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1、承的选择根据选取推力止推螺母的参数，如下图轴承的型号为，主要参数如下图图.推力轴承的选取.动力转向机构设计对动力转向机构的要求.运动学上应保持转向轮转角和驾驶员转动转向盘的转角之间有定比例关系。.随着转向轮阻力的增大或减小，作用在转向盘上的手力必须增大或减小，称之为“路感”。.当作用在转向盘上的切向力时，动力转向器就开始工作。.转。

2、度局部压力降和泄漏量等。.油泵排量与油罐容积的确定转向油泵的排量应保证转向动力缸能比无动力转向时以更高的转向时汽车转向轮转向，否则动力转向反而会形成快速转向的辅加阻力。油泵排量要达到这要求，必须满足如下不等式.式中油泵的计算排量油泵的容积，计算时般取泄漏系数，动力缸缸径动力缸活塞移动速度式中转向盘转动的最大可能频率，计算时对轿车取。

3、阀的泄漏量式中滑阀也阀体建的径向间隙，般滑阀进出口油液的压力差滑阀直径密封长度油液的动力粘度。.转向传动机构设计转向传动机构是由转向摇臂至左右转向车轮之间用来传递力及运动的转向杆臂系统。其任务是将转向器输出端的转向摇臀的摆动转变为左右转向车轮绕其转向主销的偏转，并使它们偏转到绕同瞬时转向中心的不向轨迹圆上，实现车轮无滑动地滚动转向。

4、总移动量过大时，会使转向盘停止转动后滑阀回到中间位置的行程长，致使转向车轮停止偏转的时刻也相应“滞后”，从而使灵敏度降低如值过小，则使密封长度过小导致密封不严，这就容易产生油液泄漏致使进回油路不能完全隔断而使工作油液压力降低和流量减少。通常，当滑阀总移动量为时，转向盘允许转动的角度约为左右。.局部压力降当汽车宜行时，滑阀处于中间位。

5、限，转速图.齿轮轴的结构设计根据公式忽略磨损，根据能量守衡，作用在齿轮齿条上的阻力矩为.•，作用在齿轮上的轴向力为，作用在齿轮上的切向力为弯曲疲劳强度校核.剪切疲劳强度校核.抗拉强度校核满载时的阻力矩为齿轮轴的最小直径为，在此截面上的轴向抗拉强度为.本设计选择齿轮轴直径.其它零件的选择.六角螺栓的选择根据选取螺纹规格图.六角螺栓的。

6、则动力转向系的油泵排量可表达为预开隙预开隙，为滑阀处于中间位置时分配阀内各环形油路沿滑阀轴向的开启量，也是为使分配阀内油路关闭所需的滑阀最小移动量。值过小会使油液常流时局部阻力过大值过大则转向盘需转过个大的角度才能使动力缸工作，转向灵敏度低。般要求转向盘转角时滑阀就移动的距离。式中相应的转向盘转角，转向螺杆的螺距，滑阀总移动量滑阀。

7、向后,转向盘应自动回正，并使汽车保持在稳定的直线行驶状态。.工作灵敏，即转向盘转动后，系统内压力能很快增长到最大值。.动力转向失灵时，仍能用机械系统操纵车轮转向。.密封性能好，内外泄漏少。.液压式动力转向机构的计算动力缸尺寸计算动力缸的主要尺寸有动力缸内径活塞行程活塞杆直径和动力缸体壁厚。动力缸产生的推力为式中，为转向摇臂长度为转。

8、向摇臂轴到动力缸活塞之间的距离。推力与工作油液压力和动力缸截面面积之间有如下关系.因为动力缸活塞两侧的工作面积不同，应按较小侧的工作面积来计算，即.式中，为动力缸内径为活塞杆直径，初选.，压力.。联立式.和式.后得到.所以活塞行程是车轮转制最大转角时，由直拉杆的的移动量换算到活塞杆处的移动量得到的。活塞厚度可取为.。动力缸的最大长。

9、端面齿距齿顶高系数法面顶隙系数齿顶高齿根高齿高法面齿厚端面齿厚.齿轮轴的设计由于齿轮的基圆直径，数值较小，若齿轮与轴之间采用键连接必将对轴和齿轮的强度大大降低，因此，将其设计为齿轮轴．由于主动小齿轮选用材料制造并经渗碳淬火，因此轴的材料也选用材料制造并经渗碳淬火．查表得材料的硬度为，抗拉强度极限，屈服极限，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极。

