化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算性能演示计算机绘图制成后的故障统计等等。离合器概述按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第个总成。顾名思义，离合器是离与合矛盾的统体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点结合时平顺柔和，使汽车起步时不震动冲击离合器分离彻底从动部分惯量小，以减轻换档时齿轮副的冲击散热性能好高速回转时只有可靠强度避免汽车传动系共振，具有吸收震动冲击和减小噪声能力操纵轻便工作性能最大摩擦力矩和后备系数保持稳定使用寿命长。车辆与动力工程学院毕业说明书离合器的功用离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为，而汽车则只能由静止开始起步，个运转着的发动机，要带个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在起，使发动机加给传动系的计的整个工程中，适时的给我们以指导，及时的解答我们在毕业设计中所遇到的各种问题，是我们毕业设计中技术上的位好参谋。他尽心尽力地帮助我，总在适当的时候给我建议，就像迷雾远航中指向前路的灯塔，在此我表示由衷的感谢。座微型客货两用车设计离合器及操纵机构设计摘要离合器是直接连接发动机和传动系统中的总成之他主要包含主动部分，从动部分，压紧机构和操纵机构等四部分主动部分，从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构操作机构是使离合器分离的机构正是这四部分机构之间相互协调配合，已达到汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，换档式将发动机与传动系分离，减少变速箱内齿轮的冲击本次设计主要对微型座客货两用车的离合器进行设计。首先对离合器进行了结构上的设计，此离合器选用的是膜片弹簧推式离合器。结构和方式选定后对此方案进行了计算，主要计算内容如下摩擦片主要参数的选择膜片弹簧主要参数的选择摩擦片基本参数的优化扭转减振器设计离合器踏板行程及踏板力的计算从动盘总成的设计计算与参数选择关键词离合器，摩擦片，膜片弹簧，操纵机构车辆与动力工程学院毕业说明书分离轴承离合器的散热通风从动盘总成离合器结构设计的要点离合器主要零件的设计从动盘摩擦片膜片弹簧压盘离合器盖本章小结第三章离合器的设计计算及说明离合器设计所需数据摩擦片主要参数的选择车辆与动力工程学院毕业说明书后备系数摩擦片的外径摩擦片的摩擦因数单位压力摩擦片基本参数的优化膜片弹簧主要参数的选择比较的选择选择圆锥底角切槽宽度压盘加载点半径和支承环加载点半径的确公差与精度扭转减振器设计减震弹簧设计操纵机构形式选择离合器踏板行程计算踏板力的计算从动盘总成从动盘的结构组成与选型从动盘总成设计本章小节第四章结论参考文献致谢车辆与动力工程学院毕业说明书第章绪论选题的目的本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的推式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。离合器发展历史近年来各国政府都从资金技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为个国家工业发展水平的标志。对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到年以后才出现的。世纪年代末，直到进入年代时，只有工程车辆赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器。