1、“.....这样便于装修。 为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在起加工的。 装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。 箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。 齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察。 通气塞是为了排放箱体内的挥发气体，拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油。 油池底部应有斜度，放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。 箱体前后对称，两啮合齿轮安置在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。 箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板，作用为起吊运输。 级齿轮减速器的工作原理级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动实现减速运动的。 动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴，从而实现减速之目的......”。

2、“.....减速机中的每个构件都可能影响到减速机的寿命，包括电动机主动轴滚动轴承联轴器传动零件箱体箱盖及附件键和齿轮等，其中齿轮是最主要的因素。 此外，密封和润滑方式也会影响到减速机的寿命。 传动方案拟定设计带式输送机传动装置中的级圆柱齿轮减速器。 工作条件使用年限年，每年按天计算，两班制工作，载荷平稳。 电动机的选择电动机类型和结构型式的选择按已知的工作要求和条件，选用系列三相异步电动机。 传动装置的总效率η总η带η轴承η齿轮η联轴器η滚筒电机所需的工作功率η总确定电动机转速滚筒轴的工作转速确定电动机型号根据选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为。 其主要性能额定功率，满载转速，额定转矩。 联轴器的选择可采用弹性柱特征倒角命令，选择倒角边线，设置倒角边长为，单击确定按钮，则生成倒角如图所示。 图第八步同上步操作，在模型的另侧也生成相同的倒角......”。

3、“.....绘制如图所示草图，即为齿槽形状。 届学生毕业论文设计存档编号毕业论文设计论文题目级减速机的寿命分析英文系部机电与建筑工程学部专业机械设计制造及其自动化姓名学号指导老师日期年月日目录摘要第章绪论寿命概述本文研究内容第二章减速机基本情况减速机的特点用途及作用减速器的基本构造和基本运动原理影响减速机寿命的因素以及如何选择构件本章小结第三章齿轮的分析齿轮传动的介绍齿轮在减速机中的作用齿轮传动的特点影响齿轮寿命的因素齿轮传动的失效形式齿轮传动出现不同失效形式的原因何为齿轮传动的失效齿轮传动的主要失效本章小结第四章齿轮三维模型的建立以及应力分析齿轮三维模型的建立和分析齿轮三维模型建立的方法应力分析网格的建立应力分析本章小结第五章结论参考文献致谢附录级减速机的寿命分析摘要减速器在机械传动中的应用十分广泛，它是种传递运动和力的机构，因此研究和分析减速器的寿命是非常必要和重要的......”。

4、“.....级减速器是减速器中最基础和最简单的种。 国内的减速器多以齿轮传动为主，而影响减速器寿命最重要的因素是齿轮传动中的齿轮。 所以，研究和分析级减速器的寿命主要是研究和分析减速箱中的对啮合齿轮的寿命。 而研究和分析齿轮的寿命主要是研究齿轮的失效形式及进行应力分析和计算。 近些年来，随着随着计算机技术数控技术和多种专业辅助制图软件例如等的不断发展和广泛应用，可以很逼真和形象的绘制出齿轮的三维模型，并进行应力分析，可比较精确的估计出齿轮的寿命，从而估计出级减速器的寿命。 关键词减速器齿轮寿命失效三维模型应力分析,根据机械性能与工况选用相适应的新材料，以延长其使用寿命。 机械的使用寿命并不是越长越好，不恰当的延长机械的使用寿命有时反而会造成经济损失，甚至阻碍技术进步，只有适时地更换机械，才能促时技术进步，加速经济增长，节维能源，提高经济效益。 同种型号的工程机械，由于设计水平，制造质量......”。

5、“.....其使用寿命会有很大的差别。 因此，工程机械的研究，设计，制造，安装直至运行，保养和维修全过程，都有责任为延长机械的寿命作出贡献。 本文研究内容本文主要分析的是级减速机的寿命。 而减速机不仅包括减速器，还包括电机。 因为如果减速机要起到减速作用的话，就必须有减速装置，这时就需要减速器来工作了。 因此减速器是减速机实现减速的核心部件，减速机寿命的分析主要是减速器寿命的分析。 并且减速器主要是靠对啮合的齿轮传动来实现减速的。 所以，本文实际分析的是对齿轮的寿命。 第二章减速机的介绍减速机的特点用途及作用在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶汽车机车建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电钟表等等......”。

