1、能所需的特定误比特率或者阈值，确定是否为中断，而后者考虑的是个典型用户可接受的移动性能所需的阈值。如前所述，用来估计蜂窝系统中断概率的解析方法，需要已知射频传播影响用户移动性和话务量变化等随机量的易于处理的模型，以求得的解析表达式。然而，由于这些影响和接受信号电平间的复杂关系，很难对这些影响采用解析模型。因此，主要靠仿真来估计蜂窝系统的中断概率，仿真还为分析提供了灵活性。本章我们给出了蜂窝通信系统的简单仿真示例，着重考虑通信系统的些系统方面的问题，包括多用户性能话务量工程和信道复用。为了进行系统级仿真，要考虑单个通信链路的许多方面，包括信道模型天线辐射模式，以及如和可接受性能之间的关系。车载台的软件设计与实现毕业设计论文题目车载台的软件设计与实现院系信息科学与工程学院专业电子信息工程届别届学号姓名吴新旺指导老师林薇讲师华侨大学教务处印制年月车载台的软件设计与实现摘要车载台是种能安装在车辆船舶等交通工具上直接由外部电源供电的，并使用外部天线的无线电对讲设备。本设计采用单片机群为核心控制，配合系列模拟数字电路，实现对无线对讲机系统的智能化控制。该论文首先讲述车载台的结构与功能紧接着讲述了系统各个部分的软件设计，主要包括按键锁相环合成亚音频信号等然后是测试分析，主要对按键与显示模块进行了具体测试分析以及整机调试最后对车载台需要改善的性能进行分析描述。整个系统通过各部分的调试以及最终的整机测试基本能够达到设计所要求的功能指标。关键词无线对讲设备车载台的软件设计与实现，车载台的软件设计与实现目录摘要目录引言第章车载台概。
2、需为记过反向信道共同构成了双工蜂窝信道。当使用频分双工,时，前向信道和反向信道使用不同的频率当使用时分双工时,时，前向信道和反向信道占用相同的频率，但使用不同的时隙进行传送。图蜂窝通信系统的基本结构高容量的蜂窝系统在小区间进行频率复用，同频小区共用相同频率的小区之间要离开足够的距离以减轻同频干扰。如图所示，个小区构成个簇，又叫区群，覆盖地理上的服务区，以实现信道复用，是簇的大小。把服务区内可用的无线频谱都分配给每个簇，使同个簇内的小区不共用相同的信道。如果服务区内的可用频谱由个信道构成，用户均匀分布在服务区内，则每个小区可以分得个信道。因为簇在服务区内复制，复用信道将导致同频小区的层状结构。同频基站和移动台之间的射频能量传播，会引起同频干扰。例如，如果个移动台同时接收来自本地小区基站的信号和邻近层的同频小区基站产生的信号，就会产生同频干扰。本例中，其中个同频前向链路车载台的软件设计与实现信号基站到移动台的传输是我们的有用信号，移动台接收到的其他同频信号就构成了对接机的同频干扰，同频干扰的功率级与同频小区之间的分隔距离密切相关。如果小区建模为如图所示的六边形。两个同频小区中心之间的最小距离叫做复用距离等于式中式小区的最大半径这个六边形内接在半径为的圆中。因此，我们马上可以从图看出，小簇小复用距离会引起同频小区间的大干扰。图小区簇三小区复用模式的描述在个指定小区中接收到的同频干扰的电平，还取决于任时刻活跃的同频小区的数量。如前所述，在我们感兴趣的那个特定小区周围，同频小区组成个个的层。在个给定层中，同频小区的数。
3、，集群通信系统的网络规模正不断扩大，特别是随着漫游联网技术的应用，集群通信系统已经由单地域的单系统单基站通信网，逐步发展成为单系统多基站自动漫游通信网以及跨地域的多系统间自动漫游通信网。另方面，在集群通信系统网络规模不断扩大的同时，集群通信系统正向小型化集成化方向发展。些特殊部门迫切需要种比传统固定基站集群通信系统使用更加灵活具有高度的机车载台的软件设计与实现动性能操作和维护更加方便的小型集群通信系统。车载式集群通信系统正是为满足这种特殊用途而研制的较为理想的小型化的移动通信系统。车载式集群通信系统不但能够为部队公安交通水利地震等部门的机动通信指挥抢险应急调度等提供高效灵活的通信保障，而且它与固定基站集群通信系统信令完全致用户设备完全兼容，并具备固定基站集群通信系统的主要功能。通过中继设备的链接，车载式集群通信系统还可做为固定基站集群通信系统的个基站使用，为些通信覆盖盲区或需临时重点保障的地区提供机动灵活的补点或重点覆盖，以增强通信保障能力。研制开发出符合中国国情满足些部门特殊需要的小型车载式集群通信系统，非常必要，发展前景亦十分广阔，因此，加强这方面的开发研究，必将会产生很大的经济利益和社会利益。车载台的软件设计与实现第二章车载台的结构与功能简介对讲机的工作原理对讲机的系统框图如下图对讲机系统框图发射部分锁相环和压控振荡器产生发射的射频载波信号，经过缓冲放大，激励放大功放，产生额定的射频功率，经过天线低通滤波器，抑制谐波成分，然后通过天线发射出去。接收部分接收部分为二次变频超外差方式，从天线输入的信号经过收。
