本资源为压缩包，下载后将获得以下所有文档， dwg 格式为CAD图纸，展示的仅是截图，下载后图纸原稿无水印可编辑。
（图纸）
OCV工装.dwg
（图纸）
VVT-i泄漏工装.dwg
（其他）
VVT-i泄漏量检测台结构设计开题报告.doc
（其他）
VVT-i泄漏量检测台结构设计说明书.doc
（图纸）
VVT-i泄漏量实验台总装图.dwg
（图纸）
阀块图.dwg
（其他）
计划周记进度检查表.xls
（其他）
任务书.doc
（图纸）
上平板焊接合件.dwg
（图纸）
泄漏台架焊接合件.dwg
（图纸）
油箱盖板.dwg
（图纸）
油箱体.dwg
1、机架的允许载荷应用场合等的限制制造工艺和材料的要求，制造与安装偏差，热处理要求，运输吊装的特殊要求，检测和探视的规定，除锈和上漆要求，以及其他各种特殊要求等。钢架结构的选择机架结构的选择是个较复杂的过程。根据所要设计设备的状况，再根据前面的准则和要求，参考类似设备的机架结构形式，首先进行机架形势的选择。对结构形式构件截面和结点构造等均需要结合具体的情况进行仔细的分析。可以选用几种方案初步比较来确定。对于大批量的设备机架或特大型的机架，还应该对结构方案进行经济比较。由于各种设备各有不同的规范和要求，制定统的机架结构选择方案较困难。但是，总的原则无非时使用可靠经济和美观。对于整体机架的各支架横截面，空心的长方形截面在相同材料情况下能承受更大的弯矩而空心的圆截面能承受更大的扭矩。所以这两种截面形式或其变形在支架截面中运用较多。般规则结构的内力分布情况要与材料的性能相适应，以便发挥材料的优点。轴力较弯矩能更充分的利用材料。杆件受轴力作用时，截面上材料的应力分布是均匀的，所以材料的利用不够经济。机械结构中许多构件所受的载荷都设计成沿垂直于杆轴的方向作用。弯矩沿杆长变化很迅速。最大的弯矩仅限于小段内，因此可设计变截面梁或在局部范围内加大加高截面。在横向垂直载荷处，弯矩曲线由曲率，曲率与载荷密集度成正比。在较长段内材料不能充分利用这与前结构相似。如有可能应设法使载荷分散传播。例如，桁架来代替梁。梁所以常用于小跨度结构是因为构造简单和制作方便。大跨度结构中，桁架更为经济。在塑性设计中，塑性设计比弹性设计更经济些，但在机架设计中有动载荷的情况下般是不考虑塑性设计的，只能用来考虑极端情况下的不损坏状态。壳体结构由于主要受轴力的作用，使用材料极为。
2、组成及原理是差不多的。主要有个部分组成，如表所示表的组成部件序号名称序号名称外壳制动销齿轮外壳定销套正时叶片复位弹簧密封条紧固螺栓密封弹簧轴套制动垫圈的工作原理可变气门正时系统安装在汽车发动机的凸轮轴之上的，对发动机有定常识的人应该知道，凸轮轴的动力来源是燃烧室的爆炸燃烧。燃烧室的动力通过曲轴传到凸轮轴。安装了系统的发动机，曲轴的动力首先传递到系统，再传递到凸轮轴上。而凸轮轴的顺序转动就可以控制进排气门的开启及关闭。图.丰田的系统结构图当发动机从低速到高速变换时，计算机自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，在压力作用下小涡轮就相对于齿轮壳旋转了定的角度，从而使凸轮轴在度的范围内向前或向后旋转，通过改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。运用到汽车发动机上的作用丰田发动机的在各种运行工况下能自动搜索个对应发动机进气量转速冷却水温度和节气门位置的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。发动机的非凡表现，在于采用了根据发动机转速油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的智能正时可变气门控制系统，这装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域，发挥了更强劲的动力和扭矩性能。特别是在路况复杂的市区，起步与加速的感觉也能顺畅自如。同时，还采用了电动节流阀和全新设计的燃油喷射，实现了高性能低油耗低排放，发挥出更卓越的环保性能。试验台架结构设计内容泄露试验台架主要有三部分组成.台架系统.液压系统.控制系统。.钢架设计钢架的设计准则及般要求设计准则．工况要。
