1、珠海高栏干散货码头工程防洪评价报告‣，珠江水利科学研究 院，年月 水利部珠江水利委员会关于珠海高栏干散货公用码头工程建 设方案的批复，年月 国土资源部关于珠海港高栏港区干散货码头项目建设用地预 审意见的复函，年月 交通水运安全评审中心关于•珠海高栏干散货码头工程安全 预评价报告‣通过备案审核的函，年月 国家安全生产监督管理总局关于•珠海高栏干散货码头工程 安全预评价报告‣备案的函，年月 国家海洋局关于珠海高栏港干散货码头工程项目用海预审意 见的函，年月 交通部现行的•港口工程技术规范‣及国家有关行业标准法 律法规环境及职业健康安全方面要求等 交通部•港口建设项目可行性研究报告编制办法‣及有关政策 法规。 参考资料 。
2、挖方平面方案为万 平面方案二为万，相差万，该部分疏浚土方需 考虑外抛，水域疏浚投资将增加近亿元。 总平面布臵方案二回旋水域是以方便到港船舶靠离码头为原则 进行设计的，布臵于码头岸线的中部，但由此带来了较大的疏浚投资， 今后的水域维护费用亦要相应增加。 总平面方案码头采用引桥式布臵，总平面方案二则采用连片式 布臵。平面方案散货堆场面积为万，较平面方案二 万小万陆域回填量为万，较平面方案二 万少约万。 从投资与使用效益比等多方面因素综合比较，推荐总平面布臵方 案。 装卸工艺 本工程装卸工艺的设计内容主要包括卸船水平运输堆料 取料装火车和计量采制样等环节及配套设施。本工程结合散货卸 船工艺的不同作两个方案比较装卸工艺方。
3、 地基处理 场区内软土层较深厚，厚约，分布连续其中原有淤泥和淤 泥质土层厚约，吹填淤泥厚度约土层强度低，压缩性高， 承载力小，必须对软弱土层进行处理方能满足使用期对稳定的要求。 场区内分布有层较连续的淤泥质土，该土层呈灰色深灰色， 很湿，软可塑，含水量较高，厚度较大平均厚约，分布较深， 结构性强，强度较低，处理难度大。 地基处理对散货堆场区推荐采用真空联合堆载预压排水固结法， 对辅助区采用堆载预压加固。 投资估算和经济评价 本工程推荐方案的总投资为万元含缓建投资万 元，其中工程费为万元含缓建费用万元。 本工程项目的各项财务指标良好，财务内部收益率为，高 于的行业基准收益率，项目的财务盈利能力及偿还能力均满足要 求，因。
4、桥式平面布臵，码头考虑采用两种结构方案。两种结构方 案上部均为梁板结构，区别在于基桩不同结构方案基桩采用钢管 桩与桩混合桩的形式，桩径均为结构方案二基桩全部 采用钢管桩，桩径两种结构方案的基桩布臵形式和上部梁 板结构相同，码头宽度，排架间距。南护岸设计了软基处 理开挖换填爆破挤淤三个方案，软基处理方案先建临时围堰，对 护岸区软土进行加固处理，提高土性指标，然后进行浅开挖护面后 形成码头岸坡开挖换填方案和爆破挤淤方案则通过对护岸区软土开 挖换填砂石或爆破换填块石，达到使护岸稳定的效果。西护岸分为标 准段和过渡段，标准段设计了软基处理开挖换填两种方案西护岸 与现有海堤连接的过渡段需考虑对珠海粤裕丰原料码头及堆场的影 响，北段设计。
5、 能力，充分开展水铁联运，进步改善珠三角西部地区散货的运输条 件，降低运输成本，提高广东省西部地区散货和珠海港经济腹地货物 的集疏运能力项目的建设将进步优化珠海港的运输结构，同时为 新建的广珠铁路提供运输货源，形成港口和铁路双赢的局面项目的 建设将满足社会发展对港口发展的客观要求，起到增加就业增加税 收带动相关产业如球团等项目发展等多方面的积极作用，推动 地方经济的加速良性发展。 主要编制依据 设计依据及技术文件 珠海粤裕丰钢铁有限公司关于珠海高栏干散货码头工程可行性 研究设计的委托书 •中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要‣ •全国沿海港口布局规划‣，中华人民共和国交通部，年月 •广东省国民经济和。
6、卸船设备采用桥式抓 斗卸船机装卸工艺方案二卸船设备采用链斗式连续卸船机。 通过对设备的先进性适用性可靠性经济性等多方面进行综 合比较，考虑到本工程所处地区的具体情况货种运量和船型等因 素，桥式抓斗卸船机对货种和船型的适应性较好。因此装卸工艺设计 推荐装卸工艺方案，即码头前沿散货卸船设备采用台额定卸船能 力轨距外伸距的桥式抓斗卸船机作业堆场堆 取料采用台缓购台堆取合堆取回转 半径的斗轮式堆取料机作业装火车作业采用额定能力 的定量装火车楼装臵水平输送采用带式输送机系统。 水工建筑物 拟建码头附近的土层由上而下分别是淤泥粘土粗砂及砂岩。 从该区域的地质资料分析，码头水工结构适宜采用高桩结构，护岸结 构宜采用斜坡式结构。 对于。
