分实现成本的经济性和交货提前期的敏捷性。以基型车为基础利用配置技术快速设计丰富多样的变型车，满足市场需求。要摈弃金字塔式等级森严的组织结构，建立以项目和技术为核心的灵活的工作团队和虚拟的内外部联盟，实施精敏供应链管理，要求组织形态扁平化规模小型化结构分权化性质柔性化形式网络化，大规模定制策略及在汽车业的应用探索第六章研究结论与展望提升信息化水平和对市场的快速反应能力。另外，要延迟流程中定制活动的发生点，将汽车定制的切入点向整个供应链的下游转移，尽量在最终成型装配时才体现个性特征，而之前仍以批量方式生产零部件和标准模块，更多的标准制造环节和更少的定制环节，分散风险，缩短定制周期，降低全过程的总成本，降低生产复杂性，实现大规模生产与定制生产的有机结合。新型汽车企业的竞争不再是公司与公司的竞争，而是供应链与供应链的竞争，将供应链上合作企业的业务集成，从而有效管理采购制造分销交付的全过程，提高效率，降低成本，是汽车大规模定制的有效途径。可以说，大规模定制生产方式是我国汽车企业抓住市场消费走向，实现转型升级的必由之路。实施这生产方式也需要组织机构和业务流程的变革和配合，以项目团队为核心，以客户需求为导向，以需求拉动为主预测推动为辅，真正把每个客户当成细分市场，建立网络化精敏供应链体系和动态联盟，实现定制任务的高效协作和信息的及时共享。可以说，面向大规模定制的产品设计专业化的产品制造网络化的生产组织与管理供应链关系的长期化和联盟性，是汽车业实施大规模定制的关键要素。研究发现在对汽车业的大规模定制的实践经验分析之后，本文发现这生产方式虽然前景乐观，但在当前仍有些超出学者和业界预期的更现实的问题和困难汽车定制化的广度和深度限制，客户参与度低可以说，厂商能够允许定制的车型和定制程度并没有消费者想象的那么宽泛和自由。般来说，车企出于安全性能和生产效率的考虑，只能让顾客在给定的有限选项中挑选和组合，且主要围绕外形非关键材料和尺寸装饰风格可视化颜色额外装备等，客户基本不能参与设计和制造环节，而只有选择查看的权利。所以现阶段客户定制参与程度并不高，整体上汽车业处于装配定制和销售定制阶段。整车厂不能有效采集和掌握客户需求，市场终端依赖高昂核心技术往往被零部件供应商掌握，汽车企业容易丧失话语权缺乏更具专业化技术和经验的从业人员分权化往往导致终端信息不可靠不及时，而市场对订制汽车的容错率是很低的，木桶效应的发生就意味着项目失败传统的汽车经销商容易抵触零库存的定制销售，他们更愿意展示现货，追求短期利益对客户定制需求的定价策略受制于企业与定制部件供应商的议价能力原材