3、造型的重点介绍结论与展望致谢参考文献绪论.本课题的研究内容和意义本课题来源于无锡研究所，主要内容是测试发动机在正常工况下的泄漏情况并设计检测可变气门正时系统泄漏量的试验台架。随着我国汽车保有量的持续增加，汽车发动机泄露量检测作为影响发动机性能的道重要工序，就显得越来越重要。发动机泄漏量检测台的运用减少了发动机故障的发生,为发动机正常工作提供了保障，提高产品的市场美誉度。本课题属工程设计类课题，要求完成泄漏量检测台结构的设计。通过本设计，可以帮助学生加深对本专业的相关知识理解加强学生对科学研究的基本功训练和提高综合运用专业知识独立分析问题解决问题的能力。.国内外的发展概况中文全名可变气门正时系统。英文全名。的前身，是套名为的配气相位技术，全称是可变气门正时控制系统，虽然到了今时今日已经算不上什么新鲜玩意，或者已经有点跟不上技术潮流了，但在其推出的时候，的确引起过阵阵的轰动，让人们可以知道原来凸轮轴与凸轮轴皮带轮之间可以是活动连接的，并可以根据引擎的转速和工况对气门正时进行调整的！但发动机并不能做到随时适应各种路况，它般只有两套固定的控制模式，比如车速在码以下都用模式，码以上则用都模式。丰田的则解决了这个问题，能够随路况的变化而不断改变控制模式和的区别就像无级变速器和普通有极变速器样现在已经不算是先进的技术了，欧洲厂商现在已经很少提到它。奔驰和宝马的发动机都带有，可是从来就没有在宣传资料里提到过。帕萨特也有，上海大众也没宣传过，奥迪也是。日系车和韩系车也只在我们国内宣传技术，因为在国内这项技术依然是“尖端科技”国内目前还没有自主的技术。和类似的技术还有本田的，其实这项技术国外早在年代就风靡过了。不过本田的和丰田的双在世界上依然是。
4、求任何机架的设计首先要保证机器特定的工作要求。．刚度要求在保证特定外形的条件下，刚度要求是对机架的主要要求。．强度要求对于般设备的机架，刚度达到要求，同时也能满足强度的要求但对于重载设备的强度要求准则是在机器运转中可能发生最大载荷的情况下，机架上任何点的应力都不得大于允许应力此外还要满足疲劳强度的要求。．稳定性要求对于薄壁的或细长的受压弯结构有失稳问题，有些板壳结构也存在失稳问题或局部失稳问题。失稳会对结构产生很大的破坏，设计时必须校核。．其他散热的要求防腐蚀及特定的环境要求对于精密机械仪表等热变形的要求等。般要求．机架的重量轻，材料选择合适，成本低。．结构合理，便于制造。．结构应使机架上的部件安装调整修理和更换都方便。．结构设计合理，工艺性好，还应使机架的本身的内应力小，由温度变化引起的变形应力小。．抗震性好。．耐腐蚀，使机架结构在服务期限内尽量少修理。钢架结构的设计步骤初步确定机架的形状和尺寸格局设计准则和般要求，初步确定机架结构的形状和尺寸，以保证其内外部零部件能正常运转。根据机架的制造数量结构形状及尺寸大小，初定制造工艺。分析载荷情况，载荷包括机架上的设备重量机架本身重量设备运转的载荷等。对于高架结构，还要考虑风载荷雪载和地震载荷。确定结构的形式，比如采用桁架结构还是板结构等再参考有关资料，确定结构的主要参数。作出结构简图参照和此设备类似仪器的规范和规程，确定此机架结构所允许的挠度和应力。进行计算，确定尺寸有必要时，进行详细的计算并校核或做模型实验，对设计进行修改，确定最终尺寸。对于复杂重要的机架，要批量生产的机架，又是采用计算机数值计算且与试验测试相结合的办法，最后确定各部分的尺寸。标明各种技术特征和技术要求。例如。
