1、发，其最终目标是能部分或全部代替燃油汽车， 以克服燃油汽车所引起的严重环境污染和未来的石油资源的枯蝎问题。电动 汽车能否获得技术与商品化的成功，从总体上还需要相当大的努力，有许多 问题需要解决，其中最关键的就是蓄电池。有关电动汽车用电池的研究，国 外在铅酸蓄电池方面，倾注了相当大的精力和财力。近期内尤其如此。日本 公司生产的电动汽车用铅酸蓄电池，额定电压为，容量，其小 时率条件下放电，重量比能量可达到，寿命敬未注明放电深 度美国公司生产的铅布电池，其重量比能量达到 ，寿命次率放至放电深度英国蓄电池公司生产的管 式正极铅酸蓄电池，重量比能量达，寿命敬来注明放电深度。 然而随着汽车工业的不断发展，对于蓄电池的要求不断上升，因此免维 护铅酸蓄电池的产生成为必然。起动用免维护铅酸蓄电池是在世纪年代 由美国德尔福公司研制成功的，年来不断改进提高，扬长避短使其成为国 际上目前起动用铅酸电池中最先进的产品，各国铅酸蓄电池生产厂家纷纷效 仿，争相生产该系列电池。 免维护铅酸蓄电池是我国近年来日趋广泛应用的新型备用电源。这种阴 极吸收式免维护铅酸蓄电池采用特殊铅合金作扳栅，用全新活性物质添加剂 配方，超微玻璃丝夹膜作隔板，从而避免了水的损失，使蓄电池的自放电减 少到最低程度。由于产品在设计上保证了在电解反应过程中，正投产生的氧 通过夹膜的气体通道在负极上重新还原成水，达到免维护的目的。国内电源 研究所及蓄电池生产厂家，采用免维护技术，分别用涂膏式和管式电极对电 动车用铅酸蓄电池进行了研究。厂生产的蓄。
2、特伊朗也门以及阿曼。同时公司亦力争在国内良好 的汽车工业发展氛围中凭借先进的设备和优秀的人才夺取整车制造厂的配 套份额，进步提升的知名度，其中与厦门金龙广州丰田和海南马 之达保持着良好的关系，均为本公司的潜在客户。 八经费预算 本研制项目总经费预算额为万元。其中新增生产和测试设备费用 万元，研究开发费用万元，。 其中新增设备明细见下表单位万元 序号设备名称数量单价金额 直读光镨仪 循环寿命测试机 设备小计 其中研发费用明细见下表单位万元 序号项目名称金额 能源及试制材料费 试验外协费 资料印刷费 会议及调研费 租赁费 鉴定验收费 人员经费 管理费 其它费用 研发费用小计 资金筹措 总经费预算万元中，企业自筹万元，向市科技局申请拨款 万元。拨款主要用于研发过程中部分研发人员工资试制材料和测试仪器购 置等有关费用的支付。 目录 立项的背景和意义 二国内外研究现状和发展趋势 三研究开发内容和技术关键 四项目预期目标主要技术经济指标产业化前景, 五研究方案技术工艺路线组织方式与课题分解 六计划进度安排 七现有工作基础和条件 八经费预算 立项的背景和意义 新型起动用免维护铅酸蓄电池也称为液体密封铅酸蓄电池简称液密 电池是目前国际上最先进的起动用铅酸蓄电池,具有起动倍率高容量大 体积小无需维护不污染环境寿命长等特点。是目前正在广泛使用的少 维护电池更新换代产品。 随着国内外汽车行业的迅速发展社会上汽车保有量的不断增加。
3、关键 该项目产品为和汽车公司新车型配套的起动用免维护铅酸 蓄电池。该产品的电池的重量比能量达到比般铅酸电池高出 以上,电池的体积比能量达到,比般铅酸电池高出以 上。该项目的研发内容如下 提高活性物质利用率目前我公司活性物质利用率为，而要达 到电池的技术指标，活性物质利用率要达到以上。通过正负铅膏的 配方以及改变极板厚度等来达到提高活性物质利用率的目的。 提高电池的循环寿命。该电池进行寿命台阶试验中，电池的放电深度 为,这比通常的放电深度为要困难很多，通过调整和膏工艺正 负极板的固化干燥工艺和电池化成工艺来增加电池的循环寿命。浮充使用 超过年，循环使用大于次。 板栅合金成份对电池耐腐蚀性能的影响。 该项目的技术关键是正负铅膏的配方要调整到恰到好处。铅酸电池的 初期性能电池比能量和循环寿命是对矛盾，往往在提高活性物质利用 率的同时会损伤电池的循环寿命，因而如何同时既要提高比能量，又要提高 循环寿命是该项目的技术关键，也是我们工作的重点。 四项目预期目标主要技术经济指标产业化前景 项目完成后的主要技术指标 序号单位实施前实施后 小时额定容量 储备容量 低温起动电流 循环寿命单元 重量比能量 体积比能量 免维护铅酸蓄电池成功的主要优点 免维护铅酸蓄电池的主要优点 全密封免维护，在设计寿命期内不需加 体积能量比高耐冲击抗振动 低温启动性能好。 寿命长，浮充使用超过年，循环使用大于次 单位容量价格此低。 项目完成后的预期效益 序号年年年备注 产量 销售收。
