1、议本项目建设符合国家优先发展公交政策和城市规划，符合中央科学发展观要求。项目实施将促进市公交事业发展，完善公交设施和网络，缓解东南部居民出行难矛盾，实现节能减排，促进社会和谐发展。项目建设具有十分显著社会效益。项目建设是可行。表主要经济技术指标表序号名称单位数量备注规划总用地面积总建筑面积绿地面积容积率建筑密度绿地率小汽车停车泊位数辆自行车停放数量辆停车场用地面积综合楼建筑面积保修车间建筑面积加油气站建筑面积清洗车间建筑面积附属设施建筑面积大客车停车位期台大客车停车位二期台第二章项目背景及建设必要性优先发展公交背景年第辆公共汽车在英国诞生，掀开了城市公共汽车发展历史。随着城市规模扩大及人们出行需要，公共交通得到了快速发展，并出现了不同交通形式，主要有常规公共汽电车快速轨道交通地铁轻轨单轨出租汽车大运量快速公共汽车轮渡等。由于城市小汽车发展，对公共交通造成定冲击。美国是小汽车相对自由发展国家。从世纪末开始，公共汽车居客运交通主导地位，到第二次世界大战以后，小汽车迅速发展，导致了公共汽车全面萧条。年以后，政府针对小汽车发展带来系列城市问题，颁布公共交通法，引导大城市由小汽车交通向大容量快速轨道交通转化，为复苏公共交通做出了努力。在西欧等发达国家也出现了类似经历。世界经验告诉我们，小汽车普及，城市人口迅速增加，直接导致城市出现严重交通堵塞停车困难环境污染石油资源紧张城市热岛效应等系列问题。多数发达国家走过路都证明了这点，道路增长速度不。
2、地机会成本按万元，按照节约汽车数量计算节约城市土地价值。节约价值平均分摊到项目计算期年内。小汽车消耗大量钢铁橡胶等资源，项目减少了汽车数量，即节约了资源，小汽车占用资源水平按万元辆计算。节约购置车辆按年均值处理。出行舒适度是居民选择出行方式重要考虑内容。报告根据支付意愿方法进行估算，并尽量参考具有显著市场价格服务作为参考系。公交比步行自行车出行舒适度要好，按照前面分析公交效益成本元人次计算。公交舒适度明显比小汽车要差，支付意愿按出租车元公里水平差额计算。各项计算结果见附表。评价指标分析结果显示，项目经济内部收益率达到，社会折现率水平下项目经济净现值万元。项目具有显著国民经济效益。分析过程见附表。综合评价综上所述，本项目盈利能力较差，需要资金补贴，项目社会经济效益显著。第十二章社会影响分析社会影响分析促进社会公平和和谐发展公共交通优先是许多国家采取项城市公共政策，即政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展地位。公交优先体现了社会公平优先。公交是现代城市社会公益性事业重要内容，是构建和谐社会主要组成部分。公交优先是普通百姓优先，体现了执政为民理念在城市公交领域落实优先。关于优先发展城市公共交通意见中指出，公共交通优先即人民大众优先，各地城市人民政府要把大力发展城市公共交通，作为实践三个代表重要思想，坚持立党为公，执政为民项重要工作抓紧抓好。城市公共交通是解决低收入人群出行难基本保障。世界范围研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收。
3、位，折算系数。每亩地机会成本按万元，按照节约汽车数量计算节约城市土地价值。节约价值平均分摊到项目计算期年内。小汽车消耗大量钢铁橡胶等资源，项目减少了汽车数量，即节约了资源，小汽车占用资源水平按万元辆计算。节约购置车辆按年均值处理。出行舒适度是居民选择出行方式重要考虑内容。报告根据支付意愿方法进行估算，并尽量参考具有显著市场价格服务作为参考系。公交比步行自行车出行舒适度要好，按照前面分析公交效益成本元人次计算。公交舒适度明显比小汽车要差，支付意愿按出租车元公里水平差额计算。各项计算结果见附表。评价指标分析结果显示，项目经济内部收益率达到，社会折现率水平下项目经济净现值万元。项目具有显著国民经济效益。分析过程见附表。综合评价综上所述，本项目盈利能力较差，需要资金补贴，项目社会经济效益显著。第十二章社会影响分析社会影响分析促进社会公平和和谐发展公共交通优先是许多国家采取项城市公共政策，即政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展地位。公交优先体现了社会公平优先。公交是现代城市社会公益性事业重要内容，是构建和谐社会主要组成部分。公交优先是普通百姓优先，体现了执政为民理念在城市公交领域落实优先。关于优先发展城市公共交通意见中指出，公共交通优先即人民大众优先，各地城市人民政府要把大力发展城市公共交通，作为实践三个代表重要思想，坚持立党为公，执政为民项重要工作抓紧抓好。城市公共交通是解决低收入人群出行难基本保障。世界范围研究表明，对低收入家。
