户化网络化 规范化体化。 宝钢武钢鞍钢的主要钢材加工中心 企业地域分布钢加中心名称 宝钢 东北 长春汽宝友钢材加工配送有限公司 沈阳宝钢钢材配送有限公司 华北天津构及产业布局不合理，与下游行业的发展结合还不够紧密等问题。改 进钢铁业的营销方式，提升钢铁行业竞争力，以资金为纽带，构筑牢固的 供需产业链。通过加工配送，不仅降低了用户的采购和加工成本，对供货 有了稳定的渠道，而且产品质量得到了控制。选择知名的下游行业，供需 双方签订战略合作协议，建立战略合作伙伴关系，定期召开战略客户信息交流会，听取客户对产品质量品种的意见和建议定期对下游客户进行走 访，及时把顾客的要求愿望意见和建议向相关方传递，实施更加有效 的质量改进和跟踪管理，重点解决产品的开发质量包装运输等问题。 加强技术创新和管理创新的力度，满足客户日新月异的个性化需求，提升 企业产品的研发水平，为客户创造更大的价值，实现合作共赢。 综上可见，调整钢材销售模式，实施钢材深加工配送大有可为。 二国内钢铁配送加工模式的发展 现代物流的理念在上世纪年代被我国钢厂所认知和接受以后，进步推 动和加速了由坐商到行商的转化，批钢铁企业和经销商不满足 由坐等到登门的简单转变，而是把营销触角直接延伸到用户对门，实行对 用户量身定做，量体裁衣式的供给。于是，各种钢材加工配送中心如 雨后春笋般建立起来，形成蔚为壮观的新兴产业。通过对初级产品的延伸 加工，根据用户要求裁剪和半成品以及零件成型制作，极大限度地满足用 户需求，不但提高了产品附加价值，扩大了应用领域，密切了供需间联系， 增强了营销服务手段，增加了钢厂返回料直接回厂数量，同时对降低全社 会居全国前列，已形成商用车专用车乘用车摩托车 以及发动机零部件全系列多品种较为完整的研发和制造体系，具备 了做强做大汽车工业的条件。 山东省汽车工业调整振兴规划明确提出，到年，实现全省汽车整车年 生产能力达到万辆专用车万辆新能源汽车在新车中所占比重达 到的总目标，其中，重型中型汽车生产能力达到万辆，轻型微 型汽车生产能力达到万辆，客车生产能力达到万辆，并加快发展轿车 微型客车生产能力。 预测到年，山东省汽车产量将达到万辆左右，其中，重型中型 汽车达到万辆，轻型微型汽车达到万辆，轿车达到万辆，客 第章项目背景 钢材深加工配送的发展形势 目前，国内钢材市场竞争已经从单纯价格竞争转向了专业化服务加工配 送销售模式的竞争，传统的集贸式的钢材市场流通模式，由于效率低 成本高，将会逐步被钢材加工配送的专业物流体系所取代，钢材的加工配 送将得到进步发展和推广。钢材加工配送是种现代营销模式，通过向 终端用户行业提供加工配送体化服务，最大限度满足用户对产品多样 化个性化要求，从而使整个供应链的运作成本大大降低，物流效率明显 提高。钢材加工配送的内涵是加工且配送，即具有销售职能和服务职能。 不仅能促进钢材销售，而且能够稳固销售渠道，创造更多的社会价值和利 润价值，逐步缩减纯粹的钢材贸易业务，争取与下游企业建立战略合作关 系，形成产销研以及加工配送体的产业链。钢材加工配送的功能就 是在加工中心将钢材按照会物流成本也做出积极贡献。 目前，由钢厂经销商以及外资合资所建立的各种规格品种的钢材加工 中心已达上千家，装备良好功能较齐全专业化程度较高的规模企业 家以上，有些企业决策者已将物流加工配送放置在企业产品营销的战略布 局的高度，视其为经营重要组成部分加以管理与指导，有布局规划，有专 项开支，有计划考核，有专业培训，有人力资源，有信息反馈，有整改措 施，有现场服务的规范化运作正在建立与形成。宝钢鞍钢等龙头企业批大手笔运作和探索，其中有的钢厂在全国布点 已近家，加工能力已占本企业社会供应商品材的左右。我国钢厂 经销商等建立的各种物流加工配送中心，面向汽车家电电子建筑 轻工钢窗办公设备集装箱船舶公路等行业，开始与用户建立起 广泛合作与服务关系，使产品供应链得到进步延伸。如宝钢在全国建成 了个钢材加工配送中心，其他大型钢铁企业近两年来处于起步阶段流 通企业建立了少数几家，如五矿钢材有限责任公司建立了个钢材加工配 送中心，今年镇江市在长江边上建立惠龙港国际钢铁物流中心。宝钢公司 建立钢材加工配送中心的经验是，加工中心选址应贴近用户