27浅谈拆除既有上跨铁路桥梁施工方案_施工组织设计文档 ㊣ 精品文档 值得下载

既有上跨桥合施工，验证了该施工方案的有效可行，保证了施工过程中的安全和质量，为今后同类施工提供了可借鉴的宝贵经验。

主要参考文献轨道，铁道部第工程局，中国铁道出版社，桥梁工程，冯秉明著，中国铁道出版社，论文摘要西外大街西五环路西直门规划为城市快速路。

西外大街西延在铁路线里程道路设计里程处下穿铁路。

铁路线里程处有座上跨铁路桥，为既有杏石口路上跨铁路桥，桥中心线与铁路中心线的夹角为，桥面宽约，桥下净空约，台后填土高度约。

该桥与规划道路重叠，在框架桥工作坑开挖前予以拆除。

杏石口路交通繁忙，在拆除既有上跨桥前实施有效的内严禁站人所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业既有线上施工必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁进行施工，同时正常安排人界以外。

上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要站二看三通过。

吊盖板施工前，对所有施工大型器械各项施工性能进行严格检查，确保安全施工吊车吊盖板施工时，其作业半径间小时上跨桥下方铁路上方放置木枕吊盖板落盖板取走线路上方木枕，恢复线路运行合计封闭点后拆除既有上跨桥两侧浆砌片石直墙及锥形护坡，施工前事先对火车经过时间作详细调查，确保在来车间隙较长的时间段计用时小时。

将上跨桥下方铁路上的木枕取走，清理线路附近的杂物，确保要点施工完毕后，铁路的畅通运行，申请消点，铁路恢复正常运行。

该项工序预计用时小时。

施工封闭点内各工序用时汇总见下表施工项目所需时格要求在盖板钻孔位置进行穿插，即距盖板两端各。

吊盖板施工过程中，使用两套钢丝绳进行吊盖板作业，盖板起吊后，另套钢丝绳即可穿插就位，准备下片盖板起吊，两套钢丝绳交叉作业，节约了施工时间。

该项工序预除顺序为从号板开始起吊，按照盖板编号递增的顺序逐起吊，即号板最后起吊，盖板编号见盖板布置及拆除顺序平面示意图，落梁位置为吊车两侧各片，分两层堆放。

吊盖板时为保证盖板在空中的平衡，起吊时两钢丝绳严摆放区域内沿铁路两钢轨外侧各摆放摆木枕，需用木枕数量为根。

第三步，在已摆放好的木枕上方沿垂直于铁路方向放置两层木枕，需用木枕数量为根。

枕木平面布置如下吊盖板施工，吊里程为，木枕摆放长度为，该工序计划用时小时，施工流程介绍如下第步，封闭点前将施工需用木枕全部摆放至上跨桥下方既有片石桥台东西两侧，要求摆放位置不得侵限。

第二步，施工封闭点开始后，在枕木严禁入内。

将上跨桥下方线路钢轨上放置两层木枕，防止吊盖板施工时损坏其下方铁路，木枕尺寸为，以上跨桥桥中所对应的铁路中心里程为，木枕的放置范围为上跨桥桥边东西两侧各，即对应铁路孔完毕后，在上跨桥两侧设置临时防护栏杆，钻孔位置如下图所示。

封闭点开始前将吊车沿杏石口路中心线架设于上跨桥北侧，且吊车车尾靠近既有上跨桥。

施工封闭点开始后，用围挡将施工封闭点范围围住，非施工人员施，其具体措施详见施工应急措施。

吊车作业内容最大幅度主吊臂长度吊臂最大仰角相应额定起重量作业方式盖板重安全系数吊盖板支腿全伸后方作业落盖板支腿全伸侧方作业钻缝间钻孔，钻孔具体位置距盖板两端各，以便于穿插吊盖板钢丝绳。

钻孔施工时，事先对当天火车经过时间做详细调查，利用来车间隙进行钻孔施工，施工过程中，车站值班室设驻站员，施工区域两侧设防护，并做好应急措将上跨桥上方沥青混凝土路面破除。

路面破除完毕后，将上跨桥东西两侧钢制防护网及混凝土防撞墩拆除，经现场实际调查，各钢筋混凝土盖板间留有的施工缝，其间用水泥砂浆填充，无其它连接用风镐在上跨桥盖板接复线路畅通根据上图，吊车吊盖板作业安全系数计算如下表附吊车性能表既有桥拆除施工工序向北京铁路局申请施工封闭点，既有杏石口路断路完毕后，在施工封闭点前将桥上道路东西两侧人行道板拆除，用破碎炮上跨桥上方路面综合部拆除上跨桥两侧钢制防护网及混凝土防撞墩盖板施工缝间钻孔上跨桥下方铁路放置枕木吊盖板落盖板铁路上方枕木撤除清理铁路两侧杂物人工拆除既有上跨桥两侧浆砌片石直墙及锥形护坡申请消点，恢后拆除铁路两侧浆砌片石直墙及锥形护坡。

其施工流程如下施工工序流程图结合本工程的现场情况及上跨桥盖板的重量经计算每块盖板重为，吊盖板采用吊车，吊盖板作业图如下盖板布置及拆除顺序平面示意图破除施工封闭点前天将桥上道路附属设施拆除，并在各盖板间钻孔，利用封闭点进行吊盖板施工，我单位吊盖板施工预计封闭铁路线要点时间为小时。

