年会北京开幕会上，来自世界各地电信专家学者对通信领域在世界和中国发展进行了深入分析。专家预测认为，中国电信业在十五期间仍将保持平稳发展态势，未来年，中国对电信网络升级改造投入将高达万亿元。伴随着网络日益完善和普及，数据业务在电信总收入中比重也将由目前上升至左右。到年，中国移动用户有望达到亿户，以宽带为主互联网用户也将上升到亿户，数据业务在总收入中比重将高达，相对于现在比例将有快速发展，我国电话用户总数可达亿户，其中固定电话用户数较年增加万户，达到亿户，固定电话普及率达到。中国电信业目前已进入技术和业务转型期，未来年，无线宽带发展将使中国电信网络更加先进，而电信运营企业对网络升级扩容投资将达到万亿元。这对光电线缆业来说，是个好消息。对通信电缆等相关产品将是商机无限，前景光明。随着各大电信运营商纷纷上市，骨干网已基本建立，运营商关注重点将不再是网络容量和能力扩张，而是利用现有网络能力，提高其业务为客户服务能力，因此城域网接入网是网络建设重点内容。未来数据流量增长最大区域应该出现在本地网和用户网，带状光缆为代表用户光缆需求量将会增加。由于社会经济发展差异，我国区域之间电话普及率还存在较大差距。东部固定电话普及率远远高于中西部中部固定电话普及率稍高于西部。随着西部大开发战略实施力度增强，西部通信基础设施建设不断完善，区域之间电话普及率差距趋于缩小。因此十五期间，中西部电信业若持续发展，固定电话及普及率仍将不断提高。按每年固定电话约万户增量，在今后五年内持续发展是可能，所需室内通信电缆约万对公里左右，再加上维修更新和出口因素，在十五期间内通信电缆仍可能达到万对公里年左右。数据通信在十五期间，已成为我国电信业务中心亮点，年均增长幅度可达。中国信息产业部相关统计数据表明，未来几年，通信电缆及光缆有相当大市场需求。据最新发布信息，用宽带上网人数已达近万人，不断增长高速传输和宽带业务，带动了对数据线缆需求也日益增加，并远远高于光缆增速，可望达到年增长率。照此推算十五期间我国数据线缆需要量约为万箱年。去年，铁路十五规划建设新线公里，其中客运专线公里建设既有线复线公里既有线电气化改造公里。年全国铁路营业里程达到万公里以上，复线电化率均达到以上，快速客运网总规模达到公里以上，煤炭通道总能力达到亿吨，西部路网总规模达到公里，形成覆盖全国集装箱运输系统。铁路提速高速铁路动工兴建铁路电气化率提高以及铁路信息系统宽带数字通信网建设，为电气化机车铜合金接触线各类接触网用导线俗称电车线架空线含平行集束架空绝缘电缆机车车辆用线电气化铁道交联聚乙烯绝缘电缆铁路机车车辆电缆绕组线专用光缆新型综合贯通地线数据传输电缆音频电缆类电缆铜排锑排等提供了广阔市场。铁路塑料护套信号电缆产品适用于交流额定电压或直流电压及以下传输音频信号，以及固定敷设铁路信号和些自动装臵用传输控制线路。随着铁路高速发展，对铁道通信信号提出了更高要求，通信信号向着现代化数字化方向发展，相对于电线电缆来说，也要走向数字化，铁路数字信号电缆电缆应运而生。铁路内屏蔽数字信号电缆，它是与系统相配套电缆产品。具有损耗衰减小，传输容量大，信号传输平稳等诸多优点，是传统信号电缆向数字化迈进重要步。该系统用国产内屏蔽铁路数字信号电缆型取代原法国型电缆，突破信号传输同频不同缆限制，减小了铜导体线径，减少备用线组，加大传输距离，使系统性价比大幅度提高，显著降低工程造价，方便施工及后续维护。长途低频对称通信电缆也可以在铁路改造中大显身手。铁路数字通信信号光电综合缆综合护套铁路数字信号电缆铝护套铁路数字信号电缆计轴综合电缆综合屏蔽信号电缆也都可以应用在铁路通信信号领域。其中计轴电缆可以应用在计轴叠加双轨自动闭塞系统中。另外，按照铁路提速要求，信号和通信系统传输通道点式应答器数据传输电缆单晶铜音频电缆安放漏泄同轴电缆铁路数字集群无线通信专用漏泄同轴电缆等铁路专用电缆也将被大量采用。电力牵引用接触线电车线在电气化铁路城市轨道交通地铁轻轨无轨电车工矿电气运输和起重系统等领域有着广泛应用。目前我国接触线年用量约在左右。我国铁路电气化，尤其准高速和高速铁路发展为生产和即将生产优质价廉接触网导线及相关配件产业部门带来极大机遇和挑战。轨道应答器电缆是种沿轨道敷设增强型信号铜缆，用于传输列车位臵长度车厢节数等重要信息。这些信息将由自动列车控制系统收集，并通过异频雷达收发机即生产线选频电平表电场空间。虽然面临着铜铝和塑料等主要原材料涨价，以及国外跨国电线电缆巨头挤压和冲击等诸多不利因素，但是，我国十五规划出台后，未来五年中，电力通信铁路轨道城市交通船舶汽车石油化工建筑公路家电等产业依然保持较大投资规模，必将给通信电缆行业提供许多难得机遇，它仍将是我国充满希望朝阳产业。