1、能源消费总量为万吨标准煤约合万吨标准油，占全国能源消费总量的， 其中煤和油消费占以上。受国内国际市场供应的影响，加上重工业化的加速，使能源 和资源约束日益显现，曾度遭遇油荒。 由于能源消费对国际国内市场的依赖程度越来越大，加之近年价格高企，不仅挤占了 本省企业的利润，而且给后续经济发展带来较大的不利影响。省及作为我国经济快速增 长能源消费需求大而又相当匮乏的省份和地区，主要依赖进口能源的局面将长期保持下去， 而且随着经济的发展，依赖程度将越来越大，作为油气进口主要运输基础设施的港口码头的地 位和作用将越来越重要。 国家发改委关于地区港口建设规划年的批复发改交运号 中指出，在珠江口外的深圳惠州珠海三港和珠江口内的两港建设万吨级的 成品油中转接卸码头。 目前，万吨级以上液体化工泊位主要分布在深圳和珠海，及地区较少。同时港口接卸汽柴油的油气码头以万吨以下为主，万吨级油码头很少，存在泊位等级普遍偏小， 大型到港船舶无法靠泊的问题。 目前，现有具备接卸能力的油品码头通过能力约为万吨。随着地区油气产品需 求量的增加，港口吞吐量也将迅速增长，同时由于世界成品油燃料油运输船型大型化发展的 趋势，亟需建设新的油码头。到年，地区需从海上运输上岸的油品调入量为万吨 左右，届时将有大约万吨的能力缺口。 本项目的建设是本项目建设是解决汽柴油码头通过能力不足优化石化码头布局的 需要。 三本项目的建设是炎黄子孙库区正常运作的需要。 拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸存储转运 等物流服务，本码头工。
2、万 吨左右，成为亚太地区最大的航空市场。 地区机场的供油设施从接收到机场均已形成系统。航油来源以水运为主，国内机场 油源来自国内炼厂，来自国际航油市场年仅穗深港三大机场供油总量已超 过万吨，地区是航煤消费的重要市场。以下分机场分析煤油市场需求。 机场航煤需求预测 机场年年加油量与业务量统计见表。 表白云机场加油量统计表 规模 年度 加油量吨增长率起降架次次旅客吞吐量万人 第章概述 工程背景 地区经济增长势头强劲，航空市场发展潜力巨大。随着国民经济的高速增长，地区各 机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。根据市政府于年月出台了市 国民经济和社会发展第十五规划纲要，该纲要提出把积极支持虎门港发展重化工业，加快发 展立沙岛石化工业园等作为市的主要任务之。拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储 区，提供各种油品及化工品的装卸存储转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后， 将为新白云机场深圳宝安机场乃至香港机场澳门机场提供航油汽油和柴油中转服务， 为提供油品和化工品仓储服务。 主要设计依据 市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要 市虎门港总体布局规划，省发展计划委员会粤计基函号批复 市虎门港沙田立沙岛石化基地控制性详细规划，市城市规划勘察设计研究院， 航油基地项目申请报告库区部分，深圳天阳工程设计有限公司，年 月 阳鸿石化储运有限公司坭洲石油化工码头工程工程地质勘察报告，中交第四航务工 程勘察设计院，年月 交通部现行港口工程技术规范及有关行业标准 交通部港口建设项目可行。
3、桥与陆域用简 支板连接。接岸结构采用现有直立式结构。 投资估算 本工程推荐方案总投资估算为万元。 经内有万吨级水泥码头及煤码头各个，还有少量的小型集装箱泊位及石油化工 泊位。港口发展已初具规模。 航道现状 内河航道内河主要为东江水系流经的水道。东江流入石龙后，分成南北两支，北为东江北 干流，全长公里，南为东江南支流，又称为水道，全长公里。在两支主流之间，水道 又再分汊，形成纵横交错的河网，市域内有干支流达条，全市内河通航里程为公里。 汇入狮子洋的主要河口达条，主要为东江口麻涌河口淡水河口河口太平河上下河 口。 出海航道 港出海航道自黄埔至珠江口桂山岛锚地，全长,其中航道穿过东江口至沙角段 全长，为境内岸线。港出海航道目前底宽，底标高理论最低潮面， 万吨级船舶可乘潮进出港。根据港出海航道二期疏浚工程设计情况，港出海航道将按 照底宽，底标高浚深，万吨级船舶可满载乘潮进港。 存在问题 立沙岛是市沿海产业带重点油气化工产业园区，但目前区内仅有万吨级水泥专用码 头及煤码头各个，以及少量的小型集装箱泊位和石油化工泊位，缺少大型石油化工码头，这 与化工产业园区的规划很不配套，以致市的深水岸线资源优势难以转化为经济优势，这在很 大程度上制约了市石化产业的发展。第三章吞吐量发展预测及建设规模 货运量 腹地经济发展状况 省经济发展现状及规划 改革开放以来，省贯彻改革开放的方针，依靠其优越的地理位置和自然条件，实行特 殊政策，采取灵活措施，对内搞活，对外开放。根据本省的自然条件资源条件和工业基础， 调整。
