电室引至各施工工点供施工生产生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。四施工通讯项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。五施工场地为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。六弃土场弃土运至业主指定地点，本合同段指定的弃土场共有四处，均在路线右侧，其上路桩号分别为。占地亩。以上相关施工场地布置情况及占地数量详见表施工总平面布置。第四节设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法设备人员动员周期我单位在接到中标通知书后，立即成立中铁第十九工程局第工程处省道段高速公路第六合同段项目经理部，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。第批人的主力和急需使用的机械设备在中标后天内进场，开始进行现场调查现场交接桩，清理平整场地修筑便道接通水电线路建立对外通讯联络，修建临时房屋联系购进地材主材，办理有关施工的各种证件手续。第二批人和主要施工机械及试验仪器在中标天内到达现场，进场的主要工作方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另方面着手主体工程施工，第三批施工人员和机械设备在年月日前全部进场。二设备人员材料运到施工现场的方法所有机械和部分行走机械采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。施工人员及机械设备主要从我单位江苏浙江等工点就近调入，施工人员乘坐火车或汽车至余杭市，再转乘汽车至施工现场。主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。第五节施工组织机构我处高度重视本合同工程，中标后将其列为本年度重点在建工程之。组建中铁第十九工程局第工程处浇筑仰拱边墙基础中隔墙基础混凝土，待其强度达到要求后，进行隧底填充，然后全断面浇筑边墙中隔墙拱部明洞砼。明洞内外模均采用钢拱架和组合式钢模板。次浇注长度，由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。施工组织设计建设书表施工组织设计文字说明第章编制依据与原则第节编制依据省道段高速公路建设项目第六合同段招标文件和交通部公路工程国内招标文件范本年版。二标前会议所澄清的问题及补遗书等。三合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量安全技术规程。四现场实地勘察调查资料。五我单位的技术实力以及近年来参加公路铁路等类似工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。第二节编制原则管理人员和施工队伍组织精干高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁隧道路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。二施工组织统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。三机械设备配套采用先进的机械设备，组成配套合理高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。四施工工艺根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我局开发的空心高墩爬模施工挂蓝悬灌法施工等先进的国家级部级工法，隧道开挖采用光面爆破施工工艺，实行样板引路试验先行。五文明施工和环境保护合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。第二章工程说明第节工程概况工程简介省道段高速公路处于省道末段，即皖浙两省交界段。是连接黄山杭州两大风景旅游胜地的重要干线公路，是安徽省通往华东沿海港口的条重要通道。它是杭州市旅游西进，公路先西进的重大举措，对促进沿线经济的发展将起到举足轻重的作用。路线全长公里，本次招标共划分六个合同段，其中第六合同段桩大。二昱岭关隧道为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达，施工难度大，且隧道工程地质条件差，均为Ⅱ类浅埋围岩，洞身有偏压。三本合同段桥梁工程高空作业和隧道开挖掘进作业，存在诸多不安全因素，施工中需做好各项安全防范措施，以确保安全施工。四现场交通条件较好，交通便利。五相对于本合同段工程量，工期要求宽松。三章施工总体安排第节安全质量工期目标安全目标坚持安全第，预防为主的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓六不准在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。二质量目标确保单位工程合格率，优良率以上，工程质量评分值达到分以上，工程竣工确保达到省部级优质工程。