内容及试验装备试验各测量参数的获得本章小结第章富氧燃烧对汽油机燃烧特性试验研究引言汽油机富氧燃烧的燃烧过程缸内压力放热规律分析本章小结第章富氧燃烧对汽油机性能的试验研究的排放特性的排放特性排放特性经济性的影响及分析动力性的影响及分析本章小结第章排放物有害物质的分析引言有害气体的分析的生成机理影响生成的因素汽油机控制排放的主要净化措施有害物质的分析的生成机理排放的影响因素有害气体的分析的生成机理空燃比的控制转化效率及经济性分析催化技术降低富氧排放技术本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论引言汽车的动力来源于发动机气缸内燃油燃烧所放出的热能。而燃油燃烧放出热能为发动机提供动力的同时，其燃烧后产进气氧气体积分数，再用手动微调进气氧气体积分数，记录所采集得数据，分别取氧气体积分数为时的相关数据。同样在发动机扭矩为时，获取相应的数据。将氧气与空气的混合气通过气体混合室输入到发动机当中进行试验。分别在氧气体积分数为时测得缸内压力气体排放体积放热率等数据。利用燃烧分析仪测取排气温度火焰温度过量空气系数等参数。排放分析仪测得的排放体积。摘要随着我国社会主义现代化建设事业的迅速发展和推进可持续发展战略的需要，对于社会上应用广泛，在国民经济建设和国防建设中具有十分重要作用的动力机械内燃机，也提出了进步提高性能，减少能源消耗和降低对环境的污染要求，而内燃机燃烧性能的好坏是直接影响内燃机的能耗性能和排放的重要因素。近年来，我国广大内燃机工业的科技工作者通过大量的研究，试验工作取得了许多科技成果使我国国产内燃机的燃烧性能得到了很大的改善和提高。但是，以往对内燃机燃烧的研究大多集中在内燃机工质的形成燃烧室，缸内气流运动及其三者之间的相互匹配等方面对于内燃机进气质量方面的研究则较少见。在汽油机上应用进气富氧技术不但可以显著降低污染物的排放，而且还能够提高燃烧热效率增加发动机功率密度。为此，国内外研究人员对汽油机富氧燃烧技术和理论进行了积极的探索。本文采取台架试验与模拟计算相结合的研究方法对进气富氧技术应用开展研究，探索进气富氧对汽油机不同转速工况下燃烧与排放的影响规律，对进气富氧技术的发展与完善具有重要意义。在汽油机上应用自行设计的氧气供给系统，进行进气中氧气体积百分数分别为的富氧燃烧试验。研究发现采用增加进气富氧的措施可以实现在有效减少污染物排放。同过测量缸内压力高压油管压力以及其它运行参数，获取滞燃期缸内压力燃烧放热规律等燃烧过程信息，分析探讨了进气富氧对燃烧过程的影响。汽油机的着火滞燃期明显缩短，着火始点和放热始点前移，缸内最高燃烧压力增大，着火急燃期放热峰值增大。这是因为进气中氧浓度的增加有助于加快燃油分子的先期氧化反应，加快着火前的化学准备过程，进而缩短滞燃期。而着火的化学准备预混燃烧速率滞燃期内喷油量这三方面的因素共同影响着最大压力升高率和预混放热峰值。关键字汽油机富氧燃烧转速排放特性燃烧特性富氧燃烧的工况下，可以分别较少体积分数，而的体积分数却会增加。的净化方式比较有容易方法有分解选择还原和吸附还原催化法。结论通过在富氧中汽油机上应用自行设计的氧气供给系统，进行氧气体积百分数分别为的富氧燃烧试验，考察汽油机进气富氧燃烧的燃油经济性动力性以及排放性能。并通过改变进气浓度的进气富氧试验，探索同时控制的排放的技术策略。并对排放气体缸内压力燃烧放热规律进行分析，探讨进气富氧对汽油机燃烧过程的影响。所得结论如下在进气氧气体积百分数的范围内，随着进气氧气体积的增加，汽油机的比油耗不变，但放热率有明显的增加。这是由于进气富氧使燃料的燃烧更充分，并且加速了燃烧过程，使更多燃料在上止点附近燃烧，增大了缸内燃烧温度和压力，提高了有效热效率。通过实验数据比较不同进气氧气体积分数下放热率与累计放热量，可以得出结论在耗油量不变的情况下，发动机输出功率随着进气氧气体积的升高而增加。进气氧气体积分数的增加可以提高燃油的利用率，燃烧后产生更多的热量来做输出的功。瞬时放热率峰值的增加代表发动机动力性的提高。随着进气氧气体积分数的增加气缸内的压力峰值逐渐升高，气缸内分子运动加剧。试验说明富氧燃烧提高了气缸的压力最大值，使气缸传递出更多的功率。在实施部分减少或排放的方法时，可能会增加其他有害气体的增加，如。富氧燃烧可以同时减少与的下降，但会使增加。排放物中的减少技术在汽车应用上有很大的发展前景。论文的不足之处以及对本课题后续研究的建议和设想本论文针对进气富氧对汽油机燃烧与排放的影响，采用计算与试验相结合的方法进行了探索性研究，取得了初步成果。但是，鉴于时间和条件有限，论文中还有些遗憾和不足之处本试验虽然对在不同供氧下汽油机尾气排放进行了测试，找到了富氧燃烧随氧气进气体积分数变化的规律。但随着氧气浓度的增加，排放物中的的含量也相应的增加，并未实践出更有效的限制排放的策略。本文计算过程较少，对试验结果的得出理论性偏少。事先学习模型，模拟汽油机工作状况，但未深入了解，所本文未用到程序。降低富氧燃烧中的三种方法没有进步的深入研究，催化的技术还有很大的开发空间，希望能够对的催化进步研究和讨。参考文献解茂昭内燃机计算燃烧学大连大连理工大学出版社刘双喜，高俊华，张雅洁，李孟良轻型汽油车排气颗粒粒子排放特性试验研究小型内燃机与摩托车李岳林，刘志强，徐小林，等汽油机标准燃烧模型中质量燃烧率的改进小型内燃机与摩托车朱序和富氧燃烧技术在内燃机中的应用能源研究与信息林建生，秦德，张建昭，等车用汽油机射流燃烧系统的研究进展汽车工程，姚春德，倪培永，姚广涛进气预热降低汽油机冷起动排放的研究内燃机学报于秀敏，杨睿，唐世春，等汽油机与发动机冷起动特性试验农业机械学报致谢本论文在导师姚佳岩老师的悉心教导下完成的，在题目的选择上，姚老师力求理论联系实际。本人所做的试验题目是汽油发动机的富氧燃烧，在整个试验的过程中，姚老师的耐心教导，使我更有质量的完成了论文。在姚老师的严格要求和耐心教诲下，我的分析问题，解决问题的能力都有了显著的进步，为我走向工作岗位打下良好的基础。姚老师严谨的治学态度坚持学习的精神和兢兢业业的工作作风是我永远值得学习的典范。此外，在思想和生活上姚老师也给了我大量的帮助，是我能