1、“.....箱体是安置齿轮轴及轴承等零件的机座，并存放润滑油起到润滑和密封箱体内零件的作用。箱体常采用剖分式结构剖分面通过轴的中心线，这样，轴及轴上的零件可预先在箱体外组装好再装入箱体，拆卸方便。箱盖与箱座通过组螺栓联接，并通过两个定位销钉确定其相对位置。为保证座孔与轴承的配合要求，剖分面之间不允许放置垫片，但可以涂上层密封胶或水玻璃，以防箱体内的润滑油渗出。为了拆卸时易于将箱盖与箱座分开，可在箱盖的凸缘的二〇〇〇年十月二十日星期两端各设置个起盖螺钉参见图，拧入起盖螺钉，可顺利地顶开箱盖。箱体内可存放润滑油，用来润滑齿轮如同时润滑滚动轴承，在箱座的接合面上应开出油沟，利用齿轮飞溅起来的油顺着箱盖的侧壁流入油沟，再由油沟通过轴承盖的缺口流入轴承参图和。图图二〇〇〇年十月二十日星期减速器箱体上的轴承座孔与轴承盖用来支承和固定轴承，从而固定轴及轴上零件相对箱体的轴向位置......”。

2、“.....以调整轴承的游动间隙，保证轴承正常工作。为防止润滑油渗出，在轴的外伸端的轴承盖的孔壁中装有密封圈参见图。减速器箱体上根据不同的需要装置各种不同用途的附件。为了观察箱体内的齿轮啮合情况和注入润滑油，在箱盖顶部设有观察孔，平时用盖板封住。在观察孔盖板上常常安装透气塞也可直接装在箱盖上，其作用是沟通减速器内外的气流，及时将箱体内因温度升高受热膨胀的气体排出，以防止高压气体破坏各接合面的密封，造成漏油。为了排除污油和清洗减速器的内腔，在减速器箱座底部装置放油螺塞。箱体内部的润滑油面的高度是通过安装在箱座壁上的油标尺来观测的。为了吊起箱盖，般装有到两个吊环螺钉。不应用吊环螺钉吊运整台减速器，以免损坏箱盖与箱座之间的联接精度。吊运整台减速器可在箱座两侧设置吊钩参见图。减速器的箱体是采用地脚螺栓固定在机架或地基上的......”。

3、“.....如车床按两顶尖要求等高，确定箱体的形状和尺寸，此外还应考虑以下问题满足强度和刚度要求。对受力很大的箱体零件，计基础上海交通大学出版社，孙德茂数控机床铣削加工直接编程技术机械工业出版社，孟少龙机械加工工艺手册，机械工业出版社，华茂发数控机床加工工艺，机械工业出版社，罗学科，张超英数控机床编程与操作实训，化学工业出版社，胡仁喜零件设计实务，电子工业出版社，二〇〇〇年十月二十日星期附录二〇〇〇年十月二十日星期二〇〇〇年十月二十日星期河北工程大学毕业设计减速器箱体结构设计学校河北工程大学成人教育学院班级机电体化专科指导老师吴炳胜王桂梅魏效玲姓名崔青燕日期年月日二〇〇〇年十月二十日星期摘要随着科学技术的飞速发展和经济竞争的日趋激烈，产品更新速度越来越快，发在形状的零件越来越多，精度要求越来越高，多品种中小批量生产的比重明显增加......”。

4、“.....柔性化和复杂形状的高效高质量加工技术。因此传动机械行业是个近年来十分兴起的行业，由于它的传动效率高，传递功率大，使用寿命长和维护简单，所以应用较为广泛。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。使关系到国家战略地位和体现国家综合国力水平的重要基础产业。关键字箱体减速器箱体结构参数数控加工。二〇〇〇年十月二十日星期目录第章概述箱体的主要功能箱体的分类通用减速器的发展趋势第章减速器箱体结构设计及要求减速器结构概述设计的主要问题和设计要求箱体结构设计第章减速器箱体的数控加工立式加工中心编程简介减速器机座的加工机盖上表面的宏加工第章结论致谢有理论知识的日趋完善，更接近实际如齿轮强度计算方法修形技术变形计算优化设计方法齿根圆滑过渡新结构等。采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。结构设计更合理......”。