7、 •珠海港公用干散货码头工程预可行性研究报告‣，中交第四航务 工程勘察设计院，年月 •珠海港高栏进港航道扩建工程预可行性研究报告‣，中交第航 务工程勘察设计院，年月 •珠海粤裕丰钢铁有限公司原料码头工程测量技术报告‣及图纸， 中交第四航务工程勘察设计院，年月 •珠海粤裕丰钢铁有限公司原料码头工程工程地质勘察报告‣，中 交第四航务工程勘察设计院，年月 •珠海鑫丰仓储有限公司仓储工程地质勘察报告‣，中交第四航务装箱船舶满载不乘潮通航，年内可竣工珠海市又 拟将高栏港区主航道扩建至深，满足万吨级集装箱船 舶满载不乘潮通航，目前该计划正在启动而根据珠海港总体布 局规划，高栏港区进港航道将按万吨级散货船和万吨级集 装箱船不乘潮进港考虑。
8、行建设。因此，航道条件满足本项目通 航要求。 本工程的岸线利用及征地拆迁海域使用集疏运条件港外供 水供电通信建筑材料及施工条件等外部条件均能满足建设 的需要。 综上所述，本港址具备码头的建设条件，技术上是完全可行的。 建设方案简述 项目建设地点 珠海市地处我国广东省南部沿海珠江三角洲西部，位于珠江之 西江流域出海口，濒临南海，东与深圳香港隔海相望，陆路东南与 澳门接壤，西连新会台山，北邻中山，距广州约公里，地理坐 标为。高栏港区在珠 海市西区的崖门虎跳门出海口处。 拟建码头位于珠海港高栏港区南水作业区，地处南水半岛以南， 处于高栏岛与南水岛形成的海峡内岸线位于粤裕丰钢铁有限公司厂 房西南侧，其西南面为伶仃洋，西北。
9、流业，提高服务 质量，增强竞争实力，实现港口的现代化。 珠海粤裕丰钢铁有限公司以下简称粤裕丰和香港嘉鑫控 股集团有限公司以下简称香港嘉鑫为满足自有货量及社会干 散货不断增长的物流需求，依托现有珠海西区高栏港经济区的地域与 投资环境优势，发展现代物流业，拟联合组建在当地注册的法人 的合资公司建设经营珠海高栏干散货码头。项目建设遵循全国沿海港 口和珠海港的总体布局规划，在高栏港区南水作业区规划的大型干散 货泊位岸线上建设个万吨级结构为万吨级的专业化干散 货码头，接卸钢铁厂所需的铁矿石煤等原燃料。本项目将按公众 码头建设与经营，建成后将按法人规范运营，按市场要求不仅为 业主服务，同时也可为社会公众服务。投产后将利用广珠铁路的货运 。
10、会发展十五规划纲要‣ •广东省港口布局规划‣送审稿，交通部规划研究院，广东省 交通咨询服务中心，年月 •珠海港总体布局规划‣及修订，珠海市港务管理局，年 月年月 •珠海港高栏港区南水南径湾作业区岸线和土地控制性规划思 路‣，交通部规划研究院，年月 珠海市港务管理局关于珠海高栏干散货码头选址等问题的审核 意见，年月 •珠海高栏干散货码头工程建设场地地震安全性评价审核意见 书‣，广东省地震工程实验中心，年月 珠海市规划局关于珠海高栏干散货码头规划选址意见的复函， 年月 •珠海高栏干散货码头工程环境影响报告书‣，中国科学院南海 海洋研究所，年 国家环境保护总局关于珠海高栏干散货码头工程环境影响报 告书的批复，年月 。
11、了双排灌注桩方案，南段设计了钢管板桩方案 和旋喷桩方案。 对于连片式平面布臵，码头结构与引桥式平面布臵相同，分别采 用混合桩方案和钢管桩方案码头通过后方桩台与陆域衔接连片，接 岸桩台采用高桩梁板结构，分别考虑宽和宽宽种结构方 案，对应的南护岸结构也不相同，宽桩台对应的南护岸为小沉箱 方案，宽桩台对应的南护岸为挡土墙方案西护岸结构方案与引 桥式布臵的结构方案相同。 上述结构方案均能满足使用要求，但又各有其特点，从设计施 工安全工程投资和使用效果等方面综合比较码头推荐引桥式布 臵的结构方案，即基桩为混合桩型方案南护岸推荐软基处理方案， 西护岸标准段推荐软基处理方案，西护岸过渡段北段采用双排灌 注桩方案，南段采用钢管板桩方案。
12、与珠海电厂相连，东南面与珠 海国际货柜码头隔海相望。 总平面布臵 码头岸线布臵在规划的珠海港高栏港区南水作业区喇叭形凹入 式港池北港池北侧岸线的西端，规划由西向东依次建设个 万吨级散货泊位结构为万吨级，码头岸线总长，方位角约 。 设计比选的二个总平面布臵方案差别主要体现在水域布臵及码 头采用的结构型式引起南堆场布臵变化。 总平面布臵方案回旋圆以尽可能压缩水域尺度为原则进行设 计的，布臵于码头岸线的西端，因此其水域功能显得实用经济。方案 占用水域面积大为减少由万减为万，减幅约 水域疏浚挖方减少万由万减为万，减 幅约，可节省水域疏浚投资多万元。最终按散 货船舶所需浚深时，占用水域面积平面方案为平面方案二 为，相差水域疏浚。
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珠海高栏干散货码头工程项目可行性研究报告