10、选择.弹簧的选择根据选择代号为的冷卷压缩弹簧总圈数有效圈数材料直径节距取弹簧中径弹簧内径弹簧外径具体的数据如下图图.弹簧的选择垫圈的选择根据,选择相配合的螺纹规格为,具体数据如下图图.垫圈的选取油封的选择根据和轴径选取毡圈油封,主要参数如下图.油封的选择滚动轴承的选择根据选取滚针承的型号为，主要参数如右上图图.滚动轴承的选择推力轴。

11、置，油液流经滑阀后再回到油箱。油液流经滑阀时产生的局部压力降为.式中油液密度，局部阻力系数，通常取.油液的流速，。的允许值为。.油液流速的允许值由于的允许值,代入上式，则可得到油液流速的允许值滑阀直径.式中溢流阀限制下的油液最大排量般约为发动机怠速时油泵排量的.倍预开隙，滑阀在中间位置时的油液流速，.滑阀在中间位置时的油液流速分配。

12、为.动力缸壳体壁厚,根据计算轴向平面拉应力来确定，即.式中，为油液压力为动力缸内径为动力缸壳体壁厚为安全系数，为壳体材料的屈服点。壳体材料用球墨铸铁采用，抗拉强度为,屈服点为。活塞杆用刚制造，为提高可靠性和寿命，要求表面镀铬并磨光。分配阀的参数选择与设计计算分配阀的要参数有滑阀直径预开隙密封长度滑阀总移动量滑阀在中间位置时的液流速。

参考资料：

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[2]（独家原创）CA10B解放汽车中间轴轴承支架设计（全套CAD图纸）（第2353768页，发表于2022-06-26 12:37）

[3]（独家原创）CA10B解放汽车中间轴轴承支架粗车内孔Φ140H7夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2353767页，发表于2022-06-26 12:37）

[4]（独家原创）CA10B前刹车调整臂外壳加工工艺设计及专用夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2353766页，发表于2022-06-26 12:37）

[5]（独家原创）CA1091中型载货汽车膜片弹簧离合器设计（全套CAD图纸）（第2353765页，发表于2022-06-26 12:37）

[6]（独家原创）CA1090汽车驱动桥主减速器设计及有限元分析（全套CAD图纸）（第2353764页，发表于2022-06-26 12:37）

[7]（独家原创）CA1050汽车驱动桥主减速器设计（全套CAD图纸）（第2353763页，发表于2022-06-26 12:37）

[8]（独家原创）CA1041轻型商用车制动系统设计（全套CAD图纸完整版）（第2353762页，发表于2022-06-26 12:37）

[9]（独家原创）CA1040轻型货车驱动桥设计（全套CAD图纸完整版）（第2353761页，发表于2022-06-26 12:37）

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[12]（独家原创）C6240中心架下体加工工艺及镗R51.5孔夹具设计（全套CAD图纸）（第2353755页，发表于2022-06-26 12:37）

[13]（独家原创）C6240中心架下体加工工艺及铣底面夹具设计（全套CAD图纸）（第2353754页，发表于2022-06-26 12:37）

[14]（独家原创）C620普通车床的主轴变速箱设计（全套CAD图纸）（第2353753页，发表于2022-06-26 12:37）

[15]（独家原创）C620拨叉的机械加工工艺规程及专用夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2353751页，发表于2022-06-26 12:37）

[16]（独家原创）C620拨动叉中批生产工艺及工装夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2353750页，发表于2022-06-26 12:37）

[17]（独家原创）C616车床数控改造设计（全套CAD图纸完整版）（第2353749页，发表于2022-06-26 12:37）

[18]（独家原创）C616数控车床改造设计及典型零件数控编程设计（全套CAD图纸）（第2353748页，发表于2022-06-26 12:37）

[19]（独家原创）C6160卧式车床数控化改造设计（全套CAD图纸完整版）（第2353747页，发表于2022-06-26 12:37）

[20]（独家原创）C6150卧式车床总体设计及液压尾座设计（全套CAD图纸完整版）（第2353746页，发表于2022-06-26 12:37）