1、“.....示波器显示信号的速度比般电子检测设备要快得多，是唯能即时显示瞬态波形的仪器。示波器般由传感器包括夹持器测试探头和测针等中间处理环节和显示器等组成。示波器的阴极射线管与电视机用的像管为同形式，在管内的电子枪能将电子束射到管前的荧火屏上，产生了个光亮点，在管子内有两组金属板，水平的两块叫做垂直偏转板，当从示波器电路中得到电荷时，水平偏板会使电子束从左到右横掠屏幕扫过条光亮的线条，然后再从右到左变暗回扫。由于光的运动非常快，以至光亮点是发条实线出现在观察者眼前。汽油机点火示波器是示波器的种，专门用来检测诊断汽油机点火系的技术状况。使用汽车专用的点火示波器可以查看点火系统的工作波形，并根据点火的波形判断点火系统的故障。当点火示波器连接在运转的汽油机点火系电路上时，垂直偏转板通过示波器电路获得电荷。电荷的大小与点火系电压的瞬时变化成比例。随着电子束从左到右的扫描......”。

2、“.....因而光亮点在阴极射线管的屏幕上扫出了条曲线图形。该曲线图形与点火系的电荷大小相对应，并代表点火系中电压随时间的变化，显示了断电器的触点从开启到关闭的整个点火循环的瞬时变化状况示波器屏幕上将显示出点火系中电压随时间变化的曲线，即点火波形。示波器屏幕显示的波形，在垂直方向上表示电压，在水平方向上表示时间，基线的上方为正电压，下方为负电压。示波器可以显示发动机点火过程的三类波形直列波重叠波和高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。由示波器的工作原理可知，凡是电压电流以及能够转变为电信号的其他非电量，诸如压力震动温度流量等，都可以通过示波器观察和测量，因而在汽车诊断与检测中示波器的应用越来越广泛。丰田车系发动机点火系波形分析利用点火示波器可以对发动机初级点火波形次级点火波形点火提前角信号进行分析。初级点火波形分析初级低压点火波形分析点火初级闭合角波形......”。

3、“.....点火初级闭合角测试是必不可少的调整步骤，现在，有了先进的便携式汽车示波器技术，能够在示波器屏幕上观察波形的科技出版社，马明金汽车电器原理及检修技术北京大学出版社，舒华汽车新技术国防工业出版社，陆刚新型汽车点火系统的原理及故障检修人民邮电出版社，罗新闻丰田轿车电气与电控系统维修实例电子工业出版社，唐晓丹汽车电控发动机构造与检修图册人民交通出版社，李玮汽车电控系统维修检测技术机械工业出版社，江西环境工程职业学院大专毕业生毕业论文毕业设计题目汽车发动机点火系分析分院汽车学院姓名刘居彬学号专业汽车运用技术指导老师唐荣林毕业论文答辨时间汽车发动机点火系分析摘要伴随着科学技术的飞跃发展，各种先进的汽车电子控制技术被广泛应用到汽车上，先进的电子控制技术使汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高，也减少了空气污染，汽车电子控制技术大大促进了汽车工业的发展......”。

4、“.....而发动机的控制技术是从控制点火开始的，在各种工况下，可以通过控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性经济性排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，都可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程......”。

5、“.....丰田车系发动机点火系概述丰田车的点火系统可以分为传统点火系统和电子控制点火系统两种，传统的电子点火系统正逐渐的被电子控制点火系统所取代。传统的点火系统传统点火系统又称触电式点火系统，主要由点火线圈分电器火花塞高压线和分缸线等组成。传统点火系统组成工作原理传统点火系统中......”。

6、“.....经断电器和点火线圈转变为高压电，再经配电器分送到各缸火花塞，在火花塞电极上产生火花，点燃混合气，使发动机工作。点火三个阶段触点闭合，初级电流增大，铁心中产生磁场。触电分开，初级电流中断，铁芯中磁场消失，次级绕组中产生高电压。火花塞间隙被击穿，产生电火花，点燃混合气。电子点火系统电控点火系统能使发动机在不同转速进气量等因素下，在最佳点火提前角工况下工作，使发动机输出最大功率和扭矩，而将油耗和排放控制到最低限度。电子点火系统的类型电子点火系统从结构上分为有触电点火系统和无触点点火系统。从控制方式上分为点火式控制式和计算机控制式。无触点电子点火分为有分电器式和无分电器式。无分电器式又分为有高压线式和无高压线式。电控点火系统工作原理及组成电控计算机控制点火系统由传感器电控单元和执行机构等组成。图点火系的组成工作原理在发动机工作时，根据运行的转速和负荷的实际信息......”。

7、“.....同时还根据发动机的冷却液温度进进气量和进气温度或进气管压力和爆震程度，对所先取点火提前角进行修正，最后确定发动机最佳的点火时刻，并向点火器了出点火指令。点火器接到指令后，便交替地接通与断火点火线圈内初级绕组的电流，使次级绕组不断发出高压电，并通过分电器分配到各汽缸，供火花塞点火。发动机点火示波器概述发动机点火示波器是种用来检测诊断发动机点火技术状况的较为新型的仪器。使用点火示波器可将每缸的点火电压随时间的变化关系用波形直观的显示出来，以便于观察，测量分析和判断。除了操作简单和测试迅速外，使用示波器的另个重要的优点是，能描绘出气缸内点火的全过程。图丰田示波器点火示波器是以示波管为核心的测试仪器，专门用于汽车点火系统高低压波形分析。它是汽车发动机点火系统故障诊断的测试设备......”。

8、“.....因此„„„„„„„„„„„„„致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„引言汽油机点火系统的性能对汽油机的动力性经济性和排放性具有及其重要的影响，但是只有在点火系统满足定的基本要求才后，才能能使汽油机的各项性能达到较好的水平，因此电控点火系应运而生。电控点火系统的主要优点在各种工况下，可以通过控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性经济性排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，都可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程......”。

9、“.....早期的机械式有触点点火对于以上的点火要求可谓是勉强通过，使汽车容易因点火系问题产生故障。对于要求更高的人们怎么可以继续容忍它带来的这样那样的不便，于是人们便发明了普通电子点火系。普通电子点火系它采用信号发生器，从根本上消除了由触点引起的缺点和故障。由于普通电子点火系统对点火提前角的调整仍然采用机械式真空提前装置和离心式提前装置，所以不能对点火提前角进行精确调整，同时它不能对爆震进行反馈控制，为了避免爆震它的实际点火提前角小于最佳点火提前角，以至汽油机车的潜能得不到充分的发挥，于是更先进的电控点火系酝酿而生。它弥补了普通电子点火系的不足，从而更大的发挥了汽车的潜能。电控点火系统与其他电控系统样，由传感器及执行器部分组成。在工作时，微机根据曲轴位置传感器提供的信号，判断出发动机各缸的活塞位置，并根据此信号计算出发动机转速值，再通过节气门位置传感器或空气流量计来确定负荷大小......”。