1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....废品率很低，生产率高及制造成本低等优点外，还有足够的强度和刚度，特别是其质量小，却比有些铸造式桥壳更安全可靠。钢管扩张成形整体式桥壳这种桥壳是由中碳无缝钢管或钢板卷焊钢管扩张，滚压成形制成。将钢管中间扩孔，两端滚压变细，再加焊凸缘及钢板弹簧座等，这种制造工艺的生产率高，材料的利用率最高，桥壳质量虽小而强度和刚度却比较好，但需要专用扩张，滚压成形轧制设备。使用于轿车和轻型汽车的大批量生产。华德应用技术学院毕业设计论文参考文献刘惟信编著汽车车桥设计北京清华大学出版社，王春香主编基础材料力学北京科学出版社，王望予主编汽车设计第四版北京机械工业出版，郭新华主编汽车构造北京高等教育出版社，朱孝录主编齿轮传动设计手册北京化学工业出版社，王黎钦陈铁鸣主编机械设计第四版哈尔滨工业大学出版社，重载汽车驱动桥的基本结构形式陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....由于驱动车轮的最大切向反力使桥壳也承受水平方向的弯矩，对于装用普通圆锥齿轮差速器的驱动桥，在两弹簧之间桥壳所受的水平方向的弯矩为桥壳还承受因驱动桥传递驱动转矩而引起的反作用力矩。这时在两板簧座哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文间桥壳承受的转矩为式中见式下的说明。汽车紧急制动时的桥壳强度计算这时不考虑侧向力。如图所示，汽车在紧急制动时桥壳的受力分析简图。此时作用在左右驱动车轮上除有垂向反力外，尚有切向反力，即地面对驱动车轮的制动力......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....通常取差速器齿轮的几何尺寸的确定差速器齿轮的几何尺寸如表所示。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文表差速器齿轮的几何尺寸序号项目计算公式计算结果行星齿轮齿数，应尽量取最小值半轴齿轮齿数模数齿面宽全齿高压力角轴交角节圆直径节锥角，，节锥距周节齿顶高齿根高径向间隙差速器齿轮的强度校核轮齿弯曲强度为式中哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文差速器个行星齿轮传给个半轴齿轮的转矩，其计算式在此为差速器的行星齿轮数半轴齿轮齿数计算汽车差速器齿轮弯曲应力用的综合系数查得。图弯曲计算用综合系数根据上式所以，差速器齿轮满足弯曲强度要求......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....铸造整体式桥壳的主要优点在于可制成复杂而理想的形状，壁厚能够变化，可得到理想的应力分布，其强度及刚度均较好，工作可靠，故要求桥壳承载负荷较大的中重型汽车，适于采用这种结构。尤其是重型汽车适合采用这种结构。在球铁中加入的镍，解决了球铁低温冲击值急剧降低的问题，得到了与常温相同的冲击值。为了进步提高其强度和刚度，铸造整体式桥壳的两端压入较长的无缝钢管作为半轴套筒。另外，由于汽车的轮毂轴承是装在半轴套管上，其中轮毂内轴承与桥壳铸件的外端面相靠，而外轴承则与拧在半轴套管外端的螺母相抵，故半轴套管有被拉出的倾向，所以必须将桥壳与半轴套管用销钉固定在起。钢板冲压焊接整体式桥壳是由钢板冲压件焊成的桥壳主体，两端再焊上带凸缘的半轴套管及哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文钢板弹簧座等组成。钢板冲压焊接整体式桥壳，除了制造工艺简单......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....而静弯曲应力为式中危险断面处桥壳的垂向弯曲截面扭转截面系数。图桥壳静弯曲应力的计算简图在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文当汽车高速行驶于不平路面上时，桥壳除承受在静载状态下的那部分载荷外，还承受附加的冲击载荷。这时桥壳载动载荷下的弯曲应力为式中动载荷系数，对载货汽车取桥壳载静载荷下的弯曲应力，。汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算这时不考虑侧向力，如图所示，汽车以最大牵引力行驶时桥壳的受力分析简图。此时作用在左右驱动车轮上除有垂向反力外，尚有切向反力。地面对左右驱动车轮的最大切向反力为式中发动机的最大转矩传动系最低档传动比传动系的传动效率轮胎的滚动半径......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册基础篇北京人民交通出版社，石琴，陈朝阳，钱锋，温千红汽车驱动桥壳模态分析上海汽车，林军，周晓军，陈子辰，陈庆春汽车驱动桥总成在线自动检测系统机械与电子，，，桥壳的受力分析与强度校核桥壳的静弯曲应力计算桥壳犹如空心横梁，两端经轮毂轴承支承于车轮上，在钢板弹簧座处桥壳承受汽车的簧上载荷，而沿两侧轮胎中心线，地面给轮胎以反力双胎时则沿双胎中心线，桥壳则承受此力与车轮重力之差值，计算简图如图所示。桥壳按静载荷计算时，在其两钢板弹簧座之间的弯矩为式中汽车满载静止水平路面时驱动桥给地面的载荷车轮的重力驱动车轮轮距哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文驱动桥壳上两钢板弹簧座中心间的距离，。由弯矩图可见，桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座附近。由于大大地小于，且设计时不易准确预计......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....计算时取。根据上式可计算得根据要求当传递的转矩最大时，以上计算均满足要求。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章驱动桥桥壳驱动桥桥壳是汽车上的主要零件之，作用在驱动车轮上的牵引力，制动力，侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬架及车架上。因此，桥壳既是承载件又是传动件。设计时必须考虑在动载下桥壳有足够的强度和刚度。桥壳的结构型式桥壳的结构型式有三种，即可分式桥壳，整体式桥壳和组合式桥壳。本设计采用整体式桥壳。整体式桥壳结构形式分析整体式桥壳的特点是将整个桥壳制成个整体，桥壳犹如个整体的空心梁，其强度和刚度都比较好......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....其功用是将转矩由差速器的半轴齿轮传给驱动车轮。在般的非断开式驱动桥上，驱动车轮的传动装置就是半轴，半轴将差速器的半轴齿轮与车轮的轮毂联接起来，半轴的形式主要取决半轴的支承形式普通非断开式驱动桥的半轴，根据其外端支承的形式或受力状况不同可分为半浮式，浮式和全浮式，在此由于是载重汽车，采用全浮式结构。全浮式半轴的杆部直径的初选全浮式半轴杆部直径的初选可按下式进行根据上式根据强度要求在此取。全浮式半轴的强度校核首先是验算其扭转应力式中半轴的计算转矩，在此取半轴杆部的直径，。根据上式所以满足强度要求。半轴花键的强度校核哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文计算半轴在承受最大转矩时还应该校核其花键的剪切应力和挤压应力......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....对于越野汽车的后桥，驱动车轮与路面的附着系数。桥壳在两钢板弹簧的外侧部分同时还承受制动力所引起的转矩计算在钢板弹簧座附近的危险断面的弯曲应力和扭转应力分别为扭转应力综上所述，所设计的桥壳满足这种条件下的强度要求。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文结论本文是针对公路运输载货汽车驱动桥的设计，在设计过程中以提高可靠性为目的，以经济性，可靠性，合理性为原则，提高和满足汽车在综合使用条件下具有最佳的动力性和经济性，采用优化设计，对驱动桥各部分总成如主减速器，差速器，半轴，桥壳等进行结构设计参数计算，强度校核等工作，初步掌握了汽车设计与机械设计的内容。设计中，采用铸造整体式桥壳，双级主减速器，对称式圆锥行星齿轮差速器，全浮式半轴等结构。在主减速器上加装了调整垫片......”。