1、“.....次要加工表面为轴瓦锁口槽油孔大头两侧面及 体和盖上的螺栓座面等。 连杆的机械加工路线是围绕着主要表面的加工来安排的。连杆的加工路线按连 杆的分合可分为三个阶段第阶段为连杆体和盖切开之前的加工第二阶段为连 杆体和盖到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上。因此除了对螺栓及螺母要提出高的技 术要求外......”。

2、“.....规定螺栓孔 按级公差等级和表面粗糙度应不大于加工两螺栓孔在大头孔剖分 面的对称度公差为。 有关结合面的技术要求 在连杆受动载荷时，接合面的歪斜使连杆盖及连杆体沿着剖分面产生相对错位，影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦结合不良，从而产生不均匀磨损。结合面的平行度将 影响到连杆体连杆盖和垫片贴合的紧密程度......”。

3、“.....对于本连杆，要求结合面的平面度的公差为。 连杆的材料和毛坯 连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度。因此，连杆材 料般采用高强度碳钢和合金钢如钢钢等。近年来也有 采用球墨铸铁的，粉末冶金零件的尺寸精度高，材料损耗少，成本低。随着粉末冶 金锻造工艺的出现和应用，使粉末冶金件的密度和强度大为提高。因此......”。

4、“..... 连杆毛坯制造方法的选择，主要根据生产类型材料的工艺性可塑性，可锻 性及零件对材料的组织性能要求，零件的形状及其外形尺寸，毛坯车间现有生产 条件及采用先进的毛坯制造方法的可能性来确定毛坯的制造方法。根据生产纲领为 大量生产，连杆多用模锻制造毛坯。连杆模锻形式有两种，种是体和盖分开锻造......”。

5、“.....整体锻造的毛坯，需要在以后的机械加工过程中将其 切开，为保证切开后粗镗孔余量的均匀，最好将整体连杆大头孔锻成椭圆形。相对 于分体锻造而言，整体锻造存在所需锻造设备动力大和金属纤维被切断等问题，但 由于整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少锻造工时少模具少等优点，故用得越 来越多，成为连杆毛坯的种主要精镗后的衬套孔与大头孔的中心距超差......”。

6、“.....表 面粗糙度为，大头孔的加工方法是在铣开工序后，将连杆与连杆体组合 在起，然后进行精镗大头孔的工序。这样，在铣开以后可能产生的变形，可以在 最后精镗工序中得到修正，以保证孔的形状精度。 连杆螺栓孔的加工 连杆的螺栓孔经过钻扩铰工序......”。

7、“.....本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设 计。连杆的尺寸精度形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差， 容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。 逐步减少加工余量切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到 零件的技术要求......”。

8、“.....它在柴油机中，把作用于活塞顶面 的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在 工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连 杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在起。为了减少磨损和便于维修，连杆的 大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底......”。

9、“.....在连杆体大头和连杆盖之间有组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连 杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨 损，同时便于在磨损后进行修理和更换。 在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆 除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作 用......”。