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1、，前轮驱动时，前后驱动时，为路面坡度角分别为汽车重心矩前后轴的距离，汽车在水平位置量度为汽车轴距为汽车满载时重心高度。根据最低稳定车速确定档传动比为了避免汽车在松软里面上行驶时，由于土壤受冲击剪切破坏而损失地面附着力，应保证汽车能在极低车速下稳定行驶。设最低稳定车速为，则有其中为汽车滚动半径为发动机最低转速为分动器低档传动比。根据上述三个条件确定的档传动比可能不相等，应选其中的小值。最高档传动比般取，即三轴变速器的直接档做为最高档。其他各档传动比为其中为几何级做的公式即.变速器齿轮参数的确定齿数确定变速器齿轮齿数时，应考虑尽量符合动。

2、变速器主要参数的确定.变速器档数及各档传动比变速器档数的多少对汽车动力性经济性影响很大。档数多，可以使发动机经常在最大功率附近的转速工作，而且十发动机转速变化范围小，发动机平均功率高，故可提高汽车的动力性。即提高汽车的加速能力和爬坡能力。档数多也增加了发动机在低油耗区工作的可能性，因而提高了汽车的燃料经济性。但它的缺点是使变速器的结构复杂质量增大操纵不轻便等。所以本设计采用的是五档变速器。首先，确定低档传动比时，要考虑下列因素汽车最大爬坡度驱动轮与路面的附着力汽车最低稳定车速及主要传动比等。根据最大爬坡度确定档传动比汽车在最大上坡路。

3、大扭矩为变速器档传动比为变速器传动效率，可取所以取整.中心距齿轮中心距是变速器很重要的参数，它对变速器整体尺寸及质量有很大影响。在良好路面上行驶的汽车取小值，确定中心距时还要考虑齿轮几何参数及结构要求，初选中心距可根据下面的公式轿车载货汽车其中为发动机扭距，取得齿宽在选择齿宽时，应该注意到齿宽对变速器的轴向尺寸齿轮工作平稳性齿轮强度和齿轮工作时受力的均匀程度等均有影响。齿轮宽度的大小，承载能力高。但齿轮受载后，由于齿向误差及轴的挠度变形等原因，沿齿宽方向受力不均匀，因而齿宽不宜太大。初选时可根据下面的公式直齿轮.斜齿轮各档齿轮齿数的。

4、计算在初选中心距齿数模数以后可根据变速器的档数传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数。档和倒档是直齿轮，档是斜齿轮。确定档齿轮的齿数档传动比为求的齿数，先求其齿数和得货车中间轴上的档齿轮数可在之间选用。故取取对中心距进行修正因为计算齿数和和齿数变化系数计算中心距，故修正后的中心距取。确定常啮合传动齿轮副的齿数因为常啮合传动齿轮副与档齿轮副以及其他各档齿轮副的中心距相同，故解和，得取验证传动比确定二档齿轮齿数，若为直齿轮且模数与档相同时，有解和，得取验证中心距确定档齿轮齿数解和，得，取，确定档齿轮齿数解上式得，取整，验证合格确定倒档齿轮。

5、面行驶时，最大驱动力应能克服轮胎与路面间滚动阻力及上坡阻力。由于汽车上坡行驶时，车速不高，故忽略空气阻力，这时有式中为最大驱动力为滚动阻力为最大上坡阻力。带入式，得式中为发动机最大扭矩为变速器档传动比为主传动器传动比为汽车传动系总效率为汽车总质量为重力加速度为道路最大阻力系数为驱动轮滚动半径为滚动阻力系数为道路最大上坡角。根据驱动轮与路面的附着力确定档传动比汽车行驶时，为了使驱动轮不打滑，必须使驱动力等于或小于驱动轮与路面间的附着力，此条件可用下列不等式表示式中为道路附着系数，计算时取为驱动轮垂直反力，用下列公式计算式中为后轮驱动时。

6、倒档齿轮使用的模数与档相同，倒挡齿轮的齿数般在之间，取，初选后，可计算出中间轴与倒档轴的中心距。为了保证倒挡齿轮的啮合和不产生运动干涉，齿轮和齿轮的齿顶圆之间保持.以上的间隙，则齿轮的齿顶圆直径应为解得故各档齿轮齿数如下，确定各档齿轮基本参数分度圆直径齿顶高齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径齿距齿厚齿槽宽顶隙齿宽轮齿强度.齿轮坏损形式变速器齿轮的损坏形式主要有三种齿轮折断齿面点蚀齿面胶合。齿轮折断发生在两种情况下齿轮受到足够大的冲击载荷作用，造成齿轮弯曲折断轮齿在重复载荷作用下，齿根产生疲劳裂纹，裂纹扩展深度逐渐加大，然后出现弯曲折断。

