1、严导老师王国安老师，他是位既认真又负责的好老师，从选完题目到结束他都直陪在我们身边进行细心的指导，为我们解答疑问，使我们的整个研究过程都非常的顺利。在此，我只能把心中的万语千言化为句老师，您辛苦了，我衷心的感谢您。希望你以后工作顺利，身体健康。另外，我也非常地感谢给我提供资料和资源的同学，在整个研究过程中我们互相帮助互相关心，形成了个良好的团体，更感谢石家庄铁道学院为我们提供的良好的研究环境，还有学院领导给予的多方面的支持，在研究期间对我们实行定期的检查和指导，使整个研究有条不紊地进行着，总之，要感谢这里所有的老师和工作人员，是他们让我能成功地跨出校门，自信地踏入社会。在此，我要向所有的人说声祝你们以后工作顺利，万事如意,础的设计用旋喷法加固桥梁墩台基础，般是因为墩台基础在设计时或施工中存在些缺陷，对地基的承载能力估计不足，已发生构筑物正常使用时所不允许的下沉。或者说因为使用条件改变如荷载。

2、额定转矩为，许用转速,半联轴器的孔径,半联轴器的长度，半联轴器与轴配合毂孔长度，螺栓颗，螺栓直径。十润滑油及润滑方式的选择齿轮润滑此减速器装置是采用闭式，齿轮传动为二级圆柱展开式，其齿轮的最大线速度高速轴强度足够低速轴承寿命足够低速级轴键强度足够中间轴键强度足够高速键强度足够低速级联轴器高速级轴联轴器齿轮润滑选号机械油轴承润滑选号通用锂基润滑脂箱体材料灰铸铁减速箱内各零件及相互位置联系尺寸草图参考文献孔凌嘉张春林主编机械基础综合课程设计北京北京理工大学出版，吴宗泽主编机械课程设计手册北京机械工业出版社，濮良贵纪名刚主编机械设计第六版北京高等教育出版社，周元康林昌华主编机械设计课程设计重庆重庆大学出版社，。故选用机械油型号浸油润滑方式，浸油深度为，二级圆柱齿轮减速器需设个浸油小齿轮以使第级齿轮得到良好的润滑，详见装配图。轴承润滑滚动轴承在本设计中均。

3、就位钻孔插管旋喷作业冲洗等五道工序。如图所示旋喷操作要点。旋喷施工的操作要点有旋喷前要检查高压设备和管路系统，其压力和流量必须满足设计要求。注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。注浆管接头的密封圈必须良好。垂直施工时，钻孔的倾斜度般不得大于。在插管和旋喷过程中，要注意防止喷嘴被堵，在拆卸或安装注浆管时动作要快。水气浆的压力和流量必须符合设计值，否则要拔管清洗再重新进行插管和旋喷。使用双喷嘴时，若个喷嘴被堵，则可采取复喷方法继续施工。图旋喷注浆施工程序示意图④旋喷时，要做好压力流量和喷浆量的量测工作，并按要求逐项记录。钻杆的旋转和提升必须连续，不得中断。拆卸钻杆继续旋喷时，要注意保持钻杆有的搭接长度，不得使旋喷固结体脱节。高压旋喷法加固墩台基础的应用实例工程实例工程名称怀化铁路机车行走线公路立交跨线桥加固简图见图。该桥为形桥台，台高，年底建成并架设主梁铺设桥面。年月进行台青填土。当填土达时，发现北台。

4、程度，取之间。对下沉较小或目前已基本稳定的地基，加固后原土层的承载能力，建议取。对下沉速度很快或下沉正在迅速发展的地基，其原有土层的承载力可取般情况下则介于两者之间。对于目前没有病害，仅为提高荷载等级而需要加固的地基，地基承载能力有两种方法确定种是按地质钻孔或土工试验所给出的土体极限强度种是依据规范提出的经过多次压实未受破坏的旧桥基其允许承载力可给予提高提高系数为的方法确定。旋喷法加固危及正常使用的墩台基础的设计计算方法，可按下列步骤进行用地质钻探的方法确定基岩或硬层的埋藏深度，决定旋喷固结体的性质。若基岩较浅，则可设计为支承桩若基岩较深，则可设计成摩擦桩。在现场选取各层土样，按加固需要和现场可能达到的水泥水土三者之比进行配方试验，决定固结体材料强度桩。计算加固所必须的固结体总面积桩桩式中桩柱的安全系数，般按桩基采用。也可使用正常的地基加固检算方法桩桩式中。