4、而言，交通费占收入至，超过就成为负担了。为低收入人群提供低价优质公共交通服务，也体现了社会公平。随着交通工具发展，城市拥堵问题已经成为个严重社会问题。在有限道路资源条件下，如何提高交通效率，保障广大群众出行，发展公交是根本出路。乘公交车主要对象是中低收入市民和往返于城郊和城区打工族。他们是最广大人民群众。项目建设有利于保障人民群众利益，促进社会公平，体现科学发展观要求，体现公交优先在构建和谐社会过程中重要地位。缓解交通压力城市交通拥堵已经成为社会公害。世界各国都在寻找符合自己城市特点交通解决方案。年，全国因为交通拥堵造成经济损失高达亿元，相当于当年。市区道路交通状况日益恶化，道路设施供求剪刀差在日益加大，行车难停车难已经成为中心区域普遍现象。公共客运与私人或单位自备客车相比较，占用道路空间相差倍，个红灯期间过辆小汽车，同样客流量公交车只需要量。减少城市道路拥堵，就能够加速城市运输流转，提高社会效率。在加大路网建设同时，更应当加大发展公共交通力度，提高公交分担率，是解决城市交通有效方案。提高资民们认识到项目不仅是基础设施建设，而且项目建设能够解决他们出行难问题，能够加快当地城市化建设，迅速实现土地资源增值，改善生活条件和环境。南位村很支持项目建设。项目建成后对其他组织影响较小，无明显负面影响，不对周边环境造成破坏，项目能够被当地居民和组织接受，同时参与程度也较低。与项目所在地区各类组织对项目建设态度本项目是公益事业，符合国家政策，。
5、入至，超过就成为负担了。为低收入人群提供低价优质公共交通服务，也体现了社会公平。随着交通工具发展，城市拥堵问题已经成为个严重社会问题。在有限道路资源条件下，如何提高交通效率，保障广大群众出行，发展公交是根本出路。乘公交车主要对象是中低收入市民和往返于城郊和城区打工族。他们是最广大人民群众。项目建设有利于保障人民群众利益，促进社会公平，体现科学发展观要求，体现公交优先在构建和谐社会过程中重要地位。缓解交通压力城市交通拥堵已经成为社会公害。世界各国都在寻找符合自己城市特点交通解决方案。年，全国因为交通拥堵造成经济损失高达亿元，相当于当年。市区道路交通状况日益恶化，道路设施供求剪刀差在日益加大，行车难停车难已经成为中心区域普遍现象。公共客运与私人或单位自备客车相比较，占用道路空间相差倍，个红灯期间过辆小汽车，同样客流量公交车只需要量。减少城市道路拥堵，就能够加速城市运输流转，提高社会效率。在加大路网建设同时，更应当加大发展公共交通力度，提高公交分担率，是解决城市交通有效方案。提高资，用于车辆调度生产管理后勤服务车位Ⅱ级保修车间加油气站洗车车间，上半自动洗车设备附属设施位大客车停车场。项目总建筑面积，停车场面积，建筑容积率，建筑密度，绿地率。项目近期将现有条公交线路标台汽车调整到南位停车场，作为停车和始发车站，远期增加条公交线路。项目实施进度项目建设期年。投资估算及资金来源项目总投资估算为万元，全部为建设投资，由市财政资金解决。结论与建。
6、社会效益显著，能够得到各级政府部门支持。周边居民希望该项目建成后能够改善居住环境，提升该区域人气和土地价值，因此对该项目建设持支持态度。项目所在地区现有技术文化状况能否适应项目建设和发展。市拥有充裕高素质人力资源，能够满足该项目建设所需建设人员和技术人员，能够保证实现项目既定目标。表社会对项目适应性和可接受程度分析表序号社会因素适应程度可能出现措施建议问题不同利益群体高配合给予合理补偿当地组织机构高当地技术文化条件高社会风险分析该项目不会产生民族矛盾宗教问题。项目主要风险来自土地征用。项目建设将使南位村部分村民失去土地，家庭经济来源受到影响。