1、“.....节约工程投资，本工程车辆选型与二期初期采购车辆保持致。车辆总体要求车辆设计制造基本原则应采用国际先进的设计可靠的技术和成熟的产品节省能源，降低维护和使用成本，美观实用满足运行线路的环境保护要求最大程度地使乘客和乘务员舒适使车辆达到较高的技术水平。十号线具有地下地面高架线路区段，车辆应适应各种环境条件，并尽可能减小对周围环境的影响。在保证车辆性能条件下，车辆国产化率满足国家发改委要求。除维修手册中指出的易损易耗件以外，车辆结构设计寿命不低于年。所有安装在车辆上的设备均应在安装环境中良好工作，且能耐强风沙尘高温高湿振动噪声腐蚀及清洁剂污染。尽量轻量化，减振减噪节约能源。造型和色彩要求简洁流畅明快富有时代感。车辆使用条件自然环境海拔不超过环境温度年平均温度为相对湿度最湿月份，平均最大湿度为，该月平均温度不大于。使用环境车辆在地下和高架线路运行，在地面库内检修和停放......”。

2、“.....线路参数轨距最小曲线半径正线车场线最小竖曲线半径正线车场线最大坡度正线辅助线供电条件供电电压变化范围至再生制动时不高于受流方式接触轨上部接触受流，接触轨中心线与走行轨道中心线距离为〒，接触轨顶面高出走行轨顶面〒。列车编组及车辆主要特点列车编组及设备配臵号线车辆按其设备配臵的不同分为车带司机室的拖车车不带司机室的拖车及车不带司机室的动车三种车型，并由两种车组成动拖比为的动车组单元。号线列车初近远期均为辆编组，编组方式注采用半自动车钩，半永久棒式车钩。地铁电动车辆车体端部用作司机室，并安装部分电气设备，其余大部分电气设备及辅助机组均安装在车体下面与车体部件的防火要求符合的相关标准。所有电线电缆均应采用难燃阻燃型。车辆上不允许使用可燃的材料如木材等和燃烧后产生毒气的材料。车辆上所用材料应采用非延燃性材料和防火材料。要求符合的相关标准......”。

3、“.....北京地铁运营公司提出了进步提高北京地铁既有运营线路运输能力的阶段目标和实施方案，为满足地铁号线二期开通后全线进步缩短运营间隔，最终实现分运营间隔的目标，号线须增购列辆电动客车并投入使用。据此，北京市地铁运营有限公司委托北京城建设计研究总院有限责任公司编制本报告，并在项目可研报告批准后正式开展实施工作。报告编制依据北京市交通委员会关于尽快启动号线列车增购工作的通知京交运输发号北京市基础设施投资有限公司关于尽快启动地铁号线列车增购前期研究工作的函京投资函号北京地铁运营公司委托任务书城市轨道交通工程项目建设标准建标地铁设计规范车辆应符合和等有关的国际标准车辆应符合地铁车辆通用技术条件标准业主所提相关要求与技术条件等资料运营公司提供的相关测算依据中华人民共和国招投标法实施条例。工程范围及内容工程范围北京地铁号线增购电动客车......”。

4、“.....车载通信信号及乘客信息系统设备应和前期车辆车载设备保持致。项目提出的理由及意义北京地铁号线在三环外四环内环形周，呈矩形，由期二期组成。期已于年月日开通试运营。号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。号线将有效缓解三环的地面交通压力。二期工程是期工程的延伸线，起于期工程终点劲松站，终止于期工程起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区丰台区和海淀区，北连，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居，计划年底开客流预测结果显示，地铁号线是市区内条重要的交通干线。初期全日客运量为万人次，高峰小时最大断面客流量万人次近期全日客运量为万人次，最大断面客流量为万人次远期全日客运量为万人次，断面客流量为万人次。其在未来城市交通中发挥着重要作用，有较大的客流支持......”。

5、“.....地铁号线的网络效应比较明显。几乎联络线网中所有的轨道交通线路，沿途与条轨道交通线路交叉，在初近远期换乘站数分别为个，这些线路给环线带来了丰富的换乘客流。西南段沿线用地随着时间的推移，开发强度逐渐提高，与几处公交枢纽接驳后，存在较大的客流潜力。运营现状客流规模地铁号线作为北京市轨道交通线网中的第二条环线，自年东北半环线开通运营以来，充分发挥了环线截流客流疏散的功能，客流规模增长迅速，远超过了当初设计阶段的预测客流规模。设计阶段预测地铁号线环线全线成环后，初期年高峰小时最大断面客流规模为万人近期年高峰小时最大断面客流规模为万人现状年月数据地铁号线东北半环线高峰小时最大断面客流规模已经达到万人，提前年达到了设计阶段近期的预测客流规模。随着年底地铁号线环线全线贯通，号线客流规模会进步增加，且增长幅度潜力较大，参照线网规划阶段客流预测规模......”。

