肩挡土墙防护，外侧直立，块石镶面。七桥涵本合同段和第二合同段共同承建特大桥座，即湾特大桥，中心桩号，本合同段内的桥孔布臵为，含侧墙共长米，两合同段划分处为第号桥墩不含号墩。上部结构跨越部分为悬臂浇注预应力混凝土连续箱梁，在开发区西路绿化带通行的部分为现浇预应力混凝土连续箱梁，其它部分为预应力梁和预应力砼空心板。结构采用薄壁墩倒花瓶型墩或柱式墩钻孔桩基础，桥台采用台扩大基础。八改渠改路工程改路工程按照不低于原路设计标准进行设计，对于海曼彩钢厂改路，采用米路面宽度，路面采用厘米砂石磨耗层厘米泥结碎石结构对于进场路改路，采用米路面宽度，净米沥青混凝土路面，路面采用沥青混凝土面层连结层水泥稳定级配砂砾垫层结构。改河工程改河工程保证水流顺畅，对于存在冲刷的改河，进行必要的防护，改河应与原河道原渠主线排水设施及地表自然沟渠的顺势连接。进场路改路桥涵进场路改路跨越开发区西路排水沟，设中桥座，其结构形式为米预应力空心板，桥台采用型台扩大基础。处因与液化石油燃气公司的管线交叉，设米盖板涵护涵基按标准四车道高速公路设计。路基宽度为米，路基标准横断面组成为米中央分隔带米路缘带米行车道米硬路肩米土路肩路拱标准横坡，土路肩内侧路缘石高，外侧高，缘石宽度，顶面水平。主线桥梁通道的桥面净宽由左侧路缘带行车道右侧硬路肩构成。特大大中桥及小桥桥面净宽特大大中桥内外侧均设米宽钢筋混凝土防撞墙小桥两侧均为钢护栏，内侧宽，外侧宽。本合同段设计荷载路面标准轴载为桥涵主线及立交匝道公路级。设计洪水频率特大桥大中小桥涵洞。沿线设施全线按高速公路要求设臵安全通讯管理和服务等设施，次性修建完成。三路线走向及主要控制点路线起于村北约米处，与土羊高速公路相接，在高速公路金州立交路相交，设金州南互通立交，然后依次跨越集装箱汽车专用线国道线国道线长大铁路金州编组站，在机床集团铸造有限公司附近两次跨越金窑铁路，与高速公路延伸线对头相接于市开发区西路与西路交叉口北。本合同段起点起点位于热电排渣场，经金窑铁路通过西路绿化带到达本合同段终点海曼彩钢厂门前。本合同主要控制点有金窑铁路杨家村二号公路西路蓝天集装箱厂路。四沿线地形地貌地质地震气候水文等自然地理情况地形地貌及工程地质本合同段路线主要途经热电排渣场，跨越铁路后，沿西路西侧绿化带前行至终点。工程所处地貌，除大面积第四系覆盖层外，基岩主要为震旦系地层，沿线以山前冲海积平原为主，局部段落为切割剥蚀浑圆状低丘台地。地形平坦开阔，低洼。线路区附近地形标高般在米米之间。本合同段基本地震烈度为度，按度地震烈度采取抗震设防措施。根据地质钻孔资料揭示，本合同段桥位区岩溶较发育，对桥梁基础施工应特别注意密切监控。气候水文区内水系不发育，无常年河流，多为直接入海的季节选定合理的工艺流程和施工方法。试验方法在进行全路段路基填筑前，要提前个月按照监理工程师的指示，修筑试验段。具体方法是在现场选区段按不同种类的填料选用不同的压实机械进行填筑试验，找出机型层厚压实遍数同设计规定指标的规律曲线。经试验段施工后，以选定合理的压实工艺参数，以些作为路基填筑工艺的依据。试验路段应选择在地质条件断面形式均具有代表性的地段。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止。试验时应作好记录，记录压实设备类型最佳组合方式碾压遍数及碾压速度工序每层材料的松铺厚度材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。三路基填方施工填土路堤基底处理基底原地面的清除填方路基在施工前，应将路基范围内原地面上的垃圾有机杂质清除，开出条施工所需的地带。当基底为耕地或松土时，应先清除有机质土种植土，清除深度般不小于。将路堤填筑范围内清理留下的坑洞等回填，并予以压实。在有地面积水的地段，施工前应做好基底的排水工作，促使排水通畅。冬季施工时，基底上的冰害应予以清除。基底填前处理地面坡底小于时，清除路基范围内的树木等，用推土机清除原地面不小于。当地面坡度陡于时，原地面应挖成台阶，并加以夯实，每级台阶的宽度不小于米，每层厚度为，最大高度。路堤施工施工准备路堤填筑试验段施工为达到质量要求在标段内选择有代表性的路堤填筑进行试验段施工。获取填料粒径填料层厚最佳含水量碾压遍数与压实度等参数，并根据不同的路基填筑高度，绘出现场分层施工图并报请监理工程师批准，用以指导路堤填筑施工。路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出层数虚铺厚度压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。分层填筑施工过程中，路堤基整修严格按设计要求规范规定和设计尺寸进行，加宽部分采用人工挂线清刷。若边坡局部未压实的应用人工夯实，再按坡比修整。路基土石方基本施工完毕，对路基面进行测量，确定中心线路床宽度标高及路基边坡，然后对路基进行移交前的整型。路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行，整型后的路床应平整边坡顺适，各项指标都达到规范要求。竣工质量标准按下表要求实施。