所参观的太原重工大连重工起重同类产品的设计。在结构上进行改进，对桥架的受力进行了较详尽的分析。整个设计安全可靠节材耐用，满足了设计要求。第章总体方案设计原始参数起重量主副跨度工作级别起升高度主副起升速度主副运行速度主副大车轮距主副大车轨距主副大车轮压主副大车起重机重量总体结构及设计根据已给参数，此桥式铸造起重机吨位跨度较大，为减少结构的超静定次数，改善受力，方便运输，选用六梁铰接式结构。结构框架如图图材料选择及许用应力根据总体结构，铸造起重机工作级别为重级，工作环境温度较高，设计计算时疲劳强度为其首要约束条件，选用，考虑起重量较大，主副梁均采用偏轨箱型梁。材料的许用应力及性能常数见表表。表材料许用应力板厚正应力剪应力ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ表材料性能常数表弹性模量剪切弹性模量密度各部件尺寸及截面性质主主梁尺寸初选高度考虑大车运行机构安装在主梁内，且主主梁与副主梁的高度差必须满足定得要求，故将主主梁取为大截面薄钢板的形式，以达到节省材料重量轻的要求。因此取腹板高度。为了省去走台，对宽型偏轨箱型梁，主主梁腹板内侧间距取。上下翼缘板厚度，上翼缘板长，下翼缘板长，主腹板厚度，副腹板厚度。上下翼缘板外伸部分长不相同。有轨道侧上翼缘板外伸长度，取。其它翼缘外伸部分长度。焊缝厚度取。轨道侧主腹板受局部压应力，应将板加厚，由局部压应力的分布长度，设计离上翼缘板的段腹板板厚取为。主主梁跨中截好的境况。如果顾客认为质量很重要，那么我们是没问题的，但是如果他们认为价钱是重要的，那么我们将不能获得该项目。我们有经验建造能吊起或个集装箱的起重机。我们从公司购买起重机的主要控制系统，然后在韩国组装。毕业设计论文设计论文题目六梁桥式铸造起重机结构设计姓名学院系机械电子工程学院专业机械设计制造及其自动化年级机自班指导教师年月日大学毕业设计任务说明书学院直属系机械电子工程学院时间年月日学生姓名指导教师设计论文题目吨六梁桥式铸造起重机结构设计主要研究内容载荷分析及其组合内力计算，按照不同的载荷组合计算各危险面的内力，简化计算模型是必须考虑主端梁之间相互约束的影响在此基础上进行各截面的静强度静刚度动刚度疲劳强度局部稳定性和整体稳定性的验算，以及主端梁的连接计算，最后确定结构的截面工程尺寸。研究方法在满足结构的强度，刚度，稳定性以及疲劳强度的情况下，减小结构的尺寸，做到经济性安全性最优组合。主要技术指标或研究目标工作级别为级，且为六梁结构。副主梁与副端梁的连接可采用焊接。主要参考文献徐克晋主编金属结构北京机械工业出版社徐格宁主编起重运输机金属结构设计北京机械工业出版社大连起重机器厂编起重机设计手册沈阳辽宁人民出版社徐格宁主编机械装备金属结构设计普通高等教育十五国家级规划教材起重机设计手册编写组起重机设计手册北京机械工业出版社倪庆兴王殿臣主编起重输送机械图册北京机械工业出版社张质文王金诺主编起重机设计手册北京中国铁道出版社陈道楠盛汉中主编起重机课程设计冶金工业出版社目录摘要前言第章总体方案设计原始参数总体结构及设计材料选择及许用应力各部件尺寸及截面性质第二章桥架分析载荷组合的确定桥架假定载荷计算简化模型,垂直载荷,水平载荷,第三章主主梁计算,强度校核,主主梁疲劳强度前言本设计为桥式铸造起重机金属结构设计，由于此桥式铸造起重机的起重量大跨度大工作级别高，在设计计算时疲劳强度为其首要约束条件。因此在选材时选用稳定性好，对应力集中情况不敏感的，降低材料的成本。为减少结构的超静定次数，改善受力，同时又方便运输，桥架采用六梁铰接式结构。主副小车的起重量均偏大，故采用偏轨箱型梁桥架。偏轨箱型梁桥架不仅可减小小车的外形尺寸，同时也增大了起升空间，有利于铸造厂间的应用。在设计时，本着满足疲劳强度刚度稳定性的前提下，尽可能节约材料。考虑铸造起重机主副小车之间有定得高度差，使副小车能自如地从主小车下面通过，故在设计主主梁时采用大截面薄钢板，从而达到节省材料重量轻的要求。同时采用大截校核,主梁的稳定性,刚度计算,第四章副主梁校核,强度校核,副主梁疲劳强度校核,副主梁的稳定性,刚度计算,桥架拱度第五章端梁校核主主梁端部耳板设计副主梁侧端梁的校核致谢参考文献附录附录摘要六梁铸造起重机是桥式起重机的重要组成部分，是中大型起重设备，由四根主梁和两根端梁组成。本设计采用偏轨箱型主梁，设计过程中从强度刚度稳定性三个方面来计算，对于工作级别的起重机来说还要进行疲劳强度校核，这就和以下工作级别的起重机的设计有了很大的区别，在设计时会出现静强度有很大的富余，在计算局部稳定性的时候还要注意局部轮压的作用，这时候需要验算加劲肋的区格验算，很有可能需要再次验算。