4、性研究报告编制办法 阳鸿立沙岛石化公用码头工程工程可行性研究报告，中交第二航务工程勘察设计院， 年月。 设计范围 本码头工程作为液体化工品仓储项目配套码头工程，我院负责配套码头的总平面布 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,置水工结构卸船工艺给排水环境保护消防供电照明通信导航投资估算等有关 港口配套工程的设计。 码头工程与库区工程的设计分界点位于引桥中心线和库区道路中心线的交点，分接点以东 为库区设计院负责。 主要结论 建设必要性 本项目的建设是满足地区机场快速增长的航油需求。 地处亚洲经济地理中心和航空效益覆盖中心，是东南亚南亚与东亚东北亚民航市场 的结合点。地区经济增长势头强劲，旅游资源极为丰富，航空市场发展潜力十分巨大。随着 国民经济的高速增长，地区各机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。目前地 区机场客流量达多万人次，货流量达万吨左右，加油量万吨以上，地区是航 油消费的重要市场。预计未来年内，地区经济仍会保持高速增长，航空运输和航油供 应也会相应保持高速发展。 预计到年，机场深圳机场和香港机场的加油量就将达到万吨年三大 机场的加油量将有望达到万吨，将远远超过现有航空油料接卸及转运能力。因此，建设 成品油储运基地的配套码头工程，便于开展航油成品油的储备及中转运输，能够在定程 度上缓解地区机场不断增长的加油量需求。 二本项目的建设是本项目建设是解决汽柴油码头通过能力不足优化石化码头布局的 需要。 近些年来，省经济快速发展，人民生活水平不断提高，能源需求不断增长，年全省 。
5、力显著增强，服务业全面发 展，三大产业比例达到∶∶科技创新能力提高，高技术产业增加值占全省生产总值的 比重为。价格总水平基本稳定。到年，全省人均生产总值比年再翻番，达到 元约合美元。 市经济现状及规划 市位于中部偏东，珠江出海口东岸，属经济发展的核心地带和水上运输的重要走 廊。改革开放后得天时地利之便，积极利用外资，引进先进技术设备，大力发展三来补 企业，经济取得了巨大发展，已初步建成了国际性的加工制造业基地。改革开放以来，市灵 活运用国家的对外开放政策，充分发挥毗邻港澳交通便利海外华侨华人港澳同胞众多的 优势，因地制宜，从发展三来补起步，大力开展对外经济活动，积极参与国际分工和经 济循环，承接发达国家和地区的产业转移，逐步走出条具有特色的外资型经济发展道路。 年市完成生产总值亿元，比上年增长，经济总量位居全省 第四位，约占全省的十分之。年进出口总额海关口径亿美元，比上年增长 。 十五期间总体目标是生产总值年均增长以上，力争五年翻番，综合实力 再上新台阶。到年，全市生产总值超亿元，人均生产总值达到元，成为特色鲜明富有活力的现代制造业名城和现代服务城市。经济增长质量和效益明显提高，产业结构 更趋协调，三次产业比例调整为。 航空煤油市场需求分析 在珠江三角地区方圆多公里的区域内，集中了香港澳门深圳和珠海家 级机场，均可起降波音等大型宽体客机。 图五大机场分布示意图 目前的客流量达多万人次，货流量达万吨左右，这在全球都已经属最大的航 空区域市场之。预计年左右，地区航空客流量将达亿人次，货流量将。
6、，台汽油柴油装卸臂，台汽油柴油 装卸臂。 水工建筑物 码头水工结构采用大管桩结构，按万吨级设计，桩基结构选取采用钢管桩和大 管桩作比选。 推荐方案码头面高程，码头平台长，宽。码头护舷采用二鼓板低 反力型鼓型橡胶护舷和橡胶护舷，系船柱为快速脱缆钩双钩和系 船柱。 码头平台结构采用高桩梁板结构，桩基础采用大管桩，嵌入中风化泥岩岩深 度，大管桩壁厚。码头排架间距为，每排架设根桩，其中根单直桩，对 叉桩。码头上部结构与钢管桩结构方案相同。码头后方通过引桥与陆域联接。 引桥面高程，引桥长，宽。引桥结构采用高桩梁板结构，桩基础采用 大管桩和钻孔灌注桩，以强风化或者中风化泥岩岩面作为持力层。引桥排 架间距为，每排架设置根直桩，上部结构与钢管桩结构方案相同。引桥与陆域用简 支板连接。接岸结构采用现有直立式结构。 投资估算 本工程推荐方案总投资估算为万元。 经内有万吨级水泥码头及煤码头各个，还有少量的小型集装箱泊位及石油化工 泊位。港口发展已初具规模。 航道现状 内河航道内河主要为东江水系流经的水道。东江流入石龙后，分成南北两支，北为东江北 干流，全长公里，南为东江南支流，又称为水道，全长公里。在两支主流之间，水道 又再分汊，形成纵横交错的河网，市域内有干支流达条，全市内河通航里程为公里。 汇入狮子洋的主要河口达条，主要为东江口麻涌河口淡水河口河口太平河上下河 口。 出海航道 港出海航道自黄埔至珠江口桂山岛锚地，全长,其中航道穿过东江口至沙角段 全长，为境内岸线。港出海航道目前底宽，底标高理论最低潮。
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