建设单位应对失地村民给予合理经济补偿，保证村民生活质量不因项目建设而降低。表社会风险分析表序号风险因素持续时间可能导致后果措施建议失地农民长后果严重，抵制给予合理补偿民族矛盾社会评价结论通过以上社会影响分析，本项目符合国家政策和市城市总体规划。项目建成后，可以促进社会公平，保障普通百姓出行要求，改善时区南部区域出行条件，实现节能减排。项目没有明显社会矛盾，社会效益显著。出行时间平均延长分钟，居民对城市公共交通服务不满意率高达。年，全国因为交通拥堵造成经济损失高达亿元，相当于当年。规划设计先天不足公共交通顺畅与通达离不开城市综合交通体系规划扶持。但在这个方面，很多城市先天不足，有城市还把规划建设公交转乘站等收回用于其他开发。公交线网覆盖不均衡问题日益暴露。根据有关调查，国内许多城市普遍存在线路。
7、地机会成本按万元，按照节约汽车数量计算节约城市土地价值。节约价值平均分摊到项目计算期年内。小汽车消耗大量钢铁橡胶等资源，项目减少了汽车数量，即节约了资源，小汽车占用资源水平按万元辆计算。节约购置车辆按年均值处理。出行舒适度是居民选择出行方式重要考虑内容。报告根据支付意愿方法进行估算，并尽量参考具有显著市场价格服务作为参考系。公交比步行自行车出行舒适度要好，按照前面分析公交效益成本元人次计算。公交舒适度明显比小汽车要差，支付意愿按出租车元公里水平差额计算。各项计算结果见附表。评价指标分析结果显示，项目经济内部收益率达到，社会折现率水平下项目经济净现值万元。项目具有显著国民经济效益。分析过程见附表。综合评价综上所述，本项目盈利能力较差，需要资金补贴，项目社会经济效益显著。第十二章社会影响分析社会影响分析促进社会公平和和谐发展公共交通优先是许多国家采取项城市公共政策，即政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展地位。公交优先体现了社会公平优先。公交是现代城市社会公益性事业重要内容，是构建和谐社会主要组成部分。公交优先是普通百姓优先，体现了执政为民理念在城市公交领域落实优先。关于优先发展城市公共交通意见中指出，公共交通优先即人民大众优先，各地城市人民政府要把大力发展城市公共交通，作为实践三个代表重要思想，坚持立党为公，执政为民项重要工作抓紧抓好。城市公共交通是解决低收入人群出行难基本保障。世界范围研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收。
8、议本项目建设符合国家优先发展公交政策和城市规划，符合中央科学发展观要求。项目实施将促进市公交事业发展，完善公交设施和网络，缓解东南部居民出行难矛盾，实现节能减排，促进社会和谐发展。项目建设具有十分显著社会效益。项目建设是可行。表主要经济技术指标表序号名称单位数量备注规划总用地面积总建筑面积绿地面积容积率建筑密度绿地率小汽车停车泊位数辆自行车停放数量辆停车场用地面积综合楼建筑面积保修车间建筑面积加油气站建筑面积清洗车间建筑面积附属设施建筑面积大客车停车位期台大客车停车位二期台第二章项目背景及建设必要性优先发展公交背景年第辆公共汽车在英国诞生，掀开了城市公共汽车发展历史。随着城市规模扩大及人们出行需要，公共交通得到了快速发展，并出现了不同交通形式，主要有常规公共汽电车快速轨道交通地铁轻轨单轨出租汽车大运量快速公共汽车轮渡等。由于城市小汽车发展，对公共交通造成定冲击。美国是小汽车相对自由发展国家。从世纪末开始，公共汽车居客运交通主导地位，到第二次世界大战以后，小汽车迅速发展，导致了公共汽车全面萧条。年以后，政府针对小汽车发展带来系列城市问题，颁布公共交通法，引导大城市由小汽车交通向大容量快速轨道交通转化，为复苏公共交通做出了努力。在西欧等发达国家也出现了类似经历。世界经验告诉我们，小汽车普及，城市人口迅速增加，直接导致城市出现严重交通堵塞停车困难环境污染石油资源紧张城市热岛效应等系列问题。多数发达国家走过路都证明了这点，道路增长速度不。
参考资料：
1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
（新增）石家庄市公共交通总公司公交停车场项目可行性分析计划建议书（留底）