1、“.....地面以下深度米范围内饱和砂土粉土为不液化土层。地面以下米范围内的人工填土可塑硬塑的粘性土粉土砂土的土石类别为松土，土石等级为Ⅰ类深度米以下硬塑坚硬的粘性土粉土密实的砂土为普通土，土石等级为Ⅱ类。车站工程地质情况详见车站工程地层剖面图。工期要求招标文件的工期要求为计划开工日期年月日计划竣工日期年月日计划合同工期日历天主要工程数量主要工程数量见表施工条件现场用地区间施工时业主提供块临时用地设在左侧慢行线上作为施工竖井场地，面积车站施工时未提供专门的临时用地，临时设施楞可根据两期的施工情况设在围挡范围内。施工期间交通组织区间隧道施工时，暗挖段对交通不产生影响车站施工时，需进行交通疏解工作。市政管线的处理在进行车站明挖施工时，以下管线需进行改移或悬吊处理南北向上水管约米位于车站上方，向西改移局部绕过车站主体南北向上水管约米横跨车站上方......”。

2、“.....臵换悬吊东西向的污水管约米位于奥运支线的围护结构上方，向南改移米另外还有些电力电话管线或在横跨出入口上方的管线，施工期间进行悬吊保护。临时用电临时供水甲方将水源接口电源接口等引至建筑红线处......”。

3、“.....为圆满完成地铁号线合同段和平西桥站北土城东路站的土建工程，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上，结合我单位隧道及地下工程的施工经验，本着信守合同确保施工和周围建筑物安全合理控制工程造价优质高效文明施工的指导思想，编制本工程施工组织设计。编制依据地铁号线工程土建施工招标文件含设计图纸我单位现场踏勘调查资料招标文件明确的有关设计规范施工技术规范北京市人民政府颁布的有关法规条例编制原则充分遵循招标文件条款的原则。坚持实事求是精心组织科学施工的原则。严格执行设计文件和技术规范合理选择施工方案实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。以科技为先导，发扬创新精神，在施工中不断优化技术方案，推广和应用四新成果。第章工程概况工程概况工程简介地铁号线合同段包括段区间及座车站和平西桥站北土城东路站区间北土城东路站......”。

4、“.....包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为，长，其中人防段设计里程为，紧靠北土城东路站北端。左右线线间距，均为直线，坡度为，变坡点里程。区间均为单线隧道，在区间中部左线处设座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工，以小导管大管棚超前支护注浆挂钢筋网喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段，以模筑钢筋砼为二次衬砌。区间线路从樱花西路樱花西桥及护城河下方穿过，穿越桥梁基础及坝河的范围为，隧道拱顶距桥墩基础仅。区间工程工程地质本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带，地层由上至下依次为人工堆积层粉土填土层局部为杂填土层及炉灰层，厚度为，层底标高为。第四纪全新世冲洪积层粉土层夹粉质粘土粘线路走向为双层三跨岛式站沿奥运支线走向为单层六跨侧式站，车站建筑面积平方米。车站共设个通道个出入口和个风亭，五号线北土城东路车站起点里程为，终点里程为，车站有效站台中心里程为，车站总长......”。

5、“.....号线走向基坑采用钻孔灌注桩加内部钢支撑进行支护，奥运支线走向基坑采用钻孔灌注桩加锚杆进行支护。车站工程周边环境北土城南侧是土城遗址坝河及绿化带，车站东侧是交通部科技信息研究所，车站西侧是航天部第六二八研究所，惠新西街规划道路红线宽为米，太阳宫路规划红线宽为米，车站位于红线范围内。穿过车站范围内的管线主要有南北向上水管约米位于车站上方区间剖面图南北向上水管约米横跨车站上方南北向的雨污水管约米横跨车站主体上方东西向的污水管约米位于奥运支线的围护结构上方另外还有些电力电话管线或在横跨出入口上方的管线。车站工程工程地质地形地貌概况工程地处北京永定河冲洪积扇轴部，地势平坦，微有起伏，地面标高在之间，地面坡降小于千分之。水文气象概况北京属暖温带湿润大陆季风气候，年平均气温为，年平均降水量为毫米，月降水量占全年降水量的冬季受蒙古高气压控制，多西北风，寒冷干燥，冻结深度为......”。