5、地基承载安全系数，由于桥梁墩台是以恒载为主的建筑物，而且又比较确切，因此可以比有关规范值略小，建议。④旋喷注浆加固总面积桩求得以后，可用试验或经验公式法确定旋喷固结体的有效直径。如采用单管法，对的粘性土对砂性土式中有效直径土的标准贯人度。有了直径便可算出加固所需的旋喷桩桩数桩桩桩旋喷桩数算出后，即可进行孔位的布置。旋喷法加固未发生病害而为提高荷载等级的墩台基础的设计计算步骤是定出桥梁构筑物将来使用时所需支承的最大荷载最大标出现在加固前地基所承受的荷载现在假定加强后结构新增加的荷载全部由固结体所承受桩最大现在④加强所需的桩柱的总面积桩现在最大桩式中加强固结体的安全系数，建议桩固结体的抗压极限强度，按配方试验或现场承载力试验确定。所需固结体总面积确定后，即可决定固结体的有效直径方法同前决定桩数桩进行桩位布置。旋喷法加固墩台基础的施工施工程序。旋喷注浆加固的施工程序为钻。

6、采用单列圆锥滚子轴承。其轴颈和转速的最大积,故可以采用脂润滑，便于密封维护运转时间长且不易流失，查机械课程设计选用号通用锂基润滑脂。十箱体及附件的设计低速轴的最小直径带式运输机运输机是般传动装置，箱体的材料选择用灰铸铁，有良好的减振性能，使用铸造方法方便简单经济实用。上箱盖用曲壁，下箱盖采用直壁，上下分箱面做成水平。箱体尺寸由上轴及轴承设计可知,箱体厚度由上轴的设计可知箱体轴承处厚度为。为使箱体壁厚均匀，过度平缓，壁厚由机械课程设计查得为。铸造外圆角,内圆角般取具体随零件尺寸而定。上下箱盖选用螺纹直径为，螺栓数目颗，地脚螺纹直径,螺栓数目颗，材料选用。在箱盖上设计视孔盖有便观察减速箱内部情况，箱盖箱座轴承盖放油孔需加装纸封油垫。轴承盖螺纹联接见轴设计。箱体图见装配图附后。十二绘制零件的工作图和装配图附后齿轮轮毂长，齿轮轮毂长，齿轮轮毂长,齿轮轮毂长轴上作用力支反力。

7、级提高，使地基承载能力不能适应。加固的方法般都是在墩台基础的襟边或底板打下钻孔，旋喷成圆柱体，并和原基础联成整体，增加地基的承载力，达到加固的目的。用旋喷法对旧桥墩台进行加固时，与前述其它加固方法情况相同，原有桥梁的全部重量都是已压在原有地基上的。地基是在承受着构筑物已有的全部重量的情况下进行加固施工的。因此，若被加固的桥梁构筑物没有受到新的荷载作用，旋喷固结体最初是几乎不受力的。只是由于时间的推移，原有地层在恒压力的作用下，土体产生徐变或滑移，使原土体承受的部分压力转移到刚性较大的旋喷固结体上。但这种转移是不大的，因此，只有构筑物新增加荷载时，才为旋喷固结体所承受。总的来说，用旋喷法加固后的地基，具有下列特点固结体和原土层共同受力固结体的形变模量较土层大很多倍固结体和土体的受力在时间上不同步，般是土体己达到或接近其极限强度以后，固结体才进入工作状态,由于这些特点的存牲，旧桥墩台基础用旋喷。

8、法加固的设计计算可参照下述方法进行对加固前墩台基础的承载能力进行估算。墩台基础的加固，大体上可以分为两种情况种是构筑物正在建造或运用过程中，基础发生较大的均匀或不均匀下沉，已危及桥梁结构的正常使用。另种是目前使用状态良好，但考虑到桥梁要通过更大载重的车辆，地基承载力不能满足进步发展的需要。两种情况对原有地基的极限承载力的估算方法是有所不同的。对目前已不能满足使用要求的桥梁构筑物地基承载力的估算方法。对已发生病害的墩台基础在加固前，除收集有关工程设计所必须的各项资料外，还应对工程的病害历史和现状进行调查分析。根据病害发生发展的程度，推算出现有地基的承载能力如现有地基承受的荷重为，基础底面积为，则基础底面现有应力为由于基础已发生下沉并危及正常使用，因此地基的现有应力必然已经超过地基的极限承载能力基础底部或其下卧层，则地基实有的极限承载力肯定较值小。式中称作现有地基支承系数，视病。