设计中在满足刚度强度稳定性的前提下，探讨了该机型金属结构受力的空间传递分配规律，推导出内力计算公式。本文针对空间桥架内力的传递进行探讨，在定假定条件下，得出主副梁及主端梁间的传递规律。关键词铸造起重机，应力，疲劳强度，稳定性，回转半径为的起重机，而营口港务局已经台起重量为，回转半径为和台起重量为，回转半径为的桥门机。许多起重机按照订单在建上海港口机械厂也提供港口和海湾其它用途的起重机，这些大多数按照客户的要求建造。它已经向许多国外客户提供岸边集装箱起重机，这其中包括泰国的曼谷港，台湾的高雄港和加拿大的温哥华港。在中国国内，该公司已向上海港，天津港，烟台港以及其他的些港口提供岸边集装箱起重机。该公司也向国内外客户提供轮胎式龙门起重机。订购其它港口起重机的公司包括广东的广州，它购买了台的浮吊，而中港港口已购买了两台双小车龙门起重机和台的桥式起重机。年，中港港口与上海港口机械厂签订台的浮吊合同，这是该公司近些年做的最大吨位的起重机。其它的些用户包括江苏省的中原南通造船厂，它已经购买了两台用于船坞的戈利亚特起重机，而上海外高桥船厂已将上海港口机械厂的两台戈利亚特起重机用于船舶建造中。上海港口机械厂有两个厂区。在上海的厂区有名工人，江苏的厂区有名工人。在这名工人中，有名技术人员和管理人员从事于设计，开发，建造港口类和其它类起重机以及大宗干散货物的装卸设备。目前，该公司正准备迁出它在上海的厂区，因为该区是预留给上海世博会的块滨水区。该公司的上海分厂将于年年底关闭，它将迁移到个在上海附近长兴岛的新厂区。新厂区将比现有的厂区大，李说，当年年底我们迁出时，我们将做好第阶段的准备工作。除了将上海的厂区迁移到新址外，该公司希望将来能与振华在业务上合作。中国港湾建设集团总公司的高层们被人们认为他们已经告诉上海港口机械厂它将与振华在招标项目上有更多合作。两家公司希望保持各自的制造能力，然而，将来合作的精确细节仍没有确定。另外，上海港口机械厂的合作公司振华正在加强其作为世界最大的船岸集装箱起重机生产商的地位，生产量几近世界集装箱起重机市场年产量的多半。另外，它还经营着四个起重机生产综合体和些其他的业务。振华的产品系列包括集装箱起重机，轮胎式龙门起重机，干散货物船用装卸设备，斗轮堆取料机，门式起重机，浮吊以及工程船只。该公司还扩展到生产包括大型钢桥的大型钢结构。振华扩大生产全世界有务还包括在中东建造海水淡化厂。集装箱港口装卸设备是由斗山的材料处理设备部生产的，该部门还为其他行业生产煤炭处理设备和散装货物处理设备。新加坡港口管理局是的最大客户。最近的其他用户还有科伦坡的南方航运码头，斯里兰卡以及釜山港的韩国快车公司。该公司还生产船岸集装箱起重机。最近的龙门起重机用户包括印度尼西亚的雅加达集装箱码头，印度孟买附近的贾瓦哈拉尔尼赫鲁港，以及温哥华的弗雷泽航运码头。我们的港口起重机的销售前景不容乐观。由于价格因素，振华港机正在掌控着国际市场，内部人士透漏，我们正在寻找不涉及振华业务的工程，因为它并不经营所有的工程。于和年我们同新加坡签订合同。我们在其他任何方面没有取得成功，但我们仍然会为各种竞标投标。斗山希望成为给韩国光阳湾扩建工程的安装集装箱起重机的名投标人。的集装箱起重机将安装在计划扩建港口。该公司的研发部门参与开发安装在该扩建港口的边集装箱起重机的新的自动化控制装置。集装箱起重机也有技术周期。除了自动化，它没有别的发展方向，该内部人士透漏，我们正在开发更多的自动控制装置，但是新的功能还没有商业化。我国政府计划的光阳湾码头项目，将于月日宣布将其发展成为个自动化码头。我们必须适应这点。投标已被推迟了大约年。我们预计该项目将在年或年再次招标。韩国的其他集装箱起重机生产商也希望参与光阳湾扩建工程的投标，该工程有可能被授予家韩国公司。在投标的企业中现代重工将被委托设计制造釜山东集装箱码头的五个自动化轨道式龙门起重机，也被称为自动转移起重机在。该码头已成为韩国第个安装自动起重机的码头，服务新泊位有个或个。该起重机有双悬臂包括两个行车线。堆叠高度按照比的比例为英尺寸高，龙门运行速度的，小车的运行速度为和空葫芦的运行速度为。在现代最近获得的订单中，有份来自和记黄埔港口的四台和港的台岸边集装箱起重机的订单。根据现代销售部李经理的话，来自振华的竞争仍然是在赢得海外订单最主要的挑战，我们正努力获得更多的项目，但振华的价格低廉。我们试图降低成本但是我们认为在将来这将会给我们造成不个国家和地区超过个航运码头正在使用振华的起重机和其它的产品。振华已经提交了台集装箱起