5、的构造，组成零件及造型通过查阅大量资料文献和工厂的实践学习，本课题应包含以下内容钢架结构设计．工作台面的组成．各组成部分的材料液压系统设计．动力部分设计．液压系统的控制部分．集成阀块的介绍．液压系统的辅助元气件油箱的设计．油箱的构造与设计．本液压系统中油箱的设计说明设计内容概述.引言本设计的主要内容是设计检测可变气门正时系统泄漏量的试验台架。泄漏试验台架设计内容将包括钢架结构设计液压系统设计控制系统设计。根据汽车发动机上系统的特性整个系统的组成部分工作环境，采取些方式来代替其在发动机上的工作，模拟系统和环境，从而达到实验目的。其设计步骤为．观察的工况，确定实验台架的组成部分。．确定各组成部分的元器件。．根据台架的组成部分及元器件，给出台架初步构想图。．确定台架部分的结构详细尺寸材料及加工方式。．对液压部分进行重点分析计算，选择元器件。．考虑安全问题，通过设计保护措施保护试验人员安全。.可变气门正时系统特点可变正时气门系统这个技术本身并不神奇，但它却具有定的化腐朽为神奇的功效.其特点是可以确保燃烧稳定，降低油耗，有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放，同时扩大体积效率，改善燃烧性能。不过跟本田的相比，由于发动机输出过于平顺，虽然加速并不慢，但给人的加速感并不强，因为扭矩直保持不变，而在加速过程中阻力不断上升，使得加速的感觉让加速度越来越小。而本田的由于有着并不平顺的扭力曲线，速度增加时，发动机的扭矩也在不断攀升，而汽车行驶阻力增加的速度远没有发动机扭力增加的速度快使得驾驶起来感觉加速度越来越大，虽然，如果把两台车放在起拼加速，不见得是的对手，但能带来更多让人热血沸腾的驾驶乐趣。的组成虽然不同公司的产品的外形尺寸会不样，但是其基本。
6、作用试验台架结构设计内容.钢架设计钢架的设计准则及般要求钢架结构的设计步骤钢架结构的选择确定钢架结构外形.工作台面的组成工装上平板焊接合件工装支撑板和工装底板泄漏工装和压板工装泄漏工装和流量传感器工装防护玻璃罩.各部分材料台架的液压系统设计.液压系统的基本组成及设计要求液压系统的基本组成液压系统的设计要求.动力部分设计泵的选型电机的选型.液压系统控制部分液压控制阀的分类液压阀的选择溢流阀的选择减压阀的选择节流阀的选择机油控制阀在气门正时系统中的作用.集成阀的介绍.液压系统辅助元器件恒温器的简单介绍蓄能器的简单介绍过滤器的介绍空气滤清器的介绍油箱的设计.油箱的构造与设计要点.本液压系统中油箱的设计说明本液压系统中油箱的设计说明油箱的容量与计算油箱的辅助元器件三维实体造型.整体台架结构造型.部分组成部分的造型简介.油箱造型的重点介绍结论与展望致谢参考文献绪论.本课题的研究内容和意义本课题来源于无锡研究所，主要内容是测试发动机在正常工况下的泄漏情况并设计检测可变气门正时系统泄漏量的试验台架。随着我国汽车保有量的持续增加，汽车发动机泄露量检测作为影响发动机性能的道重要工序，就显得越来越重要。发动机泄漏量检测台的运用减少了发动机故障的发生,为发动机正常工作提供了保障，提高产品的市场美誉度。本课题属工程设计类课题，要求完成泄漏量检测台结构的设计。通过本设计，可以帮助学生加深对本专业的相关知识理解加强学生对科学研究的基本功训练和提高综合运用专业知识独立分析问题解决问题的能力。.国内外的发展概况中文全名可变气门正时系统。英文全名。的前身，是套名为的配气相位技术，全称是可变气门正时控制系统，虽然到了今时今日已经算不上什么新鲜玩意，或者已经有点。
参考资料：
VVTi泄漏量检测台结构设计