6、“.....而且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备中。 减速机是种动力传达的机构，在应用上于需要较高扭矩以及不需要太高转速的地方都用的到它。 而且随着工业的发展和工厂的自动化，其利用减速机的需求量日益增长。 通常减速的方法有很多，但最常用的方法是以齿轮来减速，可以缩小占用空间及降低成本，所以也有人称减速机为齿轮箱。 齿轮箱是些齿轮的组合，因齿轮箱本身并无动力所以需要驱动组件来传动它,其中驱动组件可以是马达引擎或蒸汽机。 而使用减速机最大的目的有下列几种动力传递。 获得精确转速。 获得大的输出扭矩。 减速器的基本构造和基本运动原理级齿轮减速器的机械结构减速器有两条轴系两条装配线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴第章绪论寿命概述机器设备的寿命是指机器设备从开始使用到被淘汰的整个时间过程......”。

7、“..... 其中经济寿命受有形磨损和无形磨损的共同影响。 采用新材料是延长机械寿命的有效措施，近年来，材料科学发展迅速，大量高强度，耐磨，抗振和抗冲击的新材实不断地出现，在设计新机时应发生的场合齿宽较小的直齿圆柱齿轮往往产生整体折断。 如果轮齿宽度过大，由于制造安装的误差使其局部受载过大时，会造成了局部折断。 提高轮齿抗折断能力的措施提高轮齿抗折断能力的措施有很多，如增大齿根圆角半径，消除该处的加工刀痕以降低齿根的应力集中增大轴及支承件的刚度以减轻齿面局部过载的程度对轮齿进行喷丸辗压等冷作处理以提高齿面硬度保持芯部的韧性等。 图齿轮轮齿折断效果图齿面点蚀何为齿面点蚀轮齿进入啮合时，轮齿齿面接触处在法向力的作用下将产生很大的接触应力，脱离啮合后接触应力即消失。 对齿廓工作面上固定点来说，它受到的是近似于脉动变化的接触应力......”。

8、“.....齿面上会出现不规则的金属微粒剥落，形成点状的凹坑，这种现象称为齿面疲劳点蚀。 其造成的影响点蚀使齿轮工作表面损坏，破坏了齿轮的正常工作，造成传动不平稳和产生噪音，轮齿啮合情况会逐渐恶化而报废。 发生的部位齿轮在啮合的过程中，因轮齿在节线出处啮合时，同时啮合齿对数少，接触应力大，且在节点处齿廓相对滑动速度小，油膜不易形成，摩擦力大，故点蚀首先出现在节线附近的齿根表面上，然后向其它部位扩展。 发生的场合般闭式传动中的软齿面较易发生点蚀失效，设计时应保证齿面有足够的解除强度。 而在开式齿轮传动中，由于磨损严重，点蚀还来不及出现或扩展即被磨损掉。 所以般看不到点蚀现象。 预防措施为过早出现点蚀，可采用提高齿面硬度增大润滑油的粘度降低表面粗糙度指在许可范围内采用大的变位系数等措施。 图齿轮齿面点蚀效果图齿面胶合何为齿面胶合在重载传动中......”。

9、“.....称为齿面胶合。 产生齿面胶合的原因产生齿面胶合的原因主要有以下两个高速重载的闭式齿轮传动中，由于散热不好，导致润滑油油温升高，黏度降低，易于从两齿面接触处被挤出来，使工作齿面间的润滑油膜破坏。 低速重载的齿轮传动中，由于工作面之间压力好大，润滑油膜不易形成。 发生的部位当两工作齿面金属直接接触时，齿面的瞬时高温会使较软的齿的齿面金属熔焊在与之相啮合的另齿轮的齿面上，并因相对滑动使用，并不影响传动精度。 图齿轮磨损图图齿轮磨损图齿面塑性变形何为齿面塑性变形若齿轮材质较软，轮齿表面硬度不高，当工作于低速重载和频繁启动情况下，在较大的载荷和摩擦力的作用下，可能使齿面金属沿相对滑动方向局部的塑形流动，出现齿面的塑性变形。 造成的影响齿面的塑性变形破坏了齿廓的形状，导致齿轮轮齿失效。 主动轮上所受的摩擦力背离节线指向齿顶和齿根......”。