1、运输问题的认识也起着至关重要的作用。同时，更应该清楚地看到，铁路提速调图已经呈现出迫使原来分散的粮食多站点运输向大中型铁路枢纽站集中运输的现实。以襄樊为例，襄樊站含站外铁路延伸线与襄樊北站年的粮食发运量分别为万吨和万吨，占襄樊粮食外运量的以上。这为合理规划建设现代化的襄樊大型粮食物流提供可行的路径。。
2、铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势，其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。以年为例，经襄樊中转的粮食品种数量及来源地情况如下表年襄樊中转粮食品种数量及来源地览表黄淮海小麦主产区南阳洛阳地区长江平原稻谷。
3、运达云贵川渝等西南方向，占襄樊粮食物流量的三是通过汉江运达江淅沪等长三角方向，占襄樊粮食物流量的四是通过全国铁路网运达陕甘宁青等西北方向，占襄樊粮食物流量的五是通过公路运达湖北省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量的。表襄樊年跨省粮食物流向流量览表粤桂闽琼云贵川渝江沪淅陕甘宁青省内十堰宜昌恩。
4、社会粮食收储量在万吨以上，商品率达。由于襄樊所在的湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道的地位与作用。襄樊市年粮食品种产量及收购量览表稻谷小麦油菜籽合计产量万吨万吨万吨万吨收购量万吨万吨万吨万吨襄樊历史上已形成通往西南西北。
5、铁路货场货位水运码头泊位的方式，打通种种关节，开展以买卖车皮计划为实质的货运代理业务。目前，仅襄樊襄樊北两个襄樊较大的铁路货场就活跃着多家以粮食发运为主业的多种经济成份的铁路货运代理商，其经营场地租用的，装卸队伍是雇用的，根本谈不上粮食物流专业设施的投入三是迫于部分国有粮食储备库已无法开展铁路运输业。
6、产区荆州荆州地区稻谷万吨小麦万吨合计万吨襄樊丰厚的粮食产量及丰富的粮食品种提升了襄樊跨省粮食物流通道的地位。襄樊属南北过度型气候，不仅粮食产量丰厚而且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级吨粮市之是湖北省的最大粮食主产区。年底，全市粮食产量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨，年。
7、上所述，根据襄樊在全国粮食跨省物流通道中所处的地位和作用，针对襄樊跨省粮食物流主要依靠铁路和水路的特点，特别是为适应铁路提速调图后形成的货运功能向铁路中心站枢纽站集中的特点，以及粮食购销多元化的格局，构建以服务黄淮海小麦跨省物流为目标，具有仓储服务功能交易服务功能中转服务功能清理服务功能配送服务功能。
8、以及生活服务功能的襄樊杂志评为中国座最适合开设工厂的城市之，位居第名。在粮食商品率提高的同时，近三年平均年销成品粮销售万吨。外部配套条件有定基础襄樊樊东国家粮食储备库现有仓储占地面积亩，仓房栋，拥有机械通风地上笼米通风机套装备了环流熏蒸电子测温系统库容万公斤有铁路专用线米，铁路货台，清理筛台输送带条。
9、间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中的营运模式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站的粮库不再有铁路车皮配调业务，物流功能被严重削弱，在襄樊的家挂牌国家粮食储备库中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。二是随着部分大型国有粮库中转业务的停办，社会粮食的中转外运业务被大批铁路掮客承揽，他们采取承包或租赁。
10、务，其轮转出库各级储备粮大多采用仓门交货的方式，由购买方自行解决运输问题，表面看省时省力，实质是粮食中转运输功能的缺失，导致粮食储运体系的断链，以至对粮食运输经营的经营管理研究淡化，对粮食物流设施投入理念弱化。造成粮食运输问题现状的原因，铁路提速调图是关键，国有粮食储运企业在粮食调拨计划取消后对粮食。
11、的跨省粮食物流通道。根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易中转的小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交易中转的稻谷为万吨，襄樊地产外销粮食为万吨，当年总计跨省物流量为万吨，形成襄樊以铁路水路公路为载体的五大物流向及流量是通过焦柳铁路运达粤桂闽琼等东南沿海方向，占襄樊粮食物流量的二是通过襄渝铁路。
12、，补仓机台移动式雨棚架，吨吨吨汽车电子衡各台，微机台，配备中央储备粮业务管理信息系统，外接宽带内设局域网，检验防化设施齐全。设施条件项目区供水排水供电等基础设施配套齐全。襄樊市政府高度重视，襄樊市政府对东风襄樊仪表系统有限公司新产品的开发和产业化工作非常关注，积极在资金和政轨，并在襄樊建成全国个特大。
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