研究的目的及意义随着社会经济的进步以及人民生活水平的提高，汽车已经慢慢的走进了人们的生活当中，它从以前简单的代步工具慢慢升级成为种生活的品质，人们不再满足于简单的行驶，而更关注驾驶乐趣对于汽车的安全性稳定性操纵性等更高要求。而人们除了从外观及内饰等反面了解汽车外，最能直接体验驾驶乐趣的就是拥有个良好先进的转向系统，个先进的转向系统带给驾驶者更多的是驾驶的乐趣而不是负担。同时，转向系又是底盘的重要组成部分，其好坏优劣会直接关系到汽车的驾驶舒适性，安全性和操纵稳定性，从而影响人们的生命及财产的安全。同时就我国的国情而言，汽车工业己成为我国的支柱产业，为了提高汽车的产品质量，保证汽车行驶的安全性，操纵稳定性，发展我国的汽车工业，这就要求汽车转向器综合性能就成为汽车安全性能的个重要项目。汽车转向器属于对行驶安全影响较大的零部件，在汽车系统中占据了个重要的位置，其规模和质量已成为衡量汽车工业发展水平的重要标志之。在重型汽车大型客车等载重量较大的汽车中，通常用动力转向器来操纵汽车行驶方向。由于动力转向系统有着传统机械式转向系统无法比拟的优点，例如转向轻便灵敏，回位性能及手感良好，极大的减轻了汽车驾驶员的工作强度，特别适用于汽车在高速行驶时的转向。因此目前国内外生产的汽车越来越多地配置了动力转向系统。而液压动力转向器具有无噪声灵敏度高体积小能够吸收来自不平路，治学严谨，对学术问题精益求精的精神，使我受益非浅。在这四年的大学学习生涯中，我从导师身上不仅学到了许多科学文化知识，还学到了如何正确认识问题，克服困难的坚韧不拔的精神。这将对我将来的生活产生重大影响。我深深的感谢王老师这四年来给予我的无微不至的关怀和照顾，感谢老师在我做设计期间给予的认真指导。感谢您，我即将离开的母校,最后感谢父母和亲人们对我的培养与大力支持，这是我能够完成学业的前提和保障，仅以此文献给他们。摘要转向系统是汽车底盘的重要组成部分，转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全改善驾驶员的工作条件起着重要作用，因此，开发种科学先进稳定环保的汽车转向系统，不但可以满足人们的驾驶需求同样也会在激烈的时常竞争中提升自己的竞争能力。本设计的目的就是综合现今国内国际上转向系统的发展情况探讨开发种更加先进科学的转向系统，并在转向器方面做重点的讨论，本文介绍了汽车转向器的类型结构，以及转向器综合性能评价的发展趋势，在对大量资料分析的基础上，提出了转向系的总体方案，并针对转向器的参数进行了分析和计算，根据汽车动力转向系的设计要求，以及机械设计原理汽车设计基础设计了液压动力转向器的总体结构。该课题的研究会为汽车转向系统的设计和开发提供更加科学环保稳定高效的方法，对提高产品设计和制造质量探索了新的途径。关键词液压助力转向器设计齿轮齿条活塞ⅠⅡ第章绪论课题研究的目的及意义汽车转向器研究的发展及趋势概况不同类型转向系统的结构及特点传统机械转向系统液压助力转向系统电控液压助力转向系统电动助力转向系统线控转向系统转向器设计要求设计主要内容第章液压动力转向器方案分析及确定转向器结构优缺点分析和选择齿轮齿条式转向器循环球式转向器蜗杆滚轮式转向器蜗杆指销式齿轮齿条式动力转向器结构液压动力转向器工作原理及过程工作原理工作过程转向系主要性能参数转向系的效率转向系传动比转向器的传动副的间隙特性转向系的刚度转向盘的总转动圈数本章小结第章液压转向器的设计计算转向系计算载荷的确定齿轮齿条式转向器的设计选定齿轮，目录摘要查得由机械原理与设计表查得使用系数由机械原理与设计表查得由机械原理与设计图查得查取复合齿形系数由机械设计图计算小齿轮齿条的并加以比较小齿轮的数值大弯曲强度计算的重合度系数设计计算选取标准模数几何尺寸计算计算分度圆直径计算中心距液压式动力转向机构的计算动力缸尺寸的计算动力缸的主要尺寸有动力缸内径活塞行程活塞杆直径和动力缸壳体壁厚。动力缸的主要尺寸计算前，应先行确定作用在直拉杆上的力应用式计算出来的转向阻力矩换算动力缸产生的推力为推力与工作油液压力和动力缸截面面积之间有如下关系所以因为动力缸活塞两侧的工作面积不同，应按较小侧的工作面积来计算，即式中，为动力缸内径，为活塞杆直径，般初选时取取。联立式和式后得到式中，压力般在，最高可取。活塞行程的计算当动力缸与转向器体时，活塞行程可由主动小齿轮转过的节圆弧长来求得，即为节圆直径取分配阀的回位弹簧为了防止因外界干涉破坏分配阀的正常工作和保证转向后转向盘的自动回正作用，回位弹簧的力在保证转向轻便的条件下，应尽可能取大些。克服回位弹簧上的压力，反映在转向盘上的作用力，对于乘用车应比货车的小些。回位弹簧预压缩力的最小值，应大于转向器逆传动使的摩擦力，否则转向后转向轮不可能有自动回正作用。转向器的摩擦力可由实验确定。动力转向器的评价指标动力转向器的作用效能用效能指标来评价动力转向器的作用效能。式中，和为没有动力转向器和有动力转向器时，转动转向轮所必须作用在转向盘上的力。现有动力转向器的效能指标。液压式动力转向器的路感驾驶员转动转向盘，除要克服转向器的摩擦力和回位弹簧的阻力外，还要克服反映路感的液压阻力。液压阻力等于反作用阀面积与工作液压压强的乘积。在最转向器的工作原理及过程，对液压动力转向系统进行了总体设计，确定了液压动力转向系统的结构形式和主要性能参数。在确定液压动力转向系统的系统方案基础上，根据机械原理与设计机械设计汽车设计，对齿轮齿条式转向器液压式动力转向机构的主要尺寸分别进行了计算。通过本次设计使我对汽车转向系统特别是转向器有了更深入的了解，对以后从事本专业工作有很大的帮助。参考文献刘惟信汽车设计清华大学出版社汽车工程师手册汽车工程师手册编辑委员会人民交通出版社毕大宁汽车转阀式动力转向器的设计与应用北京人民交通出版社，陈家瑞汽车构造下机械工业出版社王望予汽车设计第四版机械工业出版社余志生汽车理论机械工业出版社濮良贵，纪名刚机械设计高等教育出版社蔡春源简明机械零件手册北京冶金工业出版社，王世刚，苗淑杰机械设计实践哈尔滨工程大学出版社，王望予汽车设计版北京机械工业出版社，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学第版北京机械工业出版社，刘品机械精度设计与检测基础第版哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，中外汽车构造图册底盘分册吉林科学技术出版社，夏德伟，孟清华北京机械工业出版社，张金柱汽车工程专业英语北京化学工业出版社，陈志鑫汽车转向技术的昨天今天和明天上海汽车，赵桂范，郑德林，郭岩汽车设计哈尔滨工业大学出版社，丁礼灯杨家军，刘照，廖道训等汽车动力转向器转向力矩的分析与计算三峡大学学报自然科学