1、“.....并获得优良的性能。 其中有些方案已经过多年的研究试验，可能在不久的将来即有成果。 上述情况说明，国内无级变速器的研制生产已由过去的仿造阶段进入创新阶段，由小功率往大功率般技术向高新技术发展，今后有可能出现些性能优良的新代机械无级变速器。 毕业论文设计内容和要求设计内容要求根据导师提供的数据比较和选择合适的方案完成钢球锥轮式无级变速器的结构计算与设计对关键部件进行强度和寿命校核运用完成该无级变速的建模，装配图。 设计要求变速范围变速器尺寸要尽可能小，轻便结构设计时应使制造成本尽可能低外观匀称，美观调速要灵活，调速过程中不能出现卡死现象，能实现动态无级调速关键部件满足强度和寿命要求画零件图和装配图。 总体方案的选择钢球锥轮无级变速多种多样，在此，我只选择了两种方案供参考，作比较，选出理想方案。 该两种方案分别是钢球外锥式型无级变速器和钢球内锥式无级变速，分别描述如下......”。

2、“..... 动力由轴输入，通过自动加压装置，带动主动轮同速转动，经组个钢球利用摩擦力驱动外环和从动锥轮再经锥轮轮自动加压装置驱动输出轴，最后将动力输出。 传动钢球的支承轴的两端嵌装在壳体两端盖和的径间弧形导槽内，并穿过调速蜗轮的曲线槽调输入输出轴加压装置主从锥轮传动钢球调速涡轮调速蜗杆外环传动钢球端盖速时，通过蜗杆使蜗轮转动。 由于曲线槽相当于个控制凸轮的作用，使钢球轴心线的倾斜角发生变化，导致钢球与两锥轮的工作半径改变，输出轴的转速便得到调节。 其动力范围为，ε，η，应用甚广。 从动调速齿轮的端面分布组曲线槽，曲线槽数目与钢球数相同。 曲线槽可用阿基米德螺旋线，也可用圆弧。 当转动主动齿轮使从动齿轮转动时，从动齿轮的曲线槽迫使传动钢球轴绕钢球的轴心线摆动，传动轮以及从动轮与钢球的接触半径发生变化，实现无级调速。 具体分析如图......”。

3、“.....清源计算机工作室编著基础及应用北京机械工业出版社，朱张校主编工程材料北京清华大学出版社，成大先主编机械设计手册北京化学工业出版社，汽车标准资料手册编写组编汽车标准资料手册上，中，下北京技术标准出版社周有强主编机械无级变速器北京机械工业出版社引言机械无级变速的发展概况机械无级变速器最初是在世纪年代出现的，至世纪年代以后才开始发展，但当时由于受材质与工艺方面的条件限制，进展缓慢。 直到世纪年代，尤其是年代以后，方面随着先进的冶炼和热处理技术，精密加工和数控机床以及牵引传动理论与油品的出现和发展，解决了研制和生产无级变速器的限制因素另方面，随着生产工艺流程实现机械化自动化以及机械要改进工作性能，都需要大量采用无级变速器。 因此在这种形式下，机械无级变速器获得迅速和广泛的发展。 主要研制和生产的国家有美国日本德国意大利和俄国等......”。

4、“..... 国内无级变速器是在世纪年代前后起步的，当时主要是作为专业机械配套零部件，由于专业机械厂进行仿制和生产，例如用于纺织机械的齿链式，化工机械的多盘式以及切削机床的型无级变速器等，但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千台。 直到年代中期以后，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规模化生产，些高等院校也开展了该领域的研究工作。 经过十几年的发展，国外现有的几种主要类型结构的无级变速器，在国内皆有相应的专业生产厂及系列产品，年产量约万台左右，初步满足了生产发展的需要。 与此同时，无级变速器专业协会行业协会及情报网等组织相继建立。 定期出版网讯及召开学术信息会议进行交流。 自年代以来......”。

5、“.....因此，能适应变工况工作简化传动方案，节约能源和减少环境污染等要求，在工业界受到越来越多的重视和采用。 目前已较多地应用于车辆拖拉机和工程机械船舶机床轻纺化工业机器起重机械和试验设备中。 亲，由于些原因，没有上传完整的毕业设计完整的应包括毕业设计说明书相关图纸中英文文献及翻译等，此文档也稍微删除了部分内容目录及些关键内容如需要的朋友，请联系我的，数万篇现成设计及另有的高端团队绝对可满足您的需要国内机械无极变速器的研究现状国内机械无级变速器于世纪年代前后起步，到年代中期，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加......”。