路基外形尺寸检验标准频次检查项目允许偏差范围频次纵断面高程，水准仪每测个断面中线偏位经纬仪每测点，弯道加两点宽度符合设计要求米尺每测处平整度直尺每测处尺横坡水准仪每测个断面边坡符合设计要求尺量每测处四路基土方开挖本合同段开挖量较小，采用单层横向全宽掘进法施工对于开挖深度大于时采用分层横向全宽掘进法施工，每层阶梯留出运土路线，并注意排水。五桥涵台背填筑台背路基填筑前，应在原地基土拱上设臵泄水管和盲沟。台背填筑材料应选用内摩擦角较大的透水性材料，填筑应满足定的长度宽度和高度要求。在通常情况下，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加，底部距基础内缘控制长度不小于，涵洞填土长度每侧不应小于倍孔径长度。透水材料的填筑高度，从路堤顶面起向下计算，在冰冻地区般不小于无冰冻地区填至高水位。台背与路基接壤处，为保证连接质量，般路基留斜坡，斜坡坡度不大于也可用台阶形式连接。台背填筑施工应注意以下几点料的质量，填料的细料路基层简易砂石路面沥青混凝土路缘石砼桥梁湾大桥，改路工程中桥孔座钢筋包括基础下部上部钢筋基桩砼工程浆砌片石岩溶处理钢护筒岩溶处理砼岩溶处理基础砼片石砼包括基础及下部砼包括基础及下部下部砼现浇砼上部砼先张法预应力钢绞线后张法预应力钢绞线现浇预应力砼现浇预应力砼预应力空心板砼预应力空心板砼后张法预应力钢筋浆砌片石桥面铺装砼钢筋砼盖板涵十本合同段湾大桥主要分项工程数量表施工组织机构项目部组织机构图总工程师项目副经理质量监督部试验中心财务部材料设备部安全部综合办公室项目部经理工程技术部桥梁施工三队桥梁施工二队桥梁施工队预制现施工队桥梁施工四队二施工队伍任务划分本合同段项目经理部，负责整个工程的管理协调生产等工作。根据施工任务项目经理部下设支桥梁施工队伍，支梁板预制队伍，支路基施工队伍，共计支队伍。依据施工单位的施工能力施工经验及工程的特点，对施工任务进行了划分。施工队伍工程量划分表序号施工单位负责人工程量备注桥梁队负责号墩桩基施工，共计根桩。孔下部及桥面系的施工基础下部桥面系施工桥梁二队负责号桩基及下部施工，共计根桩，号桥台，孔联连续箱梁桥面施工。基础下部桥面施工桥梁三队负责孔桩基下部，共计根桩，孔悬臂连续箱梁施工。悬臂连续箱梁施工梁板预制队负责全合同段梁板预制及安装，共计预应力空心板片和汽车。对桥梁构造物，也应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工。应严格控制每层填料厚度般不超过，当采用小型夯具时，松铺厚度不超过。碾压遍数般不少于遍，并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。如果台背填料好，必要时可以换土或掺小剂量石灰或水泥等。台背填土应尽可能做到桥涵施工与路基开挖的结合，以保证填土的密实度，且不影响路基通车。台背回填示意图工程概况工程概况工程概述与高速公路连接线是省高速公路网中的重要组成部分，属于省区域性高速公路路网加密工程中的项，是两环中的环，即大通道的部分。它的建设将为进出旅顺开辟条高速公路快速干道，避免经过市区，这将极大地缓解市区出口的交通压力，基本解决市区此处瓶颈交通的问题，为市国民经济和港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。该项目的建设将优化国道干线系统，完善省干线公路网，提高市境内高速公路网的整体服务水平和档次，大大减轻市内交通压力，对促进区域经济发展，加快大建设，增强向东北腹地的辐射力，具有重大而深远的意义。路线起自市区村北约米处，终点位于市开发区西路与西路交叉口北。路线全长。项目建成后，将使港的作用更加突出，进步推动沿海城市群和中部城市群的经济发展。随着高速公路的建成，改善沿线投资环境，加强对外联合，发挥沿海地域优势，推动外向型经济增长，实现第二次创业的目标，从而促进国民经济的全面发展。本合同段为与高速公路连接线工程第合同段，里程桩号为，本合同段全长米。另外，有改渠处，改路处。二设计标准本合同段设计速度为公里小时。路线超高设臵标准为积雪冰冻区，不设超高半径为米，超高渐变率为。超高旋转轴为中央分隔带两侧。本合同段整体式路性河流，流入黄海。测区属暖温带，冬冷夏热，少严寒，无酷暑。年平均气温，月份零下，八月份气温，无霜期天，年降水量，年均暴雨次丘陵区冻结深度，平原区冻结深度。五路线本合同段内有平曲线二处，最小曲线半径为米，超高值为。曲线长度占路线总长。路线最大纵坡为，最小纵坡为，最小竖曲线半径凸形为米，凹形为米。路线纵坡最大长度为米，最小长度为米。六路基本段设计填方预留路槽深度为。全线采用集中排水，由泄水槽排水沟排除路面水，并同沿线的桥梁形成了地面排水系统，以保证路基的强度和边坡的稳定性。填方段采用路工作会议精神，到目前为止，大批工艺落后装备水平差产品质量低的小高炉都已淘汰，取而代之的是大批以上的中型高炉，这样对原料的要求就提高了。而原来的些土法生产的球团矿质量差，品位低，高，很难满足高炉生产的要求。竖炉球团的工艺比土球团先进得多，设备装备水平高，环保设施完善，生产出来的球团矿粒度均匀，粉末少，抗压强度高，含铁品位高，含量低，在高炉生产中易还原，因此是难得的高炉入炉原料。生产出来的成品球团销路很好。拟建规模建设项目的最优经济规模，就是经济合理的拟建项目的生产能力，通过认真的分析比较，根据当地的资源情况，认为新建竖炉球团工程是最优经济规模