1、中紧急制动和驻车制动的关键器件，其性能的好坏直接决定整车气制动系统的性能。目前，针对手制动阀的在线测试设备几乎没有，更难以实现根据手制动阀性能曲线进行性能最优化自动调整功能。国内较多厂商由于测试效率和测试技术等原因对手制动阀的检测设备多采用级组合式仪表显示和半自动化操作，而对手制动阀的调整多采用人工方式，导致测试效率低下，精度无法保证。本论文在详细研究了手制动阀现有的测试设备基础上，设计套手制动阀在线检测和调整系统。所设计的系统可以对多种类型的手制动阀密封性和静特性进行测试，以及根据测试结果对手制动阀性能进行最优化自动调整。本文将要完成的主要工作有下几个方面充分了解目前手制动阀检测设备的现状后，深层次了解手制动阀的结构和工作原理，掌握汽车制动系统结构性能和试验方法中万方数据中国计量学院硕。
2、口输出气压减低为零，此时，脚制动系统不处于工作状态，制动气室在机械力的作用下处于制动状态，汽车在不发动的情况下，由于在手制动阀的作用下仍处于安全的制动状态。万方数据中国计量学院硕士学位论文双膜片制动气室手制动阀制动阀继动阀前管路储气罐压力保护阀卸荷阀湿储气罐空气压缩机后管路储气罐应急储气罐驻车制动手柄驻车制动杠杆驻车制动助力气室棘爪驻车制曲拉杆快放阀前制动管路驻车制动助力阀应急制动管路后制动管路制动调整臂图气制动原理系统从汽车气制动系统的工作原理可以看出，手制动系统无论在汽车处于何种状态下，都是制动系统里面不可或缺的部分，而手制动阀在产生手制动系统中是首要关键部件，其性能好坏直接决定制动效果的优劣。手制动阀工作原理二孔直通阀的工作原理二孔直通型手制动阀的结构如图和所示。主要组成部分包括手。
3、点点滴滴，不免感慨良多，在此首先向教导和支持我的老师们，同学们以及实验室的师弟师妹们表达我最诚挚的谢意！感谢我的导师范伟军副教授在研究生期间对我的帮助及指导，从他身上我学到了很多，可以说我的每步成长都离不开他的帮助。从刚进入这个实验室开始，他就教导我要踏踏实实地学习，提高自身的专业水平，才能更好的参与科研活动，每次当我遇到难题时，他总能适时出现并给与我指导，帮助我完成课题的研究。衷心地感谢导师组陆艺副教授在研究生期间对我的监督和指导。从他身上我学到了严谨的科学作风以及依靠不断尝试来解决问题的科研风格，使我受益良多。另外还要感谢导师组林敏教授郭斌副教授罗哉副教授王学影副教授对我的关心和教育，感谢他们对我的指导。还要感谢师兄邱国锋李全令胡晓锋雷鸣，金浪滨，师姐柴姗姗罗泉师弟张浩，师妹朱蔷薛剑。
4、开，在活塞弹簧的势能作用下，排气阀门关闭。当气体从口进入时，进气阀门处于打开状态，气体进入腔室，由于排气阀门的关闭，气体得以从出气口输出。当手柄在范围内转动时，凸轮总成推动柱塞向下小幅度运动，排气弹簧继续被压缩，进气阀门在柱塞的推动下，慢慢趋向关闭，此时，手制动阀的进气口与出气口仍处于相联通的状态。图手制动阀行车状态万方数据硕士学位论文手制动阀在线检测与调整系统研制作者罗聿斌导师范伟军副教授学科精密仪器及机械中国计量学院二〇四年六月万方数据，万方数据中图分类号学校代码密级公开硕士学位论文手制动阀在线检测与调整系统研制作者罗聿斌导师范伟军副教授申请学位工学硕士培养单位中国计量学院学科专业精密仪器及机械研究方向光电检测二〇四年六月万方数据独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进。
5、动控制电气控制机械传动技术，模拟制动系统中脚制动和手制动两种方式，实现了对总阀手制动阀的性能曲线进行了测量。该文设计的手制动阀的操纵组件如图所示。图手制动阀操作组件万方数据中国计量学院硕士学位论文该组件通过电机部分旋转，通过联轴器带动曲轴转动，操纵手制动阀手柄完成制动。通过数据采集可实现对手制动阀的性能特性曲线的测量。该测试系统测试项目较为全面，手制动阀的加载和转动均采用自动化控制，采集数据拥有较高的准确度。但由于其对手制动阀的测量是建立在整个气制动系统上，测试时间较长，无法满足企业在线测量的需求。同时，该系统并未设计手制动阀自动装夹系统，采用人工装夹方式，远远不能保证测试效率。由手制动阀的国内外研究现状可知，国内学者多热衷于制动系统的执行部件的研究，专门针对手制动阀的研究相对较少，只在。
6、柄凸轮平衡活塞活塞弹簧平衡弹簧进气阀门排气阀门排气弹簧柱塞等。手柄与凸轮组成凸轮总成，凸轮凹处与柱塞相接触，柱塞与下阀体通过排气弹簧来相互作用。柱塞通过活塞弹簧嵌于平衡活塞内，平衡活塞与上阀体之间通过平衡弹簧来相互作用，由于活塞弹簧处于压缩状态，柱塞在静态情况万方数据中国计量学院硕士学位论文下，使排气阀门处于关闭状态。二孔手制动阀的工作状态包括行车状态和紧急制动状态。手制动阀若处于行车状态下，制动系统不工作，汽车处于正常的行驶状态手制动阀若处于紧急制动状态，制动系统启动，汽车的制动力处于可调节状态，最大时可使汽车处于制动状态。手制动阀的行车状态如图所示。手柄处于初始位置，凸轮不对平衡活塞产生作用力，平衡弹簧和排气弹簧在上阀体下阀体的作用下处于压缩状态，由于排气弹簧的势能作用，进气阀门被顶。
