1、他们通行车适宜性检查进行安全性评价，选拔安全性较好的司机，提高了司机工作的可靠性。 俄罗斯法国德国对从事相北京城市学院届毕业设计论文关职业及面试者进行生理心理检测，包括记忆力反应速度和正确性视觉及听觉认知能力等。 而奥地利更是早在年就颁布相关法律条文，规定对包括铁路职工在内的所有公务人员进行选拔测试。 国内对轨道交通司机安全评价项目的研究现状我国在轨道交通行车安全方面有关人的因素的研究较晚，实验设备方法和手段都还很不完善。 近些年，我国也开始认识到要搞好轨道交通行车安全就必须搞好人车环境三者的有机统和协调，并积极开展司机安全性评价及其标准制定的研究，现已取得定。 由此判断矩阵具有满意的致性。 所以。
2、次续发展的城市轨道交通模式，更好地服务于公众。 预计年交通里程将达到公里。 目前北京地铁每日客流量高达万人，仅号线每日客流量就达到万人。 面对轨道交通大发展的现状，运营安全管理工作越来越被重视，已经成为目前最需要解决的问题之。 在保证轨道交通安全的人车环境系统中，人起着至关重要的作用，根据国内外对轨道交通安全事故原因的分析与研究轨道交通司机素质要求的探索和经验总结，发现在各种事故原因中司机各种失误是最重要的影响因素，累计权重达到，总排序在第位。 轨道交通司机的安全行车直接决定了列车是否能够正常运行以及事故发生比率等。 因此，只有做好北京市轨道交通司机安全性评价和研究，通过对轨道交通司机安全性评价因。
3、取相关数据，对北京市轨道交通司机安全性进行评价。 最后，结合现实情况，从司机安全培训与管理车辆设备和高科技的运用，环境方面的监督等方面提出建设性的建议，提高司机行车安全性。 具体研究思路图见图。 文献研究行为分析构建模型实地调研调研结果分析应用建议研究背景确定研究方法安全行为分析不安全行为分析职业道德提炼安全性评价指标构建安全评价模型访谈工作能力调查问卷进行安全性评价北京司机安全性现状安全素质心理素质司机安全评价模型车辆设备和高科技运用环境监督司机选拔模型司机培训上岗司机管理图研究思路图北京城市学院届毕业设计论文文献研究通过查阅资料，借鉴其他论文和参考文献，搜集轨道司机安全性评价研究的背景和现状，。
4、和不安全行为的分析，才能为解决北京市轨道交通安全隐患提供更多的理论依据和解决思路，为乘客创造安全和谐的交通出行服务,国内外研究现状国外对轨道交通司机安全评价项目的研究现状在世界范围内，运输业发达国家都非常重视铁路司机的个体因素研究，各国普遍认为，在行车安全中，司机是起决定作用的因素。 自年美国心理学教授闵斯伯格开创驾驶适应性检测以来，至今全球已研制出诸多适用于各层级司机的测试方法。 早期的检测主要局限于人体的运动感觉协调性个性等方面，以后逐渐扩展到兴趣态度认知方式技能等多种生理心理素质。 由于国外对于轨道交通司机安全性评价的研究较早，现已取得显著成果。 日本铁路高度重视人在保证行车安全中的特殊作用。
5、 并对其进行计算分析，利用层次分析法确定各指标的权重。 实地调研根据轨道交通司机安全性评价体系和轨道交通司机安全性评价指标以及轨道交对因素关于目标的相对重要性的认识，在相邻的两个层次中，高层次为目标，低层次为因素。 单排序及其致性检验判断矩阵的特征根，将归化，即为诸因素对于目标的相对重要性的排序数值，计算出值，当时，则认为层次单排序的结果有满意的致性，否则，就需要调整判断矩阵的元素取值。 层次总排序计算同层次所有因素对于最高层总目标相对重要性的排序权值，这过程称为层次总排序。 这过程是从最高层到最低层逐层进行的，若上层次中包含个因素，„其层次总排序的权值分别为„下层次中包含个元素„，它们对于因素的。
6、查研究乌鲁木齐铁路局哈密机务段柳园分段机车司机的职业素质测试与评价等项目，为进步研究我国轨道交通司机如何提高行车安全性积累了许多宝贵的经验。 研究内容及思路本论文从轨道司机的安全行为学入手，通过理论和实践，提取轨道交通司机安全性评价指标，建立轨道交通司机安全性评价指标体系，并通过文献综述现场实践调研获取相关数据，对北京市轨道交通司机安全性进行评价。 最后，结合现实情况，从司机安全培训与管理车辆设备和高科技的运用，环境方面的监督等方面提出建设性的建议，提高司机行车安全性。 具体研究思路图见图。 文献研究行为分析构建模型实地调研调研结果分析应用建议研究背景确定研究方法安全行为分析不安全行为分析职业道德。
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（定稿）北京市轨道交通司机安全性评价研究