1、了物流活动所涉及的各个层面，因此，在现代经济发展越来越强调长期效益和良好的顾客服务以及各企业与各地区间经济联系越来越紧密的经济发展趋势下，物流能力己成为物流企业进行市场竞争的最主要的手段。物流与企业的核心竞争能力在现代经济条件下，物流己成为企业的第三利润源，在技术人力资源生产能力生产效率不大可能在较短的时间内大幅度提高的情况下，企业以物流为核心构筑的供应链的能力，将成为企业的核心竞争能力现代物流服务实践说明，个企业没有必要也不可能占有全部可涉及的物流资源企业所追求的最高境界应该体现为企业对于其所面对的可控制与可利用的物流资源进行最大限度上的合理化开发与利用，而不是最大限度上的开发与利用这种合理化表现为企业对于自身物流能力的客观评估与正确定位，对外部环境与。
2、，这些城市均在进行物流园区建设的规划论证或具体项目的建设。西南物流园区规划中的西南物流园区将位于闵行区，以上海市与南方各省市物流为主要服务对象，以沪杭高速公路铁路和公路国道为依托，以上海市浦西地区西南方向物流及城市内物流主要服务对象，建设现代化物流系统。西北物流园区规划中的西北物流园区拟建在普陀区靠城市外环线带，以上海市与北方各省市及沿长江省市物流为主要服务对象，以沪宁铁路沪宁嘉高速公路和公路国道为依托，以上海市浦西地区东北方向和城市内物流为主要服务对象，建设现代化物流系统。占地亩的上海西北物流园区，是我国十五规划中全国个综合交通货运枢纽的重要组成部分，具有海。陆空。铁多式联运的综合交通优势张华洪。军工路和宝山港三大港日去年的集装箱吞吐量占全市总量的以上。
3、的个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程之中，其建设的经营经验较少且并不成熟。且日本的经验在西方经济发达国家中，日本的物流园区建设历史稍长，在建设中积累了定的经验，其基本做法是重视规划物流园区的规模较大，影响的范围较广，政府重视通过制定园区发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区。优惠的土地使用和政府投资政策将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足，政府可提供长期低息贷款。良好的市政设施配套及投资环境政府对规划的物流园区，积极加快交通市政设施的配套建设，吸引物流企业。
4、州市现有社会物流资源，届时个拥有仓储配送停车和贸易区的现代化物流园区将初露端倪。货运停车场是规划之中的香山现代物流园区的重点项目之，拥有个车位的停车区配备物流信息平台的交易大厅，以及具有餐饮住宿加油维修代办有关证件等服务功能的综合服务区。该项目总投资万元，预计日停车量为台次国外物流园区的发展经验，物流园区的区位选择和空间布局物流园区的功能和服务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘交通条件较好用地充足的地方。为吸引物流配送转运中心等物流企业在园区集聚，物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求土地价格交通设施劳动力成本环境等经济社会条件因素。以德国为例，在设置物流园区时主要考虑以下四方面因素是至少可以实现两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路两种方式二是选择。
5、两个转变和进行国有企业改革攻坚的大背景下，我国经济正在告别短缺而面临产品相对过剩，加快经济结构调整进程的任务十分艰巨，需要采取积极稳妥的财政金融政策，扩大内需拉动经济发展。在这种经济转轨条件下，现代物流业在我国生逢其时，将为我国工业商业流通交通运输信息等构成国民经济重要支柱和基础的各类产业克服困难解脱困境获得新的经济增长点带来机遇和挑战。面对我国经济发展区域化特征日益突出和东中西部经济发展差距较大的现实形势，如何提高我国经济的整体实力，加强我国各行业的竞争能力，全面参与加入后的国际竞争和迎接国外优势企业的挑战，是我国企业面临的重要战略课题。物流管理技术的应用因是构成企业核心竞争力的重要因素，随着经济向纵深层次发展和我国企业对物流认识的加深，物流业的发展问。
6、通过外环线宝山段吴淑越江隧道连接外高桥，实现浦东浦西联运，年吞吐量将达到万标准箱连接浦东国际空港和虹桥国际机场以及沪嘉沪宁沪杭沪京高速公路通过使蕴藻洪与黄浦江长江融为体，服务于长江三角洲经济带。显然，根据上海市物流货运的规律及仓储区铁路货站布置，北方物流大于南方物流的特点，西北物流中心的规模与作用将大于西南物流中心。徐州香山现代物流园区徐州香山现代物流园区是徐州市政府年重点工程项目之，由徐限责任公司承建，位于市东郊下淀地区，交通便利位置优越，紧靠台湾大中钢铁厂金山桥高新技术开发区等生产区。徐州储运公司在原有万平方米仓库二条铁路专用线等物流设施的基础上，拟建占地余亩的现代化货运停车场座。万平方米的智能化高架仓库幢和拥有辆货运汽车的虚拟车队，并以此为龙头整合。