三工期目标计划于年月日开工，年月日竣工，比业主要求的工期提前个月竣工。第二节施工准备第批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作。内业准备认真阅读审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。编写实施性施工组织设计各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。进行临时工程设施建设的具体设计。根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。二外业准备现场详细调查和地质勘察。根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。现场的三通平及临时设施的修建。建立工地试验室。对地材的生产供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。第三节临建工程和施工场地布置本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。施工便道本合同段施工便道主要是通往各工点及弃土场的临时道路，施工便道长，采用天然砂砾路面，便道占地亩。二施工房建施工房建设置位置及数量的原则是租建结合就近设营少占耕地方便施工方便内外联络便于管理节约够用。项目经理部租用房屋，各工程队的生活办公用房及工号为，为路基隧道桥涵工程标段，合同段全长公里。二主要技术标准本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速，路基宽度米，其中行车道宽米，左侧路缘带宽度米，硬路肩宽度米，土路肩米，中央分隔带宽度米桥涵与路基同宽，设计荷载汽超挂，设计洪水频率大桥小桥涵洞隧道设计行车速度，采用整体式双跨连拱隧道，净宽米，净高米，洞内路面设计荷载汽超挂。三工程内容及主要工程量本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方隧道工程桥梁工程防护工程排水与涵洞工程等。主要工程量有路基土石方挖方万，填方万，大桥座，中桥座，小桥座，涵洞道，隧道道，泄水隧洞座。第二节自然条件地形地貌本合同段工程地处山岭区，地貌类型主要为低山丘陵沟谷山麓斜地山涧河谷。二气象水文路线所经地区属亚热带季风气候区，受东海影响，气候温和湿润。雨季集中在月份，月平均气温八月份最高，月份最低极端最高气温，极端最低气温。，无霜期天，平均相对湿度在左右。年平均降雨时，雨量分布主要集中在月的梅雨季节和月的台风季节，冬季雨量较小，风向随季节变化明显。松散岩类空隙水赋存于第四纪松散堆积层中，富水性随含水层性质不同而差异较大，地下水对砼般无侵蚀性。三地质地震区内出露基岩的岩性较复杂，主要岩性为泥岩页岩泥灰岩含粘性土碎石含碎石亚粘土砂砾卵石漂石砂亚粘土。地震基本烈度为小于Ⅵ度区。第三节施工条件交通条件本合同段地形起伏较大，施工场地临时用地受到定限制。路基填挖变化频繁，高填深挖路基较多，路基填料为纵向调运。交通道路以省道为主，同时利用其它可利用乡村道路，局部路段需修建施工便道。二沿线筑路材料情况沿线筑路材料储量丰富，运距较近块石片石碎石砂等料场沿线均有分布，省道附近水泥厂众多，水泥质量均符合路用要求。三电力情况沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，均可供应工程所需用电。第四节主要工程特点本合同段云溪坞大桥上部结构为预应力连续刚构，设计采用挂蓝悬臂施工，施工技术难度较基面上。预制场内设置预制张拉区存梁区砂石料堆放场水泥库钢筋加工区，采用自动计量的水泥混凝土拌合设备。施工用水用电施工用电接引地方电源，并备用发电机。施工用水采用汽车运水，修建蓄水池供其使用。桥梁架设预应力空心板采用吊车架设。二云溪坞大桥详见本章第七节内容。三涵洞工程钢筋混凝土箱涵及通道基础开挖采用机械开挖，人工配合清底。洞身混凝土按施工规范要求施工。钢筋砼盖板在相邻路基面上预制，配备自动计量拌和设备。施工用水用电施工用电自备发电机做临时用电，施工用水采取汽车运水。盖板涵的盖板安装，采用汽车吊安装。四中小桥及涵洞施工机械设备机具配备自动计量的拌和设备台，型混凝土输送泵台，型混凝土运输车台，型冲击钻机台备用台，挖掘机台，整体钢模套，搅拌机台，钢筋加工设备套，推土机台，预应力张拉设备套，架桥机台，型汽车吊台。云溪坞大桥机械配备详见本章第七节相关内容。第三节隧道工程工程概况㈠隧道概况昱岭关隧道是座上下行合建的四车道连拱高速公路隧道，位于浙西北部的天目山区。隧道起讫桩号为，隧道全长，隧道建筑限界单洞净宽，净高。隧道最大埋深。隧道平面线型为曲线，纵断面设计为和的人字坡。㈡自然条件地形地貌隧道区位于浙西北部的天目山区，地形条件十分复杂，属山岭区地形，自东向西逐渐升高，海拔高程在，山地面积占总面积的。隧址区内由于雨量充沛，地表水丰富，地表覆盖层较厚，植被茂盛。气象隧址区属亚热带季风气候，受东海的影响，气候温和湿润。月平均气温月份最高，月份最低。极端最高气温，极端最低气温，无霜期天，平均日照时数为小时年，平均相对湿度左右。区域内雨量充沛，多年平均降水量，雨量分配主要集中在月的梅雨季节和月的台风季节，冬季雨量较少。风向随季节变化明显，般冬季为