1、“..... 选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。 传动效率高。 为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。 提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。 噪声小。 采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。 贯彻零件标准化部件通用化和变速器总成系列化等设计要求，遵守有关标准和法规。 需要时应设计动力输出装置。 变速器传动机构的型式选择与结构分析变速器的种类很多，按其传动比的改变方式可以分为有级无级和综合式的。 有级变速器按根据前进档档数的不同，可以分为三四五档和多档变速器而按其轴中心线的位置又分为固定轴线式螺旋轴线式和综合式的。 其中固定轴式应用广泛，有两轴式和三轴式之分，前者多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，而后者多用于发动机前置后轮驱动的汽车上......”。

2、“..... 以下是三轴式和两轴式变速器的传动方案。 三轴式变速器如图所示，其第轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第第二轴同心。 将第第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。 此时，齿轮轴承及中间轴均不承载，而第第二轴也传递转矩。 因此，直接档的传递效率高，磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器的主要优点。 其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。 因此。 在齿轮中心距影响变速器尺寸的重要参数较小的情况下仍然可以获得大的档传动比，这是三轴式变速器的另优点。 其缺点是处直接档外其他各档的传动效率有所下降。 图轿车三轴式四档变速器第轴第二轴中间轴两轴式变速器如图所示。 与三轴式变速器相比，其结构简单紧凑且除最到档外其他各档的传动效率高噪声低。 轿车多采用前置发动机前轮驱动的布置......”。

3、“..... 两轴式变速器则方便于这种布置且传动系的结构简单。 如图所示，两轴式变速器的第二轴即输出轴与主减速器主动齿轮做成体，当发动机纵置时，主减速器可用螺直都关注着我的每步进展，并给了我很多好的意见和建议，同时也对我提出了严格的要求。 我之所以能很顺利地完成毕业设计任务，这与老师的指导是分不开的，在此，我对他表示感谢。 另外，遇到技术困难的时候，老师们也给了我很多帮助。 其实他们中我大多都不认识，平时很陌生，但在恳求他们帮助的时候，他们却无微不至，因此我非常感谢他们。 摘要本设计的任务是设计台用于轿车上的五档手动变速器。 合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。 设计部分叙述了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了方案论证，选用了三轴式变速器。 说明了变速器主要参数的确定，齿轮几何参数的计算列表，齿轮的强度计算强度校核，轴的设计及强度校核......”。

4、“.....磨损及噪声也最小二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的档传动比。 关键词变速器齿轮轴目录第章绪论本次设计的目的及意义变速器的发展现状变速器设计面临的主要问题第二章变速器的总体方案设计毕业设计任务及要求变速器的功用及设计要求变速器传动机构的型式选择与结构分析三轴式变速器与两轴式变速器变速器主传动方案的比较倒档的布置方案变速器主要零件的结构方案分析齿轮型式换档结构型式轴承型式传动方案的最终设计第三章变速器主要参数的选择与齿轮设计变速器主要参数的选择档位数和传动比中心距齿轮模数齿形压力角螺旋角和齿宽齿轮的变位系数各档传动比及其齿轮齿数的确定确定档齿轮的齿数确定常啮合齿轮副的齿数确定其他档位的齿数确定倒档齿轮的齿数齿轮主要参数表......”。

5、“.....汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。 而随着我国加入，人民生活水平的期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。 二鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单式的发展趋势，没有哪种形式变速器会成为最后的赢家。 三在中国市场，从技术支持目前的市场份额以及设备提供这几个方面来看与和汽油和混合动力以及和柴油都具有相似性。 四从长远来看，中国本土的企业应该更加关注这个产品，因为它将有非常好的前景。 变速器设计面临的主要问题在汽车工业高速发展的今天......”。

6、“.....变速器发展面临的主要问题如下如何设计出更加节能环保经济型的变速器，将是变速器乃至汽车发展所要面临的个巨大问题。 自动变速器之所以发展如此迅速是因为它操纵起来简单方便，但同时也减少了驾车的乐趣。 因此，在不减少驾车娱乐性的同时，又能使操纵更加方便快捷，也是变速器设计时要考虑的个重要问题。 如何设计出结构更简单传动效率更高使汽车车速变化更加平稳以及驾车舒适性更高的变速器，则直都是变速器设计所要攻克的技术难关。 第二章变速器的总体方案设计毕业设计任务及要求本次毕业设计的任务是设计台用于轿车上的五档变速器，其主要指标参考捷达手动变速器。 因此本设计所选用的变速器型式为式手动五档变速器，是基于新捷达舒适型而开展的，设计中所采用的相关参数详见第三章。 要求完成变速器的选型设计计算并绘制相关图纸......”。

7、“.....又称变速箱。 它作为汽车动力系统重要的组成部分，主要用于转变从发动机曲轴传出的转矩和转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同需求。 此外，变速器还用于使汽车能倒退行驶和在起动发动机以及汽车滑行或停车时使发动机与传动系保持分离必要时还应有动力输出功能。 为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出如下设计要求。 应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。 在汽车整体设计时，根据汽车载重量发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这要求。 设置空档，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离设置倒档，使汽车可以倒退行驶。 工作可靠，操纵轻便。 汽车在行驶过程中，变速器内不应不断提高，微型客货两用车轿车等高级消费品已进入平常家庭。 在我国，汽车工业起步较晚。 入世后......”。

8、“..... 随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。 在面临着前所未有的机遇同时，不得不承认在许多技术上，我国与发达国家还定的差距，所以我们要努力为我国的汽车工业做出应有的贡献。 经过这几年的刻苦学习，我掌握了多门基础知识和专业知识。 在大学毕业，即将走向工作岗位之际，按国家教委和学校的要求，进行了对轿车五档变速器的设计。 毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的次大检阅，充分体现了个设计者的知识掌握程度和创新思想。 通过本次设计，我将进步巩固所学的知识，提高实际运用能力，并为以后参加工作打下良好的基础。 变速器的发展现状在汽车变速箱多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程......”。

9、“..... 它们各有优缺点的节能效果最好经济性娱乐性强，但对驾驶技术要求高的节能效果差些，但是操作简单舒适性好元器件可靠性高具备前两者的优点，但在换挡时会有短暂的中断，舒适性差些结构简单效率高功率大车速变化平稳，但它的传动带容易损坏，无法承受较大的载荷结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。 在我国，据调查年手动变速器的市场比重为，占据较大的市场份额。 从到年间自动档变速器市场占有率从增长到，公司预计到年自动档变速器将占据的份额，而乘用车市场自动档所占的比例可能达到。 从年间，女性用户从增长到，而自动档变速器使用方便特点深受女性用户群的喜爱。 另外在消费者调查中最受关注的汽车配件中，第名是安全气囊，第二就是自动档的变速器。 在中国，自动档变速器的市场是十分乐观的。 同时手动档变速器的节能型......”。