4、量取决于层的阶次和用来表示小区的几何形状如个基站覆盖的面积。对于典型的六边形，最近的同频小区在第层，有六个同频小区，第二层有个，第三层有个，以此类推。因此，总的同频干扰时从所有层的全部同频小区发送出的同频干扰信号的总和。但是第层的同频小区对总的干扰时从所有层的全部同频小区发送出的同频干扰信号的总和。但是第层的同频小区对总的干扰有较强的影响，因为它们更靠近测量干扰的小区。人们认识到同频干扰时制约无线通信系统的容量和链路质量的主要因素之车载台的软件设计与实现。在系统容量大尺度系统问题和链路质量小尺度系统问题之间作折中时，它起到举足轻重的作用。例如，在不增加分配给系统的无线频谱带宽的前提下，得到高容量大量的用户的种措施是，通过减小蜂窝系统簇的大小，来缩短信道复用距离。然而，减少簇大小又增加了同频干扰，这会降低链路质量。蜂窝系统中的干扰电平在任何时候都是随机的，必须通过对蜂窝之间的射频传播环境和移动用户的位置进行建模才能仿真。另外，每个用户话务量的统计特性以及基站中信道分配方案的类型决定了瞬时干扰电平和系统的容量。同频干扰的影响可以用通信链路的信干比来估计，这里信干比定义为有用信号的功率与总干扰信号的功率之比。由于无线传播影响，用户移动性以及话务量的变化，功率级和都是随机变量，也是个随机变量。因此，同频干扰对系统性能产生影响的严重程度，通常用系统的中断概率来进行分析。在这个特定场合下，中断概率定义为低于给定阈值的概率，即其中是的概率密度函数。要注意链路中断概率和系统中断概率之间的区别，前者是根据可接受的声音性。
5、接收鉴频后得到的低频信号，部分经过放大和亚音频的带通滤波器进行滤波整形，进入，与预设值进行比较，其结果控制音频功放和扬声器的输出。即如果与预置值相同，则打开扬声器。影响对讲效果的因素系统参数发射机输出功率越强，发射信号的覆盖范围越大，通信距离也越远。但发射功率也不能过大，发射功率过大，不仅耗电，影响功放元件寿命，而且干扰性强，影响他人的通话效果，还会产生辐射污染。各国的无线电管理机构对通信设备的发射功率都有明确规定。通信机的接收灵敏度越高，通信距离就越远。天线的增益，在天线与机器匹配时，通常情况，天线高度增加，接收或发射能力增强。手持对讲机所用天线般为螺旋天线，其带宽和增益比其他种类的天线要小，更容易受人体影响。环境因素环境因素主要有路径树木的密度环境的电磁干扰建筑物天气情况和地形差别等。这些因素和其他些参数直接影响信号的场强和覆盖范围。车载台的软件设计与实现其他影响因素电池电量不足，当电池电量不足时，通话质量会变差。严重时，会有噪音出现，影响正常通话。天线匹配，天线的频段和机器频段不致，天线阻抗不匹配，都会严重影响通话距离。对于使用者来说，在换用天线时要注意将天线拧紧，另外不能随便使用非厂家提供的天线，也不能使用不符合机器频点的天线。音质的好坏主要取决于预加重和去加重电路，目前还有较先进的语音处理电路语音压扩电路和低水平扩张电路的应用，这对于保真语音有很好的效果。影响对讲机通话距离和效果的因素还与季节有关,夏季优于冬季。对讲机功能发射功率等级高功率与低功率具有记忆信道功能记忆频道可以存储常用的频率，这样用户。
6、信系统已完全采用了标准的数字信令，信道控制技术采用了集中控制方式，可以实现话音的数字交换，大大提高了模拟通信系统的通信性能，但随着数字集群通信技术的发展，全数字化的集群通信系统势必替代模拟集群通信系统，成为第二代专用移动通信系统。目前，我国正在组织些大专院校和科研院所专业人员联合多家企业对数字集群系统进行研制和开发。相信在不久的将来定会研制出符合我国国情的先进的数字集群通信系统。研究车载通信的目的及意义集群通信系统作为种多用途高效率低投入的先进移动通信系统，近年来发展极为迅速，已经成为既是种频率资源共享服务费用分担的高级指挥调度系统，又是种功能完备可向用户提供优质通信服务的移动电话通信系统。随着集群通信系统应用领域的不断拓展以及现代通信技术的飞速发展，方面，集群通信系统的网络规模正不断扩大，特别是随着漫游联网技术的应用，集群通信系统已经由单地域的单系统单基站通信网，逐步发展成为单系统多基站自动漫游通信网以及跨地域的多系统间自动漫游通信网。另方面，在集群通信系统网络规模不断扩大的同时，集群通信系统正向小型化集成化方向发展。些特殊部门迫切需要种比传统固定基站集群通信系统使用更加灵活具有高度的机车载台的软件设计与实现动性能操作和维护更加方便的小型集群通信系统。车载式集群通信系统正是为满足这种特殊用途而研制的较为理想的小型化的移动通信系统。车载式集群通信系统不但能够为部队公安交通水利地震等部门的机动通信指挥抢险应急调度等提供高效灵活的通信保障，而且它与固定基站集群通信系统信令完全致用户设备完全兼容，并具备固定基站集群。
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