随着我国社会主义现代化建设事业飞速发展，铁路运输系统已经成为制约我国经济进步快速发展瓶颈，人民群众也对铁路运输快捷性舒适性提出了更高要求。因此铁道部提出了铁路跨越式发展重大战略举措，而以信息化带动铁路产业现代化，是实现铁路跨越式发展赶超世界先进水平有效途径。铁路信号系统是铁路信息化个重要组成部分，作为信号传输载体铁路信号数字电缆升级换代，也就成为加快我国铁路信息化建设个急需解决问题。我国铁路先后进行了次大规模提速，对拓展铁路运输市场加快铁路技术发展发挥了巨大作用，特别是第次提速更是集中体现铁路运输生产力发展新水平，通过对全国大干线进行了完整全面技术提升，为装备列车运行控制系统和第次提速到做好了技术准备。这些种种举措，为我国铁路数字信号电缆带来了良好发展机遇。随着列车速度提高，函件距离扩大，铁路信号设计规范要求信号电缆传输距离即车站信号室至去最远信号点距离从原最大延长至。原铁路信号电缆绝缘采用实芯结构，工作电容大为，线路衰减大，无法达到这要求。同时随着大功率交流电转机在铁路提速区段普遍使用，使原有电转机额定电压从变为交流。而当大功率电转机远离信号楼时，考虑到线路压降，往往将电压再调高，以接近原铁路信号电缆长期用最高交流电压要求，近而使原铁路信号电缆安全余量很小。通过本项目实施，生产铁路数字信号通信电缆能有效解决因铁路提速后原有铁路信号电缆所产生瓶颈问题。而且本项目符合国家目前铁路信号系统发展方向，符合国家产业政策，并可加速促进相关企业技术进步和相关产业技术升级，项目建设十分必要。生产规模投资估算及资金措施生产规模项目达产后可年产通信电缆投资估算本项目总投资万元，其中固定资产投资万元，铺底流动资金万元。流动资金成双元。资金筹措本项目总投资万元，主要由承办单位自筹。项目实施进度本项目严格按照国家有关项目建设程序进行，项目实施进度包括准备工作，土建工程勘察设计施工竣工验收，生产及检测设备选购安装调试及验收等阶段。该项目建设自资金到位起建设期为年，生产期第年达到设计能力，第二年达到设计能力。主要术经济彩出台，建设新线公里，其中客运专线公里建设既有线复线公里既有线电气化改造公里。年全国铁路营业里程达到万公里以上，复线电化率均达到以上，快速客运网总规模达到公里以上，煤炭通道总能力达到亿吨，西部路网总规模达到公里，形成覆盖全国集装箱运输系统。铁路提速高速铁路动工兴建铁路电气化率提高以及铁路信息系统宽带数字通信网建设，为电气化机车铜合金接触线各类接触网用导线俗称电车线架空线含平行集束架空绝缘电缆机车车辆用线电气化铁道交联聚乙烯绝缘电缆铁路机车车辆电缆绕组线专用光缆新型综合贯通地线数据传输电缆音频电缆类电缆铜排锑排等提供了广阔市场。铁路塑料护套信号电缆产品适用于交流额定电压或直流电压及以下传输音频信号，以及固定敷设铁路信号和些自动装臵用传输控制线路。随着铁路高速发展，对铁道通信信号提出了更高要求，通信信号向着现代化数字化方向发展，相对于电线电缆来说，也要走向数字化，铁路数字信号电缆电缆应运而生。铁路内屏蔽数字信号电缆，它是与系统相配套电缆产品。具有损耗衰减小，传输容量大，信号传输平稳等诸多优点，是传统信号电缆向数字化迈进重要步。该系统用国产内屏蔽铁路数字信号电缆型取代原法国型电缆，突破信号传输同频不同缆限制，减小了铜导体线径，减少备用线组，加大传输距离，使系统性价比大幅度提高，显著降低工程造价，方便施工及后续维护。长途低频对称通信电缆也可以在铁路改造中大显身手。铁路数字通信信号光电综合缆综合护套铁路数字信号电缆铝护套铁路数字信号电缆计轴综合电缆综合屏蔽信号电缆也都可以应用在铁路通信信号领域。其中计轴电缆可以应用在计轴叠加双轨自动闭塞系统中。另外，按照铁路提速要求，信号和通信系统传输通道点式应答器数据传输电缆单晶铜音频电缆安放漏泄同轴电缆铁路数字集群无线通信专用漏泄同轴电缆等铁路专用电缆也将被大量采用。电力牵引用接触线电车线在电气化铁路城市轨道交通地铁轻轨无轨电车工矿电气运输和起重系统等领域有着广泛应用。目前我国接触线年用量约在左右。我国铁路电气化，尤其准高速和高速铁路发展为生产和即将生产优质价廉接触网导线及相关配件产业部门带来极大机遇和挑战。轨道应答器电缆是种沿轨道敷设增强型信号铜缆，用于传输列车位臵长度车厢节数等重要信息。这些信息将由自动列车控制系统收集，并通过异频雷达收发机即生产线选频电平表电来说，是个好消息。对通信电缆等相关产品将是商机无限，前景光明。随着各大电信运营商纷纷上市，骨干网已基本建立，运营商关注重点将不再是网络容量和能力扩张，而是利用现有网络能力，提高其业务为客户服务能力，因此城域网接入网是网络建设重点内容。未来数据流量增长最大区域应该出现在本地网和用户网，带状光缆为代表用户光缆需求量将会增加。由于社会经济发展差异，我国区域之间电话普及率还存在较大差距。东部