空间，其中，大多有些楼层是可以直接与地铁的通道相联接的，可以使出入地铁站的客流直接通过专用的通道进入卖场。同时，这类商业由于规模的原因，虽然是零售业态，但经营的品种很多，范围很广，目标客群也可以包括地面的行人。北京地铁系统是服务于中国首都北京市及周边地区的城市轨道交通系统。北京地铁系统拥有条线路，拥有车站座，线路总长公里。北京地铁日平均客流量万人次，是中国第二，世界第五繁忙的地铁系统。北京市是中国第座拥有地铁线路的城市。北京地铁在年月日开通了由公主坟到北京火车站的第条线路。北京地铁地铁系统由两家公司负责运行，家是北京地铁运营有限公司，另外家是北京京港地铁有限公司。年月日时，地铁号线二期北段号线南段含房山线剩余段号线期东段开通试运营。地铁是城市的动脉组织，它用其强大的动力，源源不断地输送着城市的人和物，给城市带来不竭的活力，为城市创造巨大的效益。商业开发是地铁的条生命线，合理的商业开发对地铁的良性发展起到至关重要的作用，如何使地铁商业开发能力最大化是目前必须研究的个问题。地铁商业消费人群特征整体来说，年龄上，受工作状况收入生活习惯等影响，地铁开通初期，搭载地铁的人群以岁族群居多根据其出行及消费频率，地铁商业目标客户锁定时尚阶层以及小资阶层随着出行习惯的逐步深入，地铁商业的消费客层呈全龄化特性。消费习惯上，地铁商业具快速型随机型轻便型大众型的消费特性。处于商业中心的轨道站点消费人流以固定人流为主，成熟的商业区周边人流较旺，同类型的站点附近消费客流以固定的消费人群为主力，其中主要包括周边办公人群本市其他区域固定消费人群和外地游客。他们从四面八方聚在这里，并不是只因为这里有地铁，而是因为商务需要，吸引他们的是商业广场品牌店铺，也许没有地铁消费人群会减少，但并不会有根本性的改变，轨道所起到的作用是好上加交通，致谢致谢感谢论文写作过程帮助过我的同学和老师们。在你们的指导和帮助下，我才得以完成这篇论文的写作。在论文进展最艰难的时候，是你们的扶持和援助，才使得我能够走出困境，完成这篇论文。真心地感谢你们，谢谢。北京城市学院届毕业设计论文北京地铁商业开发模式研究学生姓名学号班级专业交通工程学部信息学部指导教师二二年五月北京地铁商业开发调查研究学生班级交通本学号学部信息学部专业交通工程指导教师职称工作单位北京城市学院毕业设计完成时间自年月至年月摘要地铁商业的经济效益日益突出的今天，我们意识到，地铁商业开发模式没有固定的模板，其具有地域性和时效性。若想找到最合适的商业开发模式，就需要具体问题具体分析，因地制宜，针对不同地区，不同人口特点，根据当地的实际情况，进行搜集资料，进而研究出个适合本区域的地铁商业开发模式。本课题将通过实地调研考察查阅文献等方式，进行搜集整理资料，明确目前北京地铁的商业开发现状，通过分析，发现当今北京地铁商业发展面临的问题和难点，提出可行的方案，进行解决问题，攻破这些难点，获得地铁商业发展的新理念，进而为北京地铁商业的发展起到推动作用。关键字轨道交通北京地铁商业开发，内设置地铁站及地铁站内设置商业网点这两种途径，而每种途径都有着多种多样的形式。商业功能与交通功能的融合与冲突，在各种人流交叠中展开。地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。商业是以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动。商业有广义与狭义之分。广义的商业是指所有以营利为目的的事业而狭义的商业是指专门从事商品交换活动的营利性事业。以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动。商业有广义与狭义之分。广义的商业是指所有以营利为目的的事业而狭义的商业是指专门从事商品交换活动的营利性事业。首先影响制造业然后影响商业的原材料短缺。二十年目睹之怪现状第五五回见了继之，谈起到广东的事，原来也是经营商业的事情。商业，是种有组织的提供顾客所需的品与服务行为。大多数的商业行为是通过以成本以上的价格卖出商品或服务来赢利，如微软索尼联想通用都是盈利性的商业组织典型的代表。然而些商业行为只是为了提供运营商业所需的基本资金，般称这种商业行为为非赢利性的，如各种基金会，以及红十字会等。般认为，商业源于原始社会以物易物的交换行为，它的本质是交换，而且是基于人们对价值的认识的等价交换。地下铁商业是指在城市轨道交通中，与交通线路站点相联接的商业系统。因为地下铁是人流的重要集散地，这与商业的发展需要相符，因此提供了两种业态之间的结合。地下铁商业因为建筑的需要，可以有三种主要的方式点式商业条式商业立体化商业。