5、“.....轴承质量和寿命提高。润滑油质量提高。自世纪年代以来，我国先后制订了圆柱齿轮减速器等批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了批减速器专业生产厂。目前，全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器万台左右，对发展我国的机械产品做出了贡献。世纪年代的减速器大多是参照苏联世纪年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。改革开放以来，我国引进批先进加工装备，通过引进消化吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从的级提高到的级，高速齿轮的制造精度可稳定在级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力使用寿命传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用......”。

6、“.....齿轮圆周速度达以上。但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历段较长的时间。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器蜗杆减速器和行星齿轮减速器按照传动级数不同可分为单级和多级减速器按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器按照传动的布置形式又可分为展开式分流式和同轴式减速器。第章减速器箱体结构设计的主要内容减速器结构概述二〇〇〇年十月二十日星期单级圆柱齿轮减速器可以采用直齿斜齿或人字齿圆柱齿轮。主要特性由于减速器已成为种通用的传动部件，因此，圆柱齿轮减速器多数已经标准化，为单级圆柱齿轮减速器的标准型号。其主要参数均已标准化和规格化。单级圆柱齿轮减速器的主要性能参数为传递功率标准型减速器传动比为避免减速器的外廓尺寸过大，般，其最大传动比......”。

7、“.....如齿轮轴轴承等，使他们能够保持正常的运动关系和运动精度。箱体还可以储存润滑剂，实现各种运动零件的润滑。安全保护和密封作用，使箱体内的零件不受外界环境的影响，又保护机器操作者的人生安全，并有定的隔振隔热和隔音作用。使机器各部分分别由独立的箱体组成，各成单元，便于加工装配调整和修理。改善机器造型，协调机器各部分比例，使整机造型美观。箱体的分类按箱体的功能可分为传动箱体，如减速器汽车变速箱及机床主轴箱等的箱体，主要功能是包容和支承各传动件及其支承零件，这类箱体要求有密封性强度和刚度。泵体和阀体，如齿轮泵的泵体，各种液压阀的阀体，主要功能是改变液体流动方向流量大小或改变液体压力。这类箱体除有对前类箱体的要求外，还要求能承受箱体内液体的压力。支架箱体，如机床的支座立柱等箱体零件，要求有定的强度刚度和精度......”。

8、“.....按箱体的制造方法分，主要有二〇〇〇年十月二十日星期铸造箱体，常用的材料是铸铁，有时也用铸钢铸铝合金和铸铜等。铸铁箱体的特点是结构形状可以较复杂，有较好的吸振性和机加工性能，常用于成批生产的中小型箱体。焊接箱体，由钢板型钢或铸钢件焊接而成，结构要求较简单，生产周期较短。焊接箱体适用于单件小批量生产，尤其是大件箱体，采用焊接件可大大降低成本。其它箱体，如冲压和注塑箱体，适用于大批量生产的小型轻载和结构形状简单的箱体。世纪年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势高水平高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火磨齿，承载能力提高倍以上，体积小重量轻噪声低效率高可靠性高。积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单的底座安装方式......”。

9、“.....多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。促使减速器水平提高的主要因后，刀尖离开工件表面的方向，这样退刀时便不会划伤已加工好的工件表面，可以得到较好的精度和光洁度。取消固定循环指令被执行以后，固定循环被该指令取消，点和点的参数以及除外的所有孔加工参数均被取消。另外组的代码也会起到同样的作用。深孔钻削循环和指令相似，指令下从点到点的进给也分段完成，和指令不同的是，每段进给完成后，轴返回的是点，然后以快速进给速率运动到距离下段进给起点上方的位置开始下段进给运动。每段进给的距离由孔加工参数给定，始终为正值，的值由机床参数给定。二〇〇〇年十月二十日星期攻丝循环固定循环除主轴旋转的方向完全相反外，其它与左螺纹攻丝循环完全样。注意在循环开始以前指令主轴正转......”。