6、“.....工程穿过的地层自上而下依次为人工堆积层粉土填土层局部为杂填土层，厚度为，层底标高为。第四纪全新世冲洪积层粉土层夹粉质粘土粘土层，厚度为，层底标高为。粉质粘土粉土④层，粉细砂④层，厚度为，层底标高为。第四纪晚更新世冲洪积层卵石圆砾层粉细砂层，厚度为，层底标高为。车站埋深范围内主要为粘性土，状态为硬塑或可塑，五号线站台层下半部有道粉细砂④层，厚度为。车站工程水文地质地下水主要有上层滞水潜水。上层滞水水位标高为，水位埋深为。含水层为粉土层，主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。潜水水位标高为，水位埋深为。含水层为粉细砂④层，地下泾流方向为自西向东，与地铁五号线方向近与直交。根据地下水腐蚀性测试结果地下水对钢筋砼中的土层，粉细砂层，厚度为，层底标高为。粉土④层，中粗砂④层，厚度为，层底标高为。第四纪晚更新世冲洪积层卵石圆砾层粉细砂层，厚度为......”。

7、“.....粉质粘土粘土层夹粉土层，细中砂层，厚度为，层底标高为。卵石圆砾层夹细中砂层。厚度为，层底标高为。粉质粘土粘土层夹粉土层及细中砂层，厚度为，层义标高为。卵石圆砾层夹细中砂层，粘土层，厚度为，层底标高为。粉质粘土粘土⑩层夹粉土⑩层，细中砂⑩层，厚度为，层底标高为。卵石圆砾层夹细中砂层，厚度为，层底标高为。粉质粘土粘土层夹粉土层，细中砂层，厚度为，层底标高不清。区间工程水文地质地下水主要有上层滞水潜水和承压水。上层滞水水位标高为，水位埋深为。含水层为粉细砂层和粉土层，主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。潜水水位标高为，水位埋深为。含水层为中粗砂④层，地下泾流方向为自西向东，与地铁五号线方向近与直交。承压水水头标高为，水头埋深为。含水层为细中砂层卵石圆砾层卵石圆砾层和细中砂层，地下水泾流方向为自西向东，与地铁五号线方向近与直交......”。

8、“.....对钢筋砼中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。承压水对砼结构无腐蚀性，对钢筋砼中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。区间工程场地类型及地震烈度拟建场地处于地震基本烈度度区内。场地覆盖层厚度，地面下深度并不小于基础底面以下范围内土层剪切波速平均值为，依据铁路工程抗震设计规范，场地土类型为Ⅱ类场地土，场地类别为Ⅱ类。在地震烈度为度时，水位标高在时，本场地地面下深度范围内饱和粉土和砂土不液化。区间工程的地质情况详见区间地层剖面图。车站工程车站工程概况北土城东路站位于惠新西街和太阳宫路的交叉路口，为地下十字形换乘站，是地铁号线与奥运支线十号线的换乘车站。车站主体结构采用全现浇钢筋混凝土箱形框架形式......”。

9、“.....施工进度计划网络图详见北京地铁五号线工程标段施工进度计划网络图。工期保证措施本标段区间隧道穿越樱花西街车站工程位于惠新西街和太阳宫路的交叉路口，交通流量不大，施工场地相对较为宽阔，交通干扰不大，对施工较为有利。但区间隧道穿越地段较复杂车站属二站同建，施工难度较大，总体来说施工任务重工期短。为确保按期完成本标段工程，实现工期目标，采取以下工期保证措施成立工期组织机构中标后，成立由项目经理任组长，有关人员参加的保证工期领导小组，健全岗位责任制，从组织制度和措施上保证工期目标的实现。详见保证工期的组织机构图。组织保证就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我单位中标，合同签署后天内，项目主要管理人员全部到位......”。