点式商业多为在地下铁的公共空间部分，如过道候车点出入口等设置的商业零售点，多以应急商品零售为需要，比如报纸杂志饮料电话卡等这些点式的商业点多为地铁运营商经营或出租位置经营，提供些基本的必要商业服务条式商业多为些街道式联接在起的若干家商铺或店面构成的地铁通道商业，可能会设置在地下的能道上，也可能会设置在必经的些地面上，其经营的主要是快速消费品，比如快餐店药店多，目录引言地铁商业概况地铁商业的定义和特点地铁商业的意义和目的国内外地铁商业开发的现状国内外地铁商业开发现状国外地铁商业对国内的启示北京地铁商业开发分析北京地铁商业开发概况北京地铁商业开发的现状和特点北京地铁商业开发模式北京地铁商业开发模式内容地铁商业模式的概念及其特征北京地铁商业开发模式介绍北京地铁商业开发的展望及建议总结参考文献致谢北京城市学院届毕业设计论文引言地铁商业概况地铁商业的定义和特点地铁作为新兴的交通网络形式已经逐渐成为了群众出行的主要选择之，成为了城市化进程中重要的组成部分。而城市化过程中最主要的商业化当然不可避免的与地铁这种方便快捷的交通形式有了种种交集。商业化与地铁的融合般有着商业圈的设置不能影响地铁客流的疏散。商业形态也多为书报亭小饰品店药店饮料店等，般不建议设置现场制作的食品店等有较大气味的商店，以免污染地铁站的空气。般来说，这种形式的商业设施，其面积不宜过大，以免消防设施的增加而扩大投资。图地铁站厅空余区域布置商铺图由于地铁车站本身站厅的空余面积不大，沿通道布置商业设施又受地铁出入口数量和位置形态的影响，可用于开发的空间比较分散，商业开发的效果不定能让人满意。利用地铁站高度上的空间布置商业店铺北京城市学院届毕业设计论文有的地铁站由于本身埋深比较深，可以利用站厅层和路面之间的空间设计出层商业开发层。这样的商业开发区域由于与地铁站厅不在同层，其内部布置不受地铁楼扶梯出入闸机等设施的影响，商业空间更集中，面积更大，开发价值也更大。应注意不能为了商业开发而勉强的压缩地铁站高度，或者增加地铁车站的埋深，强行增加层商业空间，以至于影响地铁站本身的使用功能。比如成都地铁号线东门大桥站春熙路站等，即是利用地铁车站高度上的富余设计了层商业开发空间。由于这样的商场是在地下，其相对封闭的空间往往对顾客的吸引力不高，就更应该合理利用地铁乘客所带来的客流。图地铁站高度上的空间布置图地铁车站与周边商场相连接商场通常与地铁站厅层连为体，可以看作是非付费区的延伸。比如成都地铁钢管厂站与周边地块的开发，即是在地铁站厅层两侧的墙体上设置连续的通道，通过这些通道将站厅与两侧的地下商场连为体。这种开发模式需注意的是地铁车站与商场的设计标准的差异，特别是防火分区的划分。首先应保证的是地铁车站在特殊情况下应具有足够的独立的疏散通道，以策安全。其次是地下空间的人防分区的划分，人防封堵的要求和商业空间的开敞要求如何取得个合理的平衡，是应该重视的。同时，地铁与两侧地下商场的地面高差应引起重视。如果是在设计初就统规划，使得商场与地铁站厅处于同标高，其商业开发会取得较好效果，否则过大的高差会增加开发的难度。应注意地铁车站的地面是具有定坡度的，而般商场的地面是水平的，两者始终会存在定高差，虽不大，仍应采取定的措施，以免使用不便。北京城市学院届毕业设计论，而应统筹考虑，使之成为地面开放空间的延续，提高地下空间的环境品质，更好的为人们服务。总结商业开发不能影响地铁本身的使用功能，地铁车站首先是个以交通功能为主的设施，商业开发无论如何也不能削弱这功能。在处理好地铁车站交通功能的同时，合理的开发地下空间，利用地铁本身带来的巨大客流，增加经济效益才是可行的。如果为了商业而损害地铁的使用功能，就本末倒置了。地铁客流带来巨大的商业价值，商业开发给地下空间带来活力，相辅相成才能提高效益。地下空间开发中应体现以人为本的原则，在空间处理上应考虑同地面空间的衔接，借鉴商业开发常见的些模式，如采用下沉式广场采光中庭绿化措施等，创造人性化的空间。地铁车站地下空间的开发是个值得人们去研究的课题，不能为了开发而开发，而应统筹考虑，使之成为地面开放空间的延续，提高地下空间的环境品质，更好的为人们服务。商业类型和业态的选择和组合是地铁商业开发中的重要环节。是开发与地铁相通的地下商业街，还是充分利用站台广场进行商业开发，是选择服装专卖店，还是引进百货店恰当的类型选择和业态组合将为地铁商业开发带来持续效益，否则事半功倍。深入了解北京地铁商业开发的整体情况，全面地考虑多种因素，针对不同的站点线路地形特点周边环境及人群的特点，选择恰当的商业类型组合，制定出最合理的地铁商业结构规划，制作出相应的解决方案，促进北京地铁商业的发展。参考文献参考文献艾永前，黄艳谈西安地铁商业空间的利用与开发商业时代，方向阳，陈忠暖地铁商业开发规划探析城市轨道交通研究，韩凝春，国际城市地铁商业开发借鉴与研究北京财贸学院学报，巴黎独特的地铁经济和地铁文化中国城