发区工业园区内。该地块符合城市总体规划，基础设施配套完善，交通通迅等条件便捷，地理位臵十分优越，是开发建设理想地段。附图区域位臵图第二节建设地区概况年成立开发区以来，特别是从年实施项目兴区开始，在敦化市委市政府关怀以及市级各部门大力支持下，经过历届班子努力，在工业园区环境建设上，尤其是在基础设施建设上投入了大量人力物力和财力，并取得了显著成果。年初全面完成了土地利用规划电力总体规划道路给排水和供热管线以及绿化美化详规并得到稳步实施。几年来相继敷设区内康平大街正兴街鸿发街华瑞路金山路等主干路和网格支路柏油路共计，延长米，拓宽工业路延长米，区内柏油路路面总面积达到，平方米。易于控制中间销售环节。二未来汽车生产企业销售体系演变以企业集团生产企业为主导发展模式关于今后我国汽车销售流通体系发展模式，必须按照汽车工业产业政策精神，参考国际上成功经验与作法，以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。中国汽车销售流通体系基本框架，总说应是按照汽车工业产业政策要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾客销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统集团销售公司总分销商地区分销商经销店销售网络二是部分企业建立企业销售部总分销商地区分销商经销店销售网络。如下面所示模式Ⅰ该模式实质上是汽车企业集团自销方式，即汽车集团内生产企业集团销售公司总分销商集团销售分公司地区分销商经销店销售渠道。其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业产品，汽车生产企业不从事产品销售业务。该销售模式具有排他性，即只负责本集团内生产厂家汽车销售业务。汽车企业集团销售分公司地区分销商根据全国市场分布而设立，般以经济区域为标准设点，销售分公司地区分销商在总公司领导下，负责指定地区汽车经销业务。经销店负责汽车零售业务，其数量根据各地区市场情况而定。④对于产量大，产品系列多大型汽车企业集团，将可能形成由企业集团销售公司总分销商负责，按不同产品划分自销渠道，其经销店将只经营规定品牌汽车。模式Ⅱ该模式为非自销方式，即汽车生产企业产品由该企业销售部门委托或通过分销商完成汽车产品销售工作。分销商或专业销售公司与汽车生产企业销售部通过不同形式代理联营协议确立双方合作关系。分销商只负责汽车批发业务，经销店负责零售，经销店可以专销汽车生产企业产品，也可兼销若干汽车生产企业产品。两种模式异同以及相应分析两种模式异同其区别在于模式Ⅰ地区分销商是属于汽车企业集团本身而模式Ⅱ地区分销商则是汽车企业集团内可能会出现两种模式共存情况，即集团内销售公司负责集团内主要汽车产生企业产品销售，集团内个别生产企业如合资企业建立相对自销或代理渠道或采用模式Ⅱ非自销方式。但是无论哪种模式，在销售流通体系中均实行销售与生产分离原则。即汽车生产部门不从事销售活动，销售活动由集团内销售部门或社会上分销商完成。汽车生产厂家直接销售给最终用户方式应严格限制在军队等极小部分特殊需求对象，并把比例控制在尽可能小范围例如总销售量以内，以免由于厂家直接给大宗用户供货而损害经销店销售机会，从而使正常流通秩序遭到破坏。根据国外经验，为使体系更好发挥作用，所有经销店都要具备或功能。即新车销售旧车回收维修服务提供配件信息反馈功能等。当然销售模式并不是固定不变。随着信息化时代到来，以及国际汽车工业发展趋势变化，国外大汽车公司合并与兼并频繁发生，超级跨国公司将出现，这无疑会对汽车销售流通带来深远影响。如戴姆勒奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司合并后首要工作是如何使两家销售渠道合二为，如何发挥各自优势，降低销售成本。目前戴克公司销售渠道合并正在紧锣密鼓地进行。而对于些皮包公司，以及不严格执行生产企业销售战略经销公司，应当通过市场运行规则将其淘汰出局。第三节项目建设必要性项目建设符合国家产业政策国务院在国发„‟号文关于加快发展服务业若干意见中明确指出党中央国务院历来重视服务业发展，制定了系列鼓励和支持发展政策措施，取得了明显成效。特别是党十六大以来，服务业规模继续扩大，结构和质量得到改善，服务领域改革开放不断深化，在促进经济平稳较快发展扩大就业等方面发挥了重要作用。但是，当前在服务业发展中还存在不容忽视问题，特别是些地方过于看重发展工业尤其是重工业，对发展服务业重视不够。我国服务业总体上供给不足，结构不合理，服务水平低，竞争力不强，对国民经济发展贡献率不高，与经济社会加快发展产业结构调整升级不相适应，与全面建设概论第节项目名称及承办单位项目名称敦化市华鸿汽车贸易有限责任公司店项目二项目建设性质新建三项目建设单位单位名称敦化市华鸿汽车贸易有限责任公司法定代表人项目联系人联系电话第二节工作依据及范围可行性研究报告编制依据产业结构调整指导年本投资项目可行性研究指南建设项目经济评价方法与参数第三版建，净残值率按考虑，年计提万元。