近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着汽车发动机转速功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器车辆与动力工程学院毕业说明书目录第章绪论选题的目的离合器发展历史离合器概述离合器的功用现代汽车离合器应满足的要求离合器工作原理推式膜片弹簧离合器的优点设计的预期成果第二章离合器的结构设计离合器结构选择与论证摩擦片的选择压紧弹簧布置形式的选择压盘的驱动方式分离杠杆形弹簧片铆钉，摩擦片，波形弹簧片在设计时，为了保证从动盘钢片的弹性作用，波形弹簧片的压缩行程可取为之间，至少不应小于。从动盘钢片轴向弹性变化规律即轴向加载与其变形的关系的大致趋势是抛物线形，即在开始变形时力较小，而后随着变形的增加，力的增长很快，最后被压平。采用具有轴向弹性的从动盘钢片结构将比较复杂，此外由于轴向弹性需要增加分离行程才能保证离合器的彻底分离。因此些特殊情况下如双片离合器，从动盘钢片采用刚性的更有利。从动盘钢片的材料与所采用的结构型式有关，不带波形弹簧片的从动盘钢片即整体式般用高碳钢板或弹簧钢板冲压而成，经热处理后达到所要求的硬度。采用波形弹簧片时即分开式或组合式，从动盘钢片可用低碳钢板，波形弹簧片用弹簧钢板。无论何种从动盘钢片都要保证其结构形状的热稳定性，防止翘曲变形，以免摩擦面片压力不匀。从动盘毂从动盘毂结构形状如图，需要确定的主要参数有扭转减振器弹簧装配窗孔半径花键相关尺寸等。扭转减振器弹簧装配窗孔半径尺寸受到摩擦片内径的限制，在结构条件允许的情况下，该尺寸尽可能大点。从动盘毂的花键孔与变速器第轴的花键轴配合，目前车辆与动力工程学院毕业说明书大都采用齿侧定心的矩形花键，花键副之间为动配合，目的是在离合器分离和接合过程中，从动盘毂能在花键轴上自由滑动。花键相关尺寸包含两个方面花键形状尺寸花键形状尺寸可以采用两种结构形式采用美国汽车工程师学会标准，结构见图，有关尺寸见表。图从动盘毂结构扭转减振器弹簧装配窗孔图从动盘毂花键结构花键孔，花键轴按表选取花键结构参数，花键结构尺寸的选择依据是从动盘外径和发动机转矩，更详细的内容请参阅。车辆与动力工程学院毕业说明书表矩形花键尺寸系列标记花键毂轴向工作长度应满足以下两个方面的要求导向要求为了保证比均在允许范围内。如后备系数摩擦片的单位压力摩擦片的内外半径比离合器的各主要零件的强度是足够的。车辆与动力工程学院毕业说明书参考文献刘惟信主编汽车设计北京清华大学出版社，陈家瑞主编汽车构造第版下册北京机械工业出版社，余志生主编汽车理论北京机械工业出版社，王望予主编汽车设计第版北京机械工业出版社，刘鸿文主编材料力学北京高等教育出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册制造篇北京人民交通出版社，罗锦陵，宋美娟，周宏湖主编汽车配件实用手册上海上海交通大学出版社，周康年，丁为联主编中国机械设计大典第卷南昌江西科学技术出版社，徐石安，江发潮编著汽车离合器北京清华大学出版社，董宝乘主编汽车底盘。北京机械工业出版社，宋年秀王东杰主编图解汽车底盘构造与拆装北京中国电力出版社，细川武志编魏朗译汽车构造图册北京人民交通出版社，吴文琳主编图解汽车底盘构造手册北京化学工业出版社，黄韶炯主编汽车专业英语北京人民交通出版社，吉林工业大学汽车教研室编汽车设计北京机械工业出版出版社，机电工程手册编辑委员会机械工程手册第二版北京机械工业出版社，张洪欣主编汽车设计北京机械工业出版社，车辆与动力工程学院毕业说明书致谢首先我要感谢我的母校河南科技大学，是母校给了我这样个机会，让我从名普通的学生变成了名具有初步专业技能的工程技术人员是母校用四年的时间，培养了我各种能力，让我的综合素质得到了质的飞跃。我还要感谢我们汽拖试验室图书馆等，是他们为我们毕业设计提供了所需的各方面的条件。从毕业设计的教室到图板丁字尺及其它所需的各方面的图书期刊等资料。在毕业设计的整个过程中，他们及时了解我们的需要，尽最大可能的帮助我们解决我们在毕业设计中所遇到的各种问题，让我们拥有个干净舒心的设计环境，为我们毕业设计的成功打下了个良好的物质基础。当然最让我感谢的应该是我的指导教师李水良老师和其他给过我帮助的老师。李老师作为我的指导教师，在我们毕业设动盘毂在变速器第轴上滑动时不产生自锁，花键毂的轴向长度不宜过小，般应与花键外径大小相同，对于工作条件恶劣的离合器，其盘毂的长度更大，可达花键外径的倍。车辆与动力工程学院毕业说明书表