1、“.....亚粘土的最大厚度。假设河床全部为该种亚粘土，则得到的般冲刷深度故左滩左部分进入第三层，右部分进入第二层河床第层右滩为亚粘土非粘性土根据规范用简化式计算实根据规范用修正式计算实汛期含沙量，故查规范表查表等于由，比较取最不利情况从河床横断面图可知，亚沙土的最大厚度。因为，故右滩冲刷进入第二层......”。

2、“.....比较取最不利情况从河床横断面图可知，亚砂松土的最大厚度。因为，故右滩冲刷进入第三层。第三层也为两层土，中间为砾石含土及卵石，最大厚度两边为砾砂，两边北京人民交通出版社，李廉昆结构力学第四版北京高等教育出版社单建吕令毅单炳梓结构力学南京东南大学出版社赵建昌混凝土结构设计原理北京中国铁道出版社绪论预应力混凝土连续梁桥具有受力合理结构刚度大行车平顺抗震性好经济等优点，因此这类桥梁在我国大中跨径桥梁中应用越来越普遍，而预应力混凝土连续梁桥的施工方法有多种，先简支后连续就是其中之。先简支后连续的施工方法是指把联连续梁桥分成几段，每段长约孔，各段在预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上，在完成湿接缝的各项工序后浇筑湿接缝混凝土......”。

3、“.....拆除临时支座，使连续梁落到永久支座，完成结构由简支到连续的体系转换。这种结构的优点是在体系转换前属简支梁，而简支梁内力在体系转换中原封不动地带入连续梁，体系转换二期恒载及活载等内力按连续梁计算。随着跨径的增大，自重内力迅速增加，简支梁内力占去了连续梁内力的大部分而显得不合理。般为先简支后连续法的适用跨径为以内。这种结构上下部可以同时施工进度快。上部结构采用的基本是简支梁的施工方法，得到却是结构更优的连续梁。这种结构比其他装配式连续梁桥湿接缝数量少，不需临时支架，特别适用于软土深水高墩等。在我国公路建设中，跨径为的连续梁梁桥大量采用了这种结构。如上海南汇芦湖港与洋山岛深水港的长达的东海大桥，其中孔和孔连续梁就采用了这种桥型。连接浙江嘉兴海盐与宁波慈溪的长达的杭州湾大桥，其南岸滩涂上孔单跨的连续桥也选用了这种桥型......”。

4、“.....第章水文计算设计原始资料桥位平面图地形图桥位地质纵剖面图设计流量设计流速山前冲刷系数河床底坡粗糙系数含沙量冰冻深度抗震裂度度其他无道航和流冰，该地区汛期最大风速为，其风压为，洪水期波浪推进长度约为河段类型判定河段平面图形河段微弯，顺直。滩槽不分明。断面及地质则则内插得时，冲刷系数设计流量设计流速山前所需桥下净过水面积计算值根据桥位布置图可知，冲刷前桥下实有毛过水面积为实则冲刷前桥下实有净过水面积为墩台实实故桥孔布设方案符合要求，可以采用......”。

5、“.....则取，则计算浪高为按设计洪水位通过的要求的桥面最低标高路面标高冲刷计算般冲刷河床第层左滩为亚粘土根据规范用粘性土河槽的般冲刷计算公式特征河床宽浅。河床多为中等卵砾石砂组成......”。

6、“.....本河段属于稳定性问题。设计流量和设计流速的复核根据地质纵剖面图给出的河床桩号，绘制河流横断面图，并计算各水力因素。桩号标高桩号标高由于滩漕不易划分，故河床全部取为河槽。山前，。由谢才公式计算出平均流速总流量与原始数据相差不超过，基本吻合，所以设计流量为，设计流速为山前拟定桥长河属于稳定性河段，利用单宽流量公式确定桥长Χ有谢才公式计算出平均流速总流量与原始数据相差不超过，基本吻合，所以设计流量为，设计流速山前河属于稳定性河段，利用单宽流量公式确定桥长系数河槽平均单宽流量收缩系数桥孔最小净长河属于顺直微弯河段，则用经验公式计算桥孔最小净长查表得，系数，指数桥孔最小净长综上分析，取最不利因素，河桥孔最小净长为......”。

7、“.....采用三柱式桥墩桩的直径上部为，下部为，桩的排数为查公路工程水文勘测设计规范河北交通规划设计院表墩形系数与墩宽计算表编号为三柱式轻型桥台，钻孔灌注桩基础。这样建桥后实际桥孔净长为故可以采用......”。

8、“.....短暂状态应力验算预应力混凝土结构按短暂状态设计时，应计算构件在制造运输及安装等施工阶段，由预加力扣除相应的应力损失构件自重及其他施工荷载引起的截面应力。四号截面取上梗肋为计算截面十号截面讨论通过河大桥结构计算与体系转换的研究，可以得出如下结论简支梁与连续梁设计的不同在于简支梁直处于简支状态，而先简直后连续连续梁的施工工序即预制简支连续施工工序预制简支梁，分片进行预制安装......”。

9、“.....致谢感谢内蒙古大学的各位领导及指导老师赵志蒙笵彩霞江云霞常建梅老师在该生设计期间给予的支持和帮助，院图书馆能及时迅速提供各种参考文献及相关资料，理工学院交通系提供微机房辅助设计，及同学们的支持与帮助。参考文献中华人民共和国交通部公路工程技术标准北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路工程抗震设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路桥涵地基与基础设计规范北京人民交通出版社，徐岳王亚君万振江预应力混凝土连续梁桥设计北京人民交通出版社，叶见曙袁国干结构设计原理公路与城市道路桥梁工程专业用北京人民交通出版社，姚玲森桥梁工程公路与城市道路工程专业用北京人民交通出版社，徐光辉胡明义姚玲森梁桥上下册北京人民交通出版社......”。