1、比重较大，而第 产业比重相对小些。般来讲，三产业属于资源密集型或劳动密集型产业， 而第二产业属于资金密集型产业。所以如果按照目前的产业结构分析，由于现代物流 业属于第三产业范畴，所以，物流业的发展潜力巨大并有良好的外部环境。此外，大 力推进农业产业化振兴和改造传统工业，加快发展高新技术产业将会提升第三产业 的比重，同时也会推动传统物流向现代物流的转变。 作为东北地区出海最近的码头大东港，已同朝鲜韩国日本马来西亚 新加坡俄罗斯美国香港等三十多个国家和地区的七十多个港口开辟了散杂货 集装箱和客运航线通过鸭绿江大桥进行的对朝贸易，年交易额突破了亿美元随 着东边道铁路的修复，欧亚大陆桥的建设和国家加快老工业基地改造政策的实 施，作为东北地区进。
2、点及物流功能的重要资料。本报告 根据有关资料，大致统计国际物流的流量流向，如表。 表年口岸主要货物流量流向 国外进出口量万吨国内运量万吨 国家或地区进口出口合计进港地区出港地区合计 水运口岸水运口岸水运口岸 韩国河北大连 印度大连上海 日本江苏江苏 澳大利亚浙江浙江 美国山东福建 朝鲜山东 北美洲其它广东 世界其它其它 上述数据可以说明以下问题，受朝鲜经济发展迟缓的限制，陆路口岸及交通基 础设施条件的限制，陆路口岸完成的外贸量较小占全部外贸量的，这其中又 以铁路运输的大宗货物为主铁路占陆路口岸的水运口岸是外贸的主要 通道，朝鲜韩国日本东南亚是其主要贸易伙伴，其中韩国贸易量最大口岸内陆经济腹地狭窄，仅限于辽宁部分城。
3、周边地区输入。五是海水产品和淡水产品是其向辽中 及东北省市输出的主要物流量。六是如果开通大东港至山东的航线，将成为山东蔬菜 水果及部分水产品北上的物流通道，大大促进区域物流的发展。以上分析来自于对表 的数据分析。 表与周边省市主要农副产品的人均拥有量比较公斤人 省市肉奶禽蛋水产品蔬菜水果 辽宁 吉林 黑龙江 山东 河北 内蒙古 服务业 服务业作为主要产业群，其发展速度很快。特别是近几年随着旅游业的发展，与 之相关的其他服务行业发展迅速。其中，交通餐饮等行业所占比例高于全国及辽宁 省平均水平，见图。但同时代表现代流通业的连锁经营大型超市等新兴业态 在还几乎是空白，运输业也基本处在传统发展阶段。因此，建立与物流发展。
4、态势。 表年与周边省市产业结构及人均比较 省市产业结构人均 黑龙江 辽宁 吉林 内蒙古山东 工业 年底，工业总产值达到亿元现价，比上年增长，其中规 模以上工业总产值亿元，轻工业产值亿元，占总产值的，比去年 增长重工业亿元，占总产值的，比去年增长。从工业内 部结构分析，第，重工业比重大，而且增长非常迅速，已经形成定规模的拳头产 品。原煤发电罐头白酒啤酒布服装化学纤维机制纸及纸板彩电 汽油机床汽车硼砂化肥等主要产品面向全国，许多产品远销世界各地。 第二，新兴工业也有定基础。电子产品已达到个品种，仪器仪表工业的产品开 发能力在全国领先。第三，轻工业与去年基本持平，但已有下滑趋势，门类比较齐全， 国家划分的个轻工业门类中，。
5、分比重已发现的矿藏有种，矿产地处，是全国片重 点矿区之。其中硼金红柱石铅锌大理石等储量居全国全省首位。 市社会经济发展状况及前景 经过建国五十多年的建设，市已发展成为个以港口陆路口岸为依托，以丹沈 鹤大公路为骨架，以化纤纺织造纸汽车制造等工业行业为主，工农协调发展， 集商贸金融旅游为体的现代化城市。 年，市实现国内生产总值亿元，按可比价计算，比去年增长 全市农林牧副渔总产值亿元，比上年增长工业完成增加值亿元，比 上年增长全年外贸进出口总值完成亿美元，比去年增长，其中 出口亿美元，进口亿美元，分别增长和。 市通过优化产业结构，强化功能，使第第二第三产业呈现良好发展态势。 市前四个五年计划的国内生产总值和产业结构见表。 。
6、市及吉林省④集装箱运量不足，陆地运输集 装箱为零，海运集装箱偏低，外贸集装箱生成系数仅为年全国平均为 。 图国际物流的流量流向 二区域物流发展现状 市区域物流是指市与省内周边地市和国内其他省市之间发生的物流活动。从区域 经济角度分析，区域物流的发展不仅取决于本地区的经济发展水平，更取决于该区域 与流入或流出地区的经济互补性。 区域物流的外部影响因素 从总体经济发挥水平和产业结构可以看出，经济发展总体水平不高，人均 低于辽宁省平均水平，与吉林内蒙相似。产业结构具有自己的特色，即农业服务 业比例较大，不仅与辽宁省产业结构不同，而且与周边省市也存在差异具体数据见 表，这在定程度上反映了与周边经济的互补。