7、场需求供给的深刻了解与合理预期，对企业自身发展方向与发展时机的准确把握企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合，并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调相互支持的动态平衡状态，使之成为推动和促进企业实现其总体发展战略目标的重要原动物流新技术的应用现代物流发展的动力除来自于企业发展战略的改变及企业物流能力的开发因素外，计算机信息网络技术现代交通运输仓储管理等技术在物流管理与运作领域的应用，特别是信息技术的发展和广泛应用，是其迅速发展的重要动力。由于现代物流活动的范围地理意义上的空间范围和物流管理技术渗透的经济活动范围被极大地拓展，使大量的。多变的与物的位移储存状态和性质相关的数据信息的快速准确及时的采集分析和处理变得非常重要。因。
8、此，提高信息反应速度，增强供应链的透明度，提高物流的控制管理能力客户服务水平和系统效益，将是物流管理和运作必须解决的问题，而计算机和信息网络技术，既使这种需求得到满足，也使物流的发展因此而得到极大地推动。近年来，在物流技术发达国家中，物流信息技术己成为相对的信息技术领域，其应用包括依托计算机的物流战略计划模型体化的配送信息系统在仓库管品批发市场，专业建材市场，铁路货运站公路货运站，仓储配送库及信息展示中心等。届时，常平将成为京九沿线省市与珠江三角地区之间物流与信息流的重要集散地。人工上海市及华东地区在改革开放经济发展的推动下，上海市区面积近年得到大幅度扩展，从年代初的平方公里左右到年代的平方公里，预计到年将达到平方公里，中心区将达到平方公里。在城市化发展。
9、发注重体化发展和知识经济发展。当前，在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术产品市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链使产品的服务更贴近用户建立即时供应系统实现零库存等物流战略的建立。物流战略己成为现代企业在通过加强资源管理和技术改造等措施降低成本潜力被极大挖掘之后，充分挖掘第三利润源物流利润和提高服务水平的重要因素。因此，导致现代物流管理技术得到空前重视的原因，主要来自于以下几个方面企业注重长期发展战略和长期稳定利益的获得跨区域全国性全球性销售网络逐步扩大原材料采购产品生产产品销售三地分离或异地结合逐渐普遍企业从事销售储运采购的人员越来越多企业的规模越来越大，生产经营管理的范围和难度越来越大。在我国实现。
10、也必将会得到我国政府部门和企业的高度重视。企业物流能力的培养在现代经济条件下，企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料产品的生产技术销售市场的简单竞争，往往是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争，即企业是在物流能力方面进行生存的较量，企业物流能力的培养成为现代物流发展的重要推动力量。物流能力物流能力通常是指开展物流运作和提供物流服务的企业，在实现创造顾客价值的过程中所具备的对物流的计划控制实施过程进行的能力物流能力既包含了企业物流设施设备生产能力等静态能力，也包含了企业管理与经营物流的动态能力以及企业对上述二者协调运作的综合控制能力物流能力可以具体表现为企业的市场营销能力物流组织与操作能力和对顾客的适应能力以及服务效率与保证率物流能力涵盖。
11、交通枢纽中心地带，使物流园区布局与运输网络相适应三是经济合理性，包括较低的地价数量充足且素质较高的劳动力等，为园区企业获得必要利益创造条件四是符合环境保护与生态平衡的要求。物流园区的占地规模较大，般以仓储运输加工工业加工和流通加工等用地为主，同时还包括定的与之配套的信息咨询维修综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家般称之为物流团地，自年至今己建成个大规模的物流园区，平均占地公顷荷兰的个物流园区，平均占地公顷比利时的物流园区占地乃公顷。德国的些物流园区的占地规模较大，如不莱梅的物流园区占地在公顷以上。物流园区的建设和经营物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近年发展起来新事物，因此，园区作为现代物流业发。
12、程中，原先布置在城市市区边缘或城市郊区的仓库货场铁路车站化工区港区重工业区发变电站等产业布局，变得不再合理，成为深陷在城市中心区的隐患之地。同时，随着城市区面积的扩展和城际交通运输的发展，在城市中心区与新城区的边缘地区则很快形成了新的产业聚集中心。根据上海城市总体发展战略确定的客走内环货走外环原则，以及三港二路的发展规划与调整趋势，参照国际上发达国家城市发展与现代物流发展的经验，上海将在城市西北西南两个物流的组织聚集地和通道上建设二个社会化现代化的综合物流园区。华东地区是我国经济发展水平较高的三大经济区域之，也是重要的物流发生与运作组织枢纽。此地的南京苏州无锡杭州宁波徐州等城市，均因物流量大或作为重要的交通运输枢纽而在区域物流的组织中发挥着重要的作用。目。
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