6、“.....提前年达到远期预测客流规模。故从现状运营实际客流规模和环线贯通后客流增长预期判断，地铁号线在短期内实现分最小行车间隔是客流增长的必然需求。工程目标落实市政府关于提高我市轨道交通运营能力，增购车辆列辆，实现年底全线分运营间隔的目标，满足日益增长的交通运输需求。行车交路线路长度和最大列车对数配属车辆数按照号线二期设计文件，列车平均旅行速度为。根据计算，号线大交路全周转时间约为分，最小运行间隔达到分，需运用车列，检修车列备用车列，共计配属车列。由于现配车数量为列，故实现分运行间隔需要新增车辆列辆。工程特点增购车辆需年陆续进场，年底全部到位，时间紧，难度大，须抓紧实施。为确保增购车辆投入运营后的安全稳定可靠，以及车辆维修备品配件的致性，降低运营成本。增购车辆需与二期工程采购运营。届时，号线将实现环形运营。号线线路连接了城市东南部西北部最为密集的居住地区......”。

7、“.....客流增长潜力巨大。根据客流统计数据分析，为进步改善地面交通环境缓解地面交通压力减少环境污染，应对客流大规模发展，优化路网结构，增加公共交通出行比例，根据市委市政府领导要求，北京地铁运营公司提出了进步提高北京地铁既有运营线路运输能力的阶段目标和实施方案，最大程度挖掘地铁的运输能力，提高地铁路网运输效率，充分发挥地铁解决中心区交通问题的重要职能。深入分析，系统研究，科学挖潜，不断缩小既有线路运营行车间隔。根据阶段实施目标，随着地铁号线成环运营，为充分发挥城市轨道交通高速便捷安全准时的优势，号线将逐步缩短运营间隔，最终实现分运行间隔目标，进步提升北京地铁的客运服务水平，提高企业经济效益和企业竞争力。第章工程必要性号线概况北京地铁号线是北京地铁线网的第二环线，环线长度。与地铁近期线网条线路形成处换乘站......”。

8、“.....号线是网络重要的联络线，具有直达转乘和缓解向心交通的功能。期西起海淀区巴沟，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马桥之间转了度的大弯，然后向南经东三环路直到劲松站。由西北至东南呈倒形。再向西南方向延伸，经过松榆南路分钟寺铁匠营路成寿寺路，最终与号线交会于宋家庄站并进行换乘。二期工程是期工程的延伸线，起于期工程终点劲松站，终止于期工程起点巴沟站西侧折返线，二期开通运营时将按环形运营。号线采用国家标准型车，列车编组为辆编组，二期开通后全线成环运营，基于预测客流规模，设计运营开通初期最小运行间隔为分，二期工程共配属车辆列辆。其中期工程配属车辆列辆，已于年月开通运营。二期工程配属车辆列辆，拟于年底正式运营。预测客流规模根据地铁号线全环客流预测成果，号线二期开通后初期近期和远期的客流量及断面流量如下表所示......”。

9、“.....由该逆变器给台并联的牵引电机供电。由鼠笼式三相异步交流牵引电动机驱动绝缘等级为级，自通风，采用横向全悬挂方式，额定功率约。采用微机控制技术，牵引电动机电流应随车重自动调节。数量每辆动车台。由于城市轨道交通系统站间距短，列车起制动频繁，制动减速度要求高，为此车辆设有电制动系统，而且采用电制动也可有效的减小车轮闸瓦磨耗及环境污染。将再生制动空气制动结合起来使用，这样既充分利用了再生制动的优点，又保证了电制动的稳定性，当列车速度降至很低或因故电制动不足时，最后才用空气制动，这样可大大减少环境污染。本工程再生制动考虑电网吸收和变电所能量再生装臵吸收。辅助系统辅助电源系统是控制系统的个重要组成部分，辅助电源系统的主要任务是产生能满足车辆控制系统的低压电源客室照明空调或通风机组以及其它低压用电设备所需的各种不同的电源电压......”。