9、程度，取之间。对下沉较小或目前已基本稳定的地基，加固后原土层的承载能力，建议取。对下沉速度很快或下沉正在迅速发展的地基，其原有土层的承载力可取般情况下则介于两者之间。对于目前没有病害，仅为提高荷载等级而需要加固的地基，地基承载能力有两种方法确定种是按地质钻孔或土工试验所给出的土体极限强度种是依据规范提出的经过多次压实未受破坏的旧桥基其允许承载力可给予提高提高系数为的方法确定。旋喷法加固危及正常使用的墩台基础的设计计算方法，可按下列步骤进行用地质钻探的方法确定基岩或硬层的埋藏深度，决定旋喷固结体的性质。若基岩较浅，则可设计为支承桩若基岩较深，则可设计成摩擦桩。在现场选取各层土样，按加固需要和现场可能达到的水泥水土三者之比进行配方试验，决定固结体材料强度桩。计算加固所必须的固结体总面积桩桩式中桩柱的安全系数，般按桩基采用。也可使用正常的地基加固检算方法桩桩式中。

10、就位钻孔插管旋喷作业冲洗等五道工序。如图所示旋喷操作要点。旋喷施工的操作要点有旋喷前要检查高压设备和管路系统，其压力和流量必须满足设计要求。注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。注浆管接头的密封圈必须良好。垂直施工时，钻孔的倾斜度般不得大于。在插管和旋喷过程中，要注意防止喷嘴被堵，在拆卸或安装注浆管时动作要快。水气浆的压力和流量必须符合设计值，否则要拔管清洗再重新进行插管和旋喷。使用双喷嘴时，若个喷嘴被堵，则可采取复喷方法继续施工。图旋喷注浆施工程序示意图④旋喷时，要做好压力流量和喷浆量的量测工作，并按要求逐项记录。钻杆的旋转和提升必须连续，不得中断。拆卸钻杆继续旋喷时，要注意保持钻杆有的搭接长度，不得使旋喷固结体脱节。高压旋喷法加固墩台基础的应用实例工程实例工程名称怀化铁路机车行走线公路立交跨线桥加固简图见图。该桥为形桥台，台高，年底建成并架设主梁铺设桥面。年月进行台青填土。当填土达时，发现北台。

11、地基承载安全系数，由于桥梁墩台是以恒载为主的建筑物，而且又比较确切，因此可以比有关规范值略小，建议。④旋喷注浆加固总面积桩求得以后，可用试验或经验公式法确定旋喷固结体的有效直径。如采用单管法，对的粘性土对砂性土式中有效直径土的标准贯人度。有了直径便可算出加固所需的旋喷桩桩数桩桩桩旋喷桩数算出后，即可进行孔位的布置。旋喷法加固未发生病害而为提高荷载等级的墩台基础的设计计算步骤是定出桥梁构筑物将来使用时所需支承的最大荷载最大标出现在加固前地基所承受的荷载现在假定加强后结构新增加的荷载全部由固结体所承受桩最大现在④加强所需的桩柱的总面积桩现在最大桩式中加强固结体的安全系数，建议桩固结体的抗压极限强度，按配方试验或现场承载力试验确定。所需固结体总面积确定后，即可决定固结体的有效直径方法同前决定桩数桩进行桩位布置。旋喷法加固墩台基础的施工施工程序。旋喷注浆加固的施工程序为钻。

12、重下沉，台后左角下沉。桥台后倾，桥面伸缩缝增大，影响结构正常使用。加固时采用高压旋喷法，根据计算采用根直径达的高压旋喷柱桩。本桥台自年月完工后通车，直未有下沉现象，使用正常实践表明采用高压旋喷符合以上键槽均用键槽铣刀加工。九联轴器的选择低速级轴联轴器选择由轴上的功率转速得最小直径查机械设计表，取由以上数据知道该最小直径显然是联轴器处轴的直径,为使联轴器的孔径与该数据相适，联轴器的计算转矩,查机械设计表，考虑到转矩变化不大,需要有定缓冲减振，且要求维护方便承载能力较高，取，则查标准选用铸铁弹性柱销联轴器,其额定转矩为，许用转速,半联轴器的孔径,半联轴器的长度，半联轴器与轴配合毂孔长度。高速级轴联轴器选择低速轴材料用钢调质联轴器转矩同上可得联轴器最小直径，联轴器的转矩,考虑到该联轴器结构简单成本低适于高速载荷平稳，查标准选用铸铁凸缘式联轴器,。

参考资料：

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