摊销费项目无形资产为万元，按年摊销，年计提摊销费为万元递延资产为万元，按年摊销，年计提摊销费为万元。无形及递延资产摊销费详见附表固定资产折旧费详见附表。修理费修理费按折旧费计取，每年万元。财务费用长期借款利息流动资金正常年借款利息，计入财务费用。其它费用通过分析同行业各项费用数据，结合本项目生产规模人员和设备等具体情况，分别预测计算期各年其他制造费用其他管理费用和其他营业费用。其他制造费用根据企业具体情况，根据项目性质不予考虑本项费用其他管理费用根据企业具体情况，暂按工资福利费计提其他营业费用按销售收入计提。正常年其他费用估算为万元。总成本费用估算详见附表。四利润总额及分配正常年项目利润总额为万元，所得税按国家规定税率为，税后利润为万元。利润及利润分配表详见附表。五财务盈利能力分析项目投资现金流量分析根据项目投资现金流量表分析详见附表计算出以下指标税后评价主要指标静态指标投资利润率静态投资回收期含建设期所得税前年动态指标财务内部收益率所得税前财务净现值万元所得税前财务内部收益率所得税后④财务净现值万元所得税后根据利润及利润分配表和建设投资估算表，可计算出以下指标总投资收益率年均息税前利润项目总投资资本金净利润率年均净利润项目资本金资金来源及运用见附表财务计划现金流量表，从该表中可以看出，项目计算期内各年资金均收支平衡，生产期各年均有盈余。项目计算期内累计盈余资金万元。六不确定因素分析盈亏平衡分析正常年份年固定成本营业收入可变成本营业税金及附加计算结果表明，该项目只要达到设计营业能力，项目就可保本运营，由此可见，该项目风险较小。敏感性分析考虑到该项目在实施中有些不确定因素变化，就建设投资销售价格经营成本等主要因素，对内部收益率进行敏感性分析，取变化率为进行计算，经分析，各因素变化都不同程度地影响内部收益率，其中营业收入最为敏感，其次是经营成本，建设投资影响较小。因此，项目单位在保证经营收入同时，应努力降低经营成本。为了达到降低项目风险目，项目建设过程中，应加强基建管理，杜绝浪费，减少基建开支。第十二章结论结论根据本报告定性定量分析和风险分析，我们得出以下总体结论性意见供委托方参考项目符合国家汽车产业调整和振兴规划年政策要求以及地方区域性经济发展规划，适合当地经济发展要求本项目选址敦化经济开发区工业园区，选址合理，周边区域状况建设条件以及基础配套设施条件较好，适合项目建设本项目在建设初期综合考虑项目建设对环境影响，并积极通过合理措施手段把对环境影响降到最低采取合理措施实现项目节能节水项目预计总投资万元，其中建设投资万元项目运营后预计全年营业收入万元，利润总额万元税前财务内部收益率，财务水平车销售企业。另外在经销店地位上，前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身，而销售网络建立都是按总分销商地区分销商经销店模式建立。相应分析从长远看，中国汽车销售流通体系总取向将是形成以自销模式模式Ⅰ为主，非自销模式模式Ⅱ为铺流通模式。就不同企业来说，大型汽车企业集团将是中国汽车工业中坚力量，其销售体系应以模式Ⅰ自销为主，模式Ⅱ非自销为辅，中小型汽车生产企业鉴于其经济实力产品和市场范围有限性，其销售体系应以模式Ⅱ非自销为主，但在销售较集中市场也可设立相应自销网点。考虑到中国汽车生产企业特点，在大型汽车企业集团内可能会出现两种模式共存情况，即集团内销售公司负责集团内主要汽车产生企业产品销售，集团内个别生产企业如合资企业建立相对自销或代理渠道或采用模式Ⅱ非自销方式。但是无论哪种模式，在销售流通体系中均实行销售与生产分离原则。即汽车生产部门不从事销售活动，销售活动由集团内销售部门或社会上分销商完成。汽车生产厂家直接销售给最终用户方式应严格限制在军队等极小部分特殊需求对象，并把比例控制在尽可能小范围例如总销售量以内，以免由于厂家直接给大宗用户供货而损害经销店销售机会，从而使正常流通秩序遭到破坏。根据国外经验，为使体系更好发挥作用，所有经销店都要具备或功能。即新车销售旧车回收维修服务提供配件信息反馈功能等。当然销售模式并不是固定不变。随着信息化时代到来，以及国际汽车工业发展趋势变化，国外大汽车公司合并与兼并频繁发生，超级跨国公司将出现，这无疑会对汽车销售流通带来深远影响。如戴姆勒奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司合并后首要工作是如何使两家销售渠道合二为，如何发挥各自优势，降低销售成本。目前戴克公司销售渠道合并正在紧锣密鼓地进行。而对于些皮包公司，以及不严格执行生产企业销售战略经销公司，应当通过市场运行规则将其淘汰出局。第三节项目建设必要性项目建设符合国家产业政策国务院在国发„‟号文关于加快发展服务业若干意见中明确指出党中央国务院历来重视服务业发展，制定了系列鼓励和支持发展政策措施，取得了明显成效