4、人民 生活水平的不断提高，人们对汽车的品牌功能款式有着越来越高的要求。 俗话说水涨船高，汽车工业的飞速发展也推动了其上游工业之的汽车 用铅酸蓄电池的发展，种体积小重量轻比能量高耐高温自放电小 储存期和使用寿命长的起动用密封式免维护铅酸蓄电池就成为新型轿车的 宠儿。除此以外，该产品因出厂时已带液荷电，用户到手后不象普通干荷电 池需添加稀硫酸电解液，减少用户的麻烦及环境的污染在整个使用过程中 也因无酸气析出，对汽车和环境不造成污染，从而有利于整个社会的环境保 护。 市委市政府近几年来直高度重视节能降耗工作，坚持铁腕治污，强 化环保执法监管，大力推进产业结构调整和循环经济发展，全面深化节能减 排工作。为此，公司重新审视了干荷电和免维护二个不同系列的 产品的生产工艺生产组织及污染治理，逐步确立了下列三个新观念新思 路，即是必须围绕减排来调整和设计产品的合成工艺，实现产品工艺 的改革和创新二是建立合理的产品结构，最大限度实现产品间废物的相互 综合利用三是树立大系统观，依托科研院校进行跨学科跨行业研究，实 现真正意义上的循环经济。 在上述思想指导下，我们决定加大对企业主要产品免维护起动用铅酸电 池的新产品开发，本项目的实施将体现既达到提高产品档次和公司形象又保 护社会环境的双重效果。是项利国利民利企业的大好事。 二国内外研究现状和发展趋势 世纪年代以来，以蓄电池为动力的电动车辆开发成为世界性倍受关 注的实用技术，以美国日本德国为代表的西方发达国家投入了较大的资 金和力量进行电动车辆的开。
5、级工程师 和膏工艺的研究技术部主任 极板固化工艺的研究极板车间主任 电池化成工艺的研究生产部经理 六计划进度安排 阶段日期完成进度内容 编制科技技术项目可行性报告。 科技技术项目获得市科委的批准。 同时开展板栅合金成份研究提高活性物 质利用率的研究和膏工艺的研究极板 固化工艺的研究和电池化成工艺的研究 在上述研究的基础上，确定电池的初步设计 试制样品电池 按产品标准对样品电池进行全性能测试。 将样品电池提交青年莲花汽车公司作跑车和认可试验 向客户提交产品的报告 获得客户的生产件批准报告 项目总结 七现有工作基础和条件 公司是起动铅酸蓄电池的专业生产企业，年产量可达万只蓄电 池，产值达亿人民币。公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，装 备水平居国内外前茅并符合环保要求。公司可生产各类起动用蓄电池和工业 用蓄电池，以满足用户的不同需求。公司的产品广泛应用于汽车电动车 叉车农机船舶铁路煤矿通讯电力军事等领域。公司完全等效 采用美国德国日本法国等国的著名汽车制造厂的先进技术标准，产品 性能达到当前国际技术水平。于年，威来电池有限公司通过了 质量体系认证。 公司集科研开发生产销售服务于体，拥有行业先进的生产 检测试验等精良设备，产品质量性能完全执行日本 标准以及标准，产品 性能指标完全达到或超过国家 之标准。 公司产品大部分销往国外，其中分布在亚洲的有香港日本马来西 亚文莱印尼，欧洲的国家有丹麦英国法国瑞典意大利，中东 地区有阿联酋沙。
6、中最先进的产品，各国铅酸蓄电池生产厂家纷纷效 仿，争相生产该系列电池。 免维护铅酸蓄电池是我国近年来日趋广泛应用的新型备用电源。这种阴 极吸收式免维护铅酸蓄电池采用特殊铅合金作扳栅，用全新活性物质添加剂 配方，超微玻璃丝夹膜作隔板，从而避免了水的损失，使蓄电池的自放电减 少到最低程度。由于产品在设计上保证了在电解反应过程中，正投产生的氧 通过夹膜的气体通道在负极上重新还原成水，达到免维护的目的。国内电源 研究所及蓄电池生产厂家，采用免维护技术，分别用涂膏式和管式电极对电 动车用铅酸蓄电池进行了研究。厂生产的蓄电池，重量比能量 ，寿命次放电深度苏州化学电源研究所生产的惠能牌椭圆管 式密封电池，重量比能量，循环寿命约次。 三研究开发内容和技术关键 该项目产品为和汽车公司新车型配套的起动用免维护铅酸 蓄电池。该产品的电池的重量比能量达到比般铅酸电池高出 以上,电池的体积比能量达到,比般铅酸电池高出以 上。该项目的研发内容如下 提高活性物质利用率目前我公司活性物质利用率为，而要达 到电池的技术指标，活性物质利用率要达到以上。通过正负铅膏的 配方以及改变极板厚度等来达到提高活性物质利用率的目的。 提高电池的循环寿命。该电池进行寿命台阶试验中，电池的放电深度 为,这比通常的放电深度为要困难很多，通过调整和膏工艺正 负极板的固化干燥工艺和电池化成工艺来增加电池的循环寿命。浮充使用 超过年，循环使用大于次。 板栅合金成份对电池耐腐蚀性能的影响。 该项目的技术关键是正负铅膏的配方要调整到恰。
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某免维护铅酸蓄电池项目可行性申请报告.doc