7、出口重镇的位置将日益明显。作为这重镇中的交通物流服务中 心，随着地区经济的发展和朝鲜半岛的开放，必定会给交通物流业带来巨大商机。 市物流业发展现状 在区域物流系统规划中，从研究规划的政府行为角度来看，现状分析可以归纳为 第，服务领域国际物流，区域物流，市域物流。第二，基础平台即物流基础设 施信息平台。因此，充分考虑的区位优势和其他对其物流发展的影响因素，分析区 域物流系统发展现状时，主要从服务领域着手分析，分析物流需求与基础设施平台的 适应性。 服务领域的物流发展现状 国际物流发展现状 国际物流主要是指和国内其他地区通过口岸陆路和水运与周边国家及其他国 家所进行的物流活动。受自然地理区位经济区位以及目前国际物流通道系统技术条件等因素。
8、的制约，口岸的经济腹地仅限于本市及东北内蒙东部的部分地区。对外经 济联系主要集中在朝鲜韩国日本以及部分东南亚地区。以下从外部因素及物流系 统角度分析国际物流需求的发展现状。 国际物流的外部影响因素 从全球的经济布局看，东北亚是世界上除了北美西欧之外经济发达工业布局 较集中的区域。其中尤以中国的东北朝鲜半岛日本群岛明显。同时，该区域也是 国际性的物流集散地。随着国际经济发展重点的东移以及东北亚地区内各国和各地区 经济的发展，经济贸易交流也在不断加快。 我国与朝鲜关系密切，双方贸易往来具有多年的历史。但由于前几年朝鲜经济发 展遇到了障碍，经济发展速度相对较慢，因此，双方的贸易额也有所下降。年 中国和朝鲜的双边贸易额为亿美元，到年下降到亿美。
9、用地，平方米。购置装卸设备，全面配置信息通 信系统。 该项目期工程建设期年，预计总投资额，万元人民币。静态投资回 收期为年，动态投资回收期为年。本项目财务盈利能力与清偿能力较好，内 部收益率为，具有较强的抗风险能力。 第二章市社会经济发展和交通物流发展概况 自然状况 拥有优越的地理位置。它地处辽东半岛东部，鸭绿江西岸，与朝鲜民主主义人民 共和国隔江相望，东北隔浑江与吉林相接，北连本溪，西界鞍山，西南与大连相毗邻， 南临黄海，是中国最大的边境城市，辽宁省唯的陆路口岸，省内重要的轻工业基地。 市辖三区二市县，全市面积万平方公里，人口万人，其中市区万 人。 市拥有丰富的自然资源，如淡水资源鸭绿江丰富花卉杜鹃花及蚕茧 纺纱等占全省绝大部。
10、 表市国内生产总值及各产业值 从表的统计数据可以看出，在四个五年计划期间，市国内生产总值增长迅 速，第产业的总产值稳中有升，但比重不大第二产业比重有下降趋势，而第三产 业依然保持较快的增长势头，第三产业已成为市国内生产总值的主要增长点。 年，二三产业分别达到亿元亿元亿元，分别比 上年增长，三次产业结构的比例见图。 图年三次产业结构变化趋势 指标名称计算单位 六五计划七五计划八五计划九五计划 国内生产 总值亿元 第产业 第二产业 第三产业 年丹东三次产业结构 第产业 第二产业 第三产业 从年产业结构的比例分析，其明显的特征是第二三产业。
11、拥有个，产品多种，其中丝绸纺织造 纸等工业产值约占全市工业总产值的。 农林牧副渔 年农林牧副渔业年价总产值达到亿元，比上年增长。具 体数据如表所示。 表年农林牧副渔业数据 项目单位年年增长 农林牧副渔业总 产值年价亿元 其中农业亿元 林业亿元 牧业亿元 渔业亿元 农林牧渔服务业亿元 主要农作物产量 粮食作物万吨 油料万吨 烟叶万吨蔬菜万吨 水果万吨 水产品万吨 肉类万吨 分析其内部结构可以归纳为以下几个方面是大田作物中玉米水稻大豆， 尤其是水稻具有比较大的市场空间，辐射范围可以到周边省市及国外。二是蔬菜肉 类禽蛋基本是自产自销。三是水果，尤其是季节性水果，如草梅可以形成区域物流 量。四是奶的产量较低，需要从。
12、元，年均下降 。而到年，随着朝鲜经济的复苏，两国的贸易又有大幅度增加，年 达到亿美元，年已达到亿美元。年，市完成对朝贸易进出口总额 亿美元，增长。其中出口亿美元，增长种类从进出境货 运量品种分析，主要是煤炭焦炭钢铁金矿等，另外，还有定量的工业制成品。 而公路口岸主要是以粮食服装百货机电和食品等货物构成。 地区的主要产品水上集中在初级产品农林牧渔及其他产品上，陆地还包括工业 制成品。目前对外贸易品种己达个大类，多个品种。其中，显示器彩色电 视机音响设备服装水产品不锈钢餐具塑料制品电子元器件板材及木制 品化纤布化工原料汽车配件丝织品板栗金属化肥等种产品已成为 出口骨干产品。 国际物流的流量流向 反映目前国际物流流量流向指标是分析物流节。
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