„„„„„„„验算运行速度和实际所需功率„„„„„„„„„„„„„„„„验算起动时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„按起动工况校核减速器功率„„„„„„„„„„„„„„„„„验算起动不打滑条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择制动器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择高速轴联轴器及制动轮„„„„„„„„„„„„„„„„„选择低速轴联轴器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„验算低速浮动轴强度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„大车运行机构的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定传动机构方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择车轮与轨道，并验算其强度„„„„„„„„„„„„„„„„运行阻力计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择电动机„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„验算电动机发热条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择减速器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„验算运行速度和实际所需功率„„„„„„„„„„„„„„„„„验算起动时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„起动工况下校核减数器功率„„„„„„„„„„„„„„„„„„验算起动不打滑条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择制动器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择联轴器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„浮动轴高速轴的验算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„桥架结构的计算参数„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主要尺寸的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„大车轮距„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主梁高度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„端梁高度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„及时地发现问题，解决问题，把设计顺利的进行下去，在此表示深深的谢意。 最后，感谢大学四年来所有关心帮助支持和理解我的老师和同学们,感谢在百忙之中评阅论文的老师和参加答辩的专家和评委,感谢中国矿业大学对我的培养,摘要随着我国制造业的发展，起重机越来越多的应用到工业生产当中。 在工厂中搬运重物，机床上下件，装运工作吊装零部件，流水线上的定点工作等几乎都要用到起重机。 起重机中数量最多，在大小工厂之中均有应用的就是桥式起重机。 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的种桥架型起重机，又称天车，般由起重小车架桥运行机构桥架金属结构组成。 起重小车又由起升机构小车运行机构和小车架三部分组成。 桥式起重机广泛地应用在室内外仓库厂房码头和露天贮料场等处，在我国机械工业中占有十分重要的地位。 但是，我国现在应用的各大起重机还是仿造国外落后技术制造出来的，而且已经在工厂内应用了多年，无论在质量上还是在功能上都满足不了日益增长的工业需求。 如何设计使其成本最低化，布置合理化，功能现代化是我们研究的课题。 本次设计就是对桥式起重机进行设计，主要设计内容是桥式起重机的结构及运行机构，其中包括桥架结构的布置计算及校核，主梁结构的计算及校核，端梁结构的计算及校核，主端梁连接以及大小车运行机构零部件的选择及校核。 关键词制造业桥式起重机,„„„„„„起重机械的用途工作特点及其在经济建设中的地位„„„„„„„起重机械的发展简史及发展动向„„„„„„„„„„„„„„„„起重机械的组成和类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„起重机械的组成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„起重机械的类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„桥式起重机的分类用途基本结构基本参数及工作等级„„„„桥式起重机的分类„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„桥式起重机的用途„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„桥式起重机的基本结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„桥式起重机的基本参数„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„桥式起重机的工作等级„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„小车起升机构和运行机构的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„起升机构计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定起升结构传动方案，选择滑轮组和吊钩组„„„„