7、士学位论文对手制动阀的定义和性能的测试要求及试验方法的规定。为手制动阀检测和调整系统的研制提供理论支持。通过对手制动阀测试要求的分析，提出手制动阀检测和调整系统的设计要求。依据设计要求进行试验台的设计工作，包括硬件设计方案和软件设计方案。根据软硬件方案需求，设计系统的机械装夹机构机械加载机构机械自调机构测试气路，硬件电路等，并对相关器件进行选型。研究影响手制动阀性能曲线测试的误差源以及产生误差的大小，提出减小误差的措施。通过对各项误差的分析，对试验台总体误差进行评定，为试验提供保证。使用手制动阀样本在本试验台进行大量的试验，通过类类不确定度对系统进行评定，判断试验结果是否满足设计要求和设计指标。万方数据中国计量学院硕士学位论文手制动阀的结构原理及其建模仿真气制动系统工作原理当前，国产中型。
8、以上的载货汽车和大型客车大多采用气压制动。相对于液压动力制动而言，气压制动的气压要求较低，对管路中器件的密封要求不高，在定的泄漏量的情况下仍可以保持工作状态，同时，气制动的大气介质对环境污染最小。虽然，气压制动的操纵机构因气压低而需使用大尺寸的气动元件，但气制动可产生更大的制动力，且对大型车辆来说，拥有足够的空间布置元件。气压制动系统分为脚制动系统和手制动系统。脚制动系统主要实现汽车的行车制动，借助制动阀踏板行程的大小来控制前后桥制动气室产生制动力的大小手制动系统主要实现汽车的驻车制动以及在脚制动失灵的情况下的行车紧急制动。手制动系统借助手制动阀驱动后桥弹簧制动气室，产生制动力，形成制动效果。气制动系统的原理如图所示。手制动系统制动气源由空气压缩机提供，通过湿储气罐内冷却和油水分离，为管。
9、类的各项性能试验要求和条件，拟定了测试系统的测试原理和技术条件。文中介绍了黄河型汽车开关式手制动阀和渐进式手制动阀的工作原理，提出了手制动阀的密封性测试原理和静特性测试原理如图所示。该测试系统对所有的气制动阀类如继动阀，气制动阀，四回路保护阀，手制动阀等都采用相同的测试机构。在密封性的测试上，由于各类阀的气体容积大小不同和国家标准精度要求等级不同等原因，导致只能较为粗略的检测出各个阀的较大的泄漏量，对精度较高的产品显然无法保证其密封性能。在静特性的测试上，由于每种阀的加载方式和加载速度的不致性，可能会导致手制动阀的静特性检测上存在较大误差。图静特性测试原理图年西安电子科技大学李岳研制了套基于总线的整车气制动模拟测试系统。该系统建立了整车制动系统模型，采用虚拟仪器技术进行采集和控制，结合气。
10、整车系统中略有提及，由于手制动阀在手制动系统中具有关键的作用，而笔者从些生产厂家了解到，现在的手制动阀检测手段仍然相对落后，自动化程度低，难以满足现代流水线检测的需求。因此，设计套手制动阀检测系统尤为重要。传统检测设备可以完成对零部件产品性能特性的标准性检测，给出检定结果，但是不合格的产品往往存在多种情况，部分产品在进行经过定的调整之后可以达到合格标准，采用传统的检测手段会造成资源的浪费，减低企业的生产效率。针对这情况，本文首次引入手制动阀检测与调整相结合的方式，设计了套手制动阀在线检测与调整系统，在完成对手制动阀特性性能的基础上，对不合格的产品进行定程度的调整，再对性能进行重新检测，大大减低了企业生产手制动阀的不合格率，提高企业生产效率。论文研究目的及主要工作内容手制动阀作为气制动系统。
11、行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中国计量学院或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名签字日期年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解中国计量学院有关保留使用学位论文的规定。特授权中国计量学院可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印缩印或扫描等复制手段保存汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。保密的学位论文在解密后适用本授权说明学位论文作者签名导师签名签字日期年月日签字日期年月万方数据致谢研究生阶段的学习即将走到终点，回过头看自己经历过的。
12、提供干燥无杂质的空气，经由卸荷阀和压力保护阀进入两个前后管路储气罐和个应急储气罐。其中应急储气罐主要为手制动系统提供制动能源，前后管路储气罐为脚制动系统系统的双制动管路提供制动能源。行车制动前，手制动阀进出气口相连通，气体从手制动阀出气口输出，经过应急制动管路，作用在前后桥双膜片制动气室上。此时，制动阀处于初始状态，前后制动管路中无气压作用。由于在制动气室内部的弹簧作用下，制动气室在无压力作用下，处于制动状态。应急制动管路的气体进入制动气室，抵消弹簧所产生的机械制动力，汽车处于行驶状态。行车制动时，制动阀处于工作状态，继动阀开启，压缩空气从储气罐进入制动气室，脚制动产生的制动力作用在制动气室内部制动杆上，制动在脚制动力的作用下处于制动状态。驻车制动时，驾驶员压下手制动阀手柄，手制动阀出气。
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