封闭区间为铁路线衙门口西郊机场站间，其铁路里程为。

封闭点后施工封闭点前天将桥上道路附属设施拆除，并在各盖板间钻孔，利用封闭点进行吊盖板施工，我单位吊盖板施工预计封闭铁路线要点时间为小时。

封闭区间为铁路线衙门口西郊机场站间，其铁路里程为。

封闭点后拆除铁路两侧浆砌片石直墙及锥形护坡。

其施工流程如下施工工序流程图结合本工程的现场情况及上跨桥盖板的重量经计算每块盖板重为，吊盖板采用吊车，吊盖板作业图如下盖板布置及拆除顺序平面示意图破除上跨桥上方路面综合部拆除上跨桥两侧钢制防护网及混凝土防撞墩盖板施工缝间钻孔上跨桥下方铁路放置枕木吊盖板落盖板铁路上方枕木撤除清理铁路两侧杂物人工拆除既有上跨桥两侧浆砌片石直墙及锥形护坡申请消点，恢复线路畅通根据上图，吊车吊盖板作业安全系数计算如下表附吊车性能表既有桥拆除施工工序向北京铁路局申请施工封闭点，既有杏石口路断路完毕后，在施工封闭点前将桥上道路东西两侧人行道板拆除，用破碎炮将上跨桥上方沥青混凝土路面破除。

路面破除完毕后，将上跨桥东西两侧钢制防护网及混凝土防撞墩拆除，经现场实际调查，各钢筋混凝土盖板间留有的施工缝，其间用水泥砂浆填充，无其它连接用风镐在上跨桥盖板接缝间钻孔，钻孔具体位置距盖板两端各，以便于穿插吊盖板钢丝绳。

钻孔施工时，事先对当天火车经过时间做详细调查，利用来车间隙进行钻孔施工，施工过程中，车站值班室设驻站员，施工区域两侧设防护，并做好应急措施，其具体措施详见施工应急措施。

吊车作业内容最大幅度主吊臂长度吊臂最大仰角相应额定起重量作业方式盖板重安全系数吊盖板支腿全伸后方作业落盖板支腿全伸侧方作业钻孔完毕后，在上跨桥两侧设置临时防护栏杆，钻孔位置如下图所示。

封闭点开始前将吊车沿杏石口路中心线架设于上跨桥北侧，且吊车车尾靠近既有上跨桥。

施工封闭点开始后，用围挡将施工封闭点范围围住，非施工人员严禁入内。

将上跨桥下方线路钢轨上放置两层木枕，防止吊盖板施工时损坏其下方铁路，木枕尺寸为，以上跨桥桥中所对应的铁路中心里程为，木枕的放置范围为上跨桥桥边东西两侧各，即对应铁路里程为，木枕摆放长度为，该工序计划用时小时，施工流程介绍如下第步，封闭点前将施工需用木枕全部摆放至上跨桥下方既有片石桥台东西两侧，要求摆放位置不得侵限。

第二步，施工封闭点开始后，在枕木摆放区域内沿铁路两钢轨外侧各摆放摆木枕，需用木枕数量为根。

第三步，在已摆放好的木枕上方沿垂直于铁路方向放置两层木枕，需用木枕数量为根。

枕木平面布置如下吊盖板施工，吊除顺序为从号板开始起吊，按照盖板编号递增的顺序逐起吊，即号板最后起吊，盖板编号见盖板布置及拆除顺序平面示意图，落梁位置为吊车两侧各片，分两层堆放。

吊盖板时为保证盖板在空中的平衡，起吊时两钢丝绳严格要求在盖板钻孔位置进行穿插，即距盖板两端各。

吊盖板施工过程中，使用两套钢丝绳进行吊盖板作业，盖板起吊后，另套钢丝绳即可穿插就位，准备下片盖板起吊，两套钢丝绳交叉作业，节约了施工时间。

该项工序预计用时小时。

将上跨桥下方铁路上的木枕取走，清理线路附近的杂物，确保要点施工完毕后，铁路的畅通运行，申请消点，铁路恢复正常运行。

该项工序预计用时小时。

施工封闭点内各工序用时汇总见下表施工项目所需时间小时上跨桥下方铁路上方放置木枕吊盖板落盖板取走线路上方木枕，恢复线路运行合计封闭点后拆除既有上跨桥两侧浆砌片石直墙及锥形护坡，施工前事先对火车经过时间作详细调查，确保在来车间隙较长的时间段进行施工，同时正常安排人界以外。

上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要站二看三通过。

吊盖板施工前，对所有施工大型器械各项施工性能进行严格检查，确保安全施工吊车吊盖板施工时，其作业半径内严禁站人所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业既有线上施工必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁路技术管理规程规定的防护办法针对本次拆除工作设置专职安全员在现场负责监督安全工作，及时发现安全隐患及时上报如发现安全问题及时制止施工作业，确保现场施工人员安全，同时施工现场两侧设防护员各名，随时同专职安全员保持联系。

机械操作人员在作业前必须对工作现场环境行驶道路架空电线建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。

起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

认真履行各项施工安全协议有关条款，服从上级主管部门监护部门监理单位的检查。

施工中服从技术安全施工进度安排，保证工程顺利进行。

教育职工文明施工，做好环保和减少扰民工作，树立首都文明意识和良好形象，圆满完成任务。

施工地点沿途交通拥挤，教育司机严格执行交通法规，保证施工人员，施工用料的安全运输。

施工过程中，既有桥两侧各范围内用围挡围住，严禁非施工人员入内。

五施工应急措施施工防护措施针对封闭点前拆除桥上设施封闭点内吊盖板封闭点后拆除既有桥台及两侧锥形护坡采取防护措施。

成立拆桥施工组织机构，要求领导小组人员各负其责。

总指挥人现场负责人技术