6、“.....些高等院校也开展了该领域的研究工作。 现在，国内机械无级变速器行业从研制生产到情报信息各方面都已组成个较完整的体系，发展为机械领域中个新兴行业。 目前，国内生产的机械无级变速器大都是仿制国外产品，主要系列产品类型有摩擦式无级变速器，包括行星锥盘式型行星环锥式型锥盘环盘式干式湿式和多盘式型等。 齿链式无级变速器，包括滑片链式滚柱链式链式卷绕式。 带式无级变速器，包括普通带式和宽带式。 脉动式无级变速器，包括三相并列连杆式型与四相并开连杆式型。 其中行星锥盘式无级变速器通用性较强，结构和工艺较简单，工作可靠，综合性能优良，尤其是能适应各种生产流水线需要，故应用最广，产量最大，其年产量占机械无级变速器总产量的以上。 大部分无级变速器产品的输入功率为，少数类型可以达到。 通过前阶段的实践，并掌握了现有技术之后，近年来国内机械无级变速器的研制生产出现了新的发展趋向......”。

7、“..... 在原来行星锥盘式无级变速器的基础上，创新开发恒功率行星摩擦式无级变速器及无物理心轴行星轮无级变速器，后者的变速比由原来的增大到或更大，输出转矩也高了倍以上，而且其他性能指标优良，目前已有系列产品。 研制开发汽车用元级变速器。 汽车用无级变速器属高新技术产品，目前国内已开发出金属带式无级变速器，正准备进行产业化生产其中靠进口的关键零件金属钢带也将自行生产。 另外，新型的车用无级变速器及复合带也在探变速器行星锥盘无级变速器质量分等三相并联连杆脉动无级变速器质量分等无级变速摆线针轮减速机产品质量分等报批稿。 现在，机械无级变速器从研制生产组织管理到情报网信息各方面已组成较完整的体系，发展成为机械领域中个新型行业。 机械无极变速器的特征和应用机械无级变速传动几乎都是依靠摩擦力或油膜拉曳力来传递动力的型及型滑片链式变速器有部分啮合因素......”。

8、“.....由于大多是在充分润滑的条件下，用高硬度高光洁度的擦传动副来传动，因此摩擦系数仅为，施加在摩擦副间的法向压紧力高达其所传递的有效圆周力的倍，因而限制了其传动功率，传递的功率最高为的摆销锭式变速器多盘式而且出于对材质工艺润滑油的品质均提出了较高的要求，所以直到本世纪五十年代才得到迅速发展，日前世界上些国家已对多种性能良好的机械无级变速器进行了系列化的生产，作为通用部件供应，我国也对部分品种进行了系列生产，这对发展国民经济是颇为有益的。 机械无级变速器且有结构简单价廉传动效率高有的高达通用件强传动比稳定性好有的误差小于工作可靠维修方便等优点，特别是些机械无级变速器可以在很大的变速范围内具有恒功率的机械特性这是电气和液压无级变速所难以达到的。 不少机械无级变速器还有振动小全振幅小于微米和噪音低的特点。 但其缺点是存在滑动承受过载和冲击的能力差......”。

9、“.....以及输出速度的脉动性，限制了它只适用于小功率，低速和运动平稳要求不高的场合。 带，链式无级变速器，便于实现转速随负载而变化的自动无级调速，有利于节约能量，很有发展前途。 由于机械无级变速器的传递功率较小为扩大其功率范围，常将其与大功率定传动比系统以差动行星齿轮机构相联这样使大部分功率由定传动比系统传递，而少量功率流过机械无级变速器，经差动合成后，既进行了变速又传递了大的功率，这时无级变速器是作为控制传动用的。 作为机械无极变速器本体来讲，要扩大其传动功率，则必需采取多接触区分汇流传动型式接触区综合曲率小曲率半径大的结构。 并通过选择适当的润滑油有添加剂的表内几何形状滚功体尺寸等以建立起油膜进行传动。 机械无级变速传动具有结构简单操纵方便传动效率较高恒于轴的最小直径是按扭转强度较为宽裕地确定的，所以截面，Ⅳ，Ⅴ均无需校核。 从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看......”。