7、变速器主要参数的确定.变速器档数及各档传动比变速器档数的多少对汽车动力性经济性影响很大。档数多，可以使发动机经常在最大功率附近的转速工作，而且十发动机转速变化范围小，发动机平均功率高，故可提高汽车的动力性。即提高汽车的加速能力和爬坡能力。档数多也增加了发动机在低油耗区工作的可能性，因而提高了汽车的燃料经济性。但它的缺点是使变速器的结构复杂质量增大操纵不轻便等。所以本设计采用的是五档变速器。首先，确定低档传动比时，要考虑下列因素汽车最大爬坡度驱动轮与路面的附着力汽车最低稳定车速及主要传动比等。根据最大爬坡度确定档传动比汽车在最大上坡路。

8、，前轮驱动时，前后驱动时，为路面坡度角分别为汽车重心矩前后轴的距离，汽车在水平位置量度为汽车轴距为汽车满载时重心高度。根据最低稳定车速确定档传动比为了避免汽车在松软里面上行驶时，由于土壤受冲击剪切破坏而损失地面附着力，应保证汽车能在极低车速下稳定行驶。设最低稳定车速为，则有其中为汽车滚动半径为发动机最低转速为分动器低档传动比。根据上述三个条件确定的档传动比可能不相等，应选其中的小值。最高档传动比般取，即三轴变速器的直接档做为最高档。其他各档传动比为其中为几何级做的公式即.变速器齿轮参数的确定齿数确定变速器齿轮齿数时，应考虑尽量符合动。

参考资料：

[1]（独家原创）矿用越野车悬架系统的设计（全套CAD图纸完整版）（第2356486页，发表于2022-06-26 12:02）

[2]（独家原创）矿用调度绞车设计（全套CAD图纸）（第2356484页，发表于2022-06-26 12:02）

[3]（独家原创）矿用绞车传动系统设计（全套CAD图纸）（第2356483页，发表于2022-06-26 12:02）

[4]（独家原创）矿用液压支架设计（全套CAD图纸）（第2356482页，发表于2022-06-26 12:02）

[5]（独家原创）矿用固定式带式输送机设计（全套CAD图纸）（第2356481页，发表于2022-06-26 12:02）

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[7]（独家原创）矿用U型钢修复机整体设计（全套CAD图纸完整版）（第2356478页，发表于2022-06-26 12:02）

[8]（独家原创）矿泉水新式灌装机的设计与工程分析（全套CAD图纸）（第2356477页，发表于2022-06-26 12:02）

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[10]（独家原创）矿山摇摆式输送机设计（全套CAD图纸完整版）（第2356475页，发表于2022-06-26 12:02）

[11]（独家原创）矿山分离结构的设计（全套CAD图纸完整版）（第2356474页，发表于2022-06-26 12:02）

[12]（独家原创）矿井装载装置液压与电控设计（全套CAD图纸完整版）（第2356473页，发表于2022-06-26 12:02）

[13]（独家原创）矿井绞车结构设计（全套CAD图纸完整版）（第2356472页，发表于2022-06-26 12:02）

[14]（独家原创）矿井提升机设计（全套CAD图纸完整版）（第2356471页，发表于2022-06-26 12:02）

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[16]（独家原创）矿井井口液压站设计（全套CAD图纸完整版）（第2356469页，发表于2022-06-26 12:02）

[17]（独家原创）短跑阻尼跑步机的设计（全套CAD图纸）（第2356464页，发表于2022-06-26 12:02）

[18]（独家原创）矩形饭盒冲压与模具设计（全套CAD图纸）（第2356463页，发表于2022-06-26 12:02）

[19]（独家原创）矩形花键拉刀及矩形花键铣刀设计（全套CAD图纸）（第2356462页，发表于2022-06-26 12:02）

[20]（独家原创）矩形盒盖注塑模设计（全套CAD图纸）（第2356461页，发表于2022-06-26 12:02）