„„„„„„选择钢丝绳„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定滑轮主要尺寸„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定卷筒及卷筒部件尺寸并验算强度„„„„„„„„„„„„„„选电动机„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„验算电动机发热条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择标准减速器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„验算起升速度和实际所需功率„„„„„„„„„„„„„„„„校核减速器输出轴强度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择制动器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择联轴器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„验算起动时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„验算制动时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„高速浮动轴计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„小车运行机构计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定机构传动方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择车轮与轨道并验算其强度„„„„„„„„„„„„„„„„运行阻力计算„„„„目录概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„采用压力注脂法用油枪或油泵，旋盖式的油杯添加润滑脂，这样可以把润滑脂挤到摩擦面上，防止用手抹时进不到摩擦面上潮湿地区不宜选用钠基润滑脂，因其亲水性强，容易失效各机构没有注油点的转动部位，应定期用稀油壶在各转动缝隙中，以减少机件的摩擦和防止锈蚀。 桥式起重机安全检查项目钢丝绳在个捻距内断丝数不应超过表的规定，钢丝表面磨损量和腐蚀量不应超过原直径的吊运炽热金属或危险品的钢丝绳，其断丝的报废标准取般起重机的。 钢丝绳应无扭结死角硬弯塑性变形麻芯脱出等严重变形，润滑状况良好。 钢丝绳长度必须保证吊钩降到最低位置含地坑时，余留在卷筒上的钢丝绳不少于圈。 钢丝绳末端固定压板应个。 滑轮滑轮转动灵活光洁平滑无裂纹，轮缘部分无缺损无损伤钢丝绳的缺陷。 轮槽不均匀磨损量达。 或壁厚磨损量达原壁厚的，或轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的时，滑轮应报废。 滑轮护罩应安装牢固，无损坏或明显变形。 吊钩表面应光洁，无破口锐角等缺陷。 吊钩上的缺陷不允许补焊。 吊钩应转动灵活，定位螺栓开口销等必须紧固完好。 吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面严禁有裂纹。 危险断面的磨损量不应超过原尺寸的。 板钩衬套磨损量不应超过原尺寸的，心轴磨损量不应超过原尺寸的。 制动器动作灵活可靠，调整应松紧适度，无裂纹，弹簧无塑性变形无端边。 制动轮松开时，制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等。 制动带最大开度单侧应，升降机应。 制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷，不得沾涂油污油漆。 轮面凹凸不平度应双梁起重机，能自动切断电源。 新装起重机还应有下极限限位器。 运行机构应装设行程限位器和互感限制器，保证台起重机相互行驶在相距时，起重机行驶在距极限端视吨位定时自动切断电源。 升降机或电梯的吊笼轿厢越过上下端站时，越程开关应切断控制电路当越过端站平层位置时，极限开关应切断主电源并不能自动复位。 极限开关不许选用闸刀开关。 变幅类型的起重机应安装最大最小幅度防止臂架前倾后倾裸点无临时线。 防护罩栏护板起重机上外露的有伤人可能的活动零部件。 如联轴器链轮与链条传动带皮带轮凸出的销键等，均应安装防护罩。 起重机上有可能造成人员坠落的外侧均应装设防护栏杆护栏高度应，立柱间距应，横杆间距为，底部应装底围板踢脚板。 桥式起重机大车滑线端梁下应设置滑线护板，防止吊索具触及已采用安全封闭的安全滑触线的除外。 起重机车轮前沿应装设扫轨板，距轨面。 起重机走道板应采用厚度的花纹钢板焊接，不应有曲翘扭斜严重腐蚀脱焊现象。 室内不应留有预留孔，如无小物体坠落可能时。 孔径应。 安全标志消防器材应在醒目位置挂有额定起重量的吨位标示牌。 流动式起重机的外伸支腿，起重臂端回转的配重吊钩滑轮的侧板等，应涂以安全标志色。 驾驶室电梯机房应配备小型干粉灭火器，在有效期内使用，置放位置安全可靠。 吊索具吊索具应有若干个点位集中存放，并有专人管理和维护保养。 存放点有选用规格与对应载荷的标签。 捆扎钢丝绳的琵琶头的穿插长度为绳径的倍，且不小于。 夹具卡具扁担链条应无裂纹无塑性变形和超标磨损。 参考文献起重机课程设计，陈道南等编，冶金工业出版社，年起重运输机械，陈道南等编，机械工业出版社，年起重机设计规范，中华人民共和国国家标准，中国标准出版社，年起重机设计手册，张质文等编，中国铁道出版社，年机械设计手册单行本，成大先主编，化学工业出版社，年东北工学院机械零件设计手册编写组，机械零件设计手册第二版，中册，冶金工业出版社，致谢本次设计的完成是在我的导师陈飞老师的悉心指导下完成的。 在每次设计遇到问题时老师不辞辛苦的讲解才使得我的设计能顺利的进行下去。 从设计的选题到资料的搜集直至最后设计修改的整个过程中，花费了陈飞老师很多宝贵的时间和精力，导师严谨的治学态度，开拓进取的精神和高度的责任心都将使我受益终生。 在论文完成之际，特向陈老师表示我最诚挚的敬意和衷心的感谢,此外，还要感谢和我同设计小组的几位同学，是你们在我平时设计中和我起探讨问题，并指出我设计上的误区，使我限制装置。 当幅度达到最大或最小极限时，吊臂根部