1、均最高温度 月平均最低温度 极端最高温度 极端最低温度 相对湿度最冷月平均 最热月平均 最大冻土深度 五地震 大港油田附近地区可以划分为三个主要地震带河北平原地震带 郯庐地震带及汾渭地震带。大港油田永清北京带位于河北平原地 震带区域内。大港油田内地质构造特征为北东向大城及沧东断裂，其深 部位于上地幔高导层边侧，河北廊坊境内为北东向牛东断裂，北京境内 为北东向黄庄高丽营断裂带和南口孙河断裂相交汇，其深部为北东向 重力梯度带。唐山大地震后河北平原地震带的活动已进入能量大释放后 的剩余释放阶段，应变释放速率将低于两次活动周期的平均水平，未来 百年将主要处于剩余释放阶段，总应变累积量将是 ，相当 于次级地震。 根据年月日国务院批准正式发行施行的内蒙河北地。
2、路段号调压计量间内，经加气站增压，给天然气 汽车加气。 工艺 常规站设置压缩机台，地下储气井组水容积为 组， 双枪加气机台。 总图运输 本项目常规站位于大港油田红旗路和港兴道交口，以港中加油 站为基础进行扩建，新增占地面积为 亩。站区道路及车场 为水泥混凝土路面。出入口侧的围墙为金属栅栏围墙，其余为非燃烧 实体围墙。 土建 罩棚为轻钢结构棚顶，钢筋混凝土柱，棚顶铺彩色钢板。常规站建 筑物有站房，供生产使用。压缩机基础采用钢筋混凝土结构，均应坐在 未扰动的原土层上，且基础埋深≮。 仪表自动化 加气站设置工控机作为工作站，可以通过接口卡采集生产数据，并 通过标准通讯接口与压缩机控制器以及火灾报警控制器进行双向通讯， 及时存储生产数据和报警信息。。
3、措 第节投资估算 第二节资金筹措 第十二章经济评价 第节编制依据及基础数据 第二节成本及费用估算 第三节销售收入估算 第四节销售税金及附加计算 第五节所得税 第六节损益计算 第七节现金流量计算 第八节盈亏平衡分析 第九节财务清偿能力分析 第十节敏感性分析 第十节结论 附表工程项目建设投资估算表 附表资金使用及筹措表 附表流动资金估算表 附表成本及费用表 附表销售收入及税金估算表 附表损益估算表 附表现金流量表自有资金 附表现金流量表全部投资 附表资金来源与运用表 附表借款还本付息计算表 附表资产负债表 附表敏感性分析计算表 附表经济评价综合指标览表 附图区域位置图 附图平面布置图 附图工艺原理流程图 附件设计委托书 附件物资供。
4、要工程量 加气站主要工程量见表 表加气站工程量表 项目规格单位数量备注 天然气压缩机 进气压力设计排气压 力，单台排量 台 干燥器处理能力 套 自动顺序控制盘套与压缩机成套 地下储气井 组 加气机最大流量 双枪台 非标设备具 站外管线 仪表自控系统套 配电系统项 消防及给排水项 通信系统项 站房 加气罩棚 设备基础项 主要技术经济指标 主要技术经济指标见表 表主要技术经济指标表 序号指标名称单位数量备注 设计规模 电 水 定员人 占地面积 亩 总投资万元 建设投资万元 工程费用万元 税后内部收益率 投资回收期年 税后财务净现值。
5、 的加气常规站 对加气站工艺技术和相关辅助设施工程进行技术论证和经济评价。 第四节自然条件 地理位置 大港油田位于天津市大港区以南约公里，大港油田集团物资供 销公司港中加油站在大港油田所管辖的区域内，位于津歧公路以西，红 旗路以北。 二社会经济现状 大港油田始建于年月，经过四十多年的艰苦创业，大港人 用自己辛勤的劳动在昔日的盐碱荒滩上，建成了个集石油勘探油气 生产原油加工机械修造科研设计施工作业后勤服务社会公 益多种经营等多种功能于体的油气生产基地。 三工程地质 根据钻孔揭露及静探测试，可将地层由上而下分为如下几层 第层素填土，黄褐色，主要由粘性土组成，稍密状态，厚度为 米。 第二层粘土，黄褐色，软塑状态，高压缩性，含褐色锈斑，贝壳 碎片，针状。
6、工控机带有网络接口，可以通过电话线 或者局域网向管理部门传送数据。 供排水与消防 新建站址周边有较好的排水协作条件。红旗路北侧有的市政 污水干线，站内生活污水通过排水暗管排至原有污水检查井。排水管线 出建筑物及接入市政管线前均设水封井。新建加气站内雨水通过散流排 至站外。 常规站内消防设施为干粉灭火器。 供配电 电源引自架空线路。由架空线路接出站用电源，采用高 压电缆 埋地敷设至站内。在常规站内建设座 变配电室，其内设置开关柜台，干式变压器台， 低压抽屉式配电柜台。 通信 通信外线就近从钻井运输分公司办公楼西侧的电话交接箱内引条 通信电缆。 采暖与通风 冬季采暖热源依托大港油田集中供暖系统夏季采用分体壁挂式空 调。 二主要工程量及技术经济指标 。
7、 震烈度图，线路所经地区的地震烈度，河北永清县为度，廊坊市及 安次区为度，北京市大兴通县朝阳区为度，天津市为 度。 第五节设计遵循的主要标准规范 汽车加油加气站设计与施工规范 建筑设计防火规范年版 ，灰色，中密状态，含长石石英云母等。厚度为 米。 第五层粉质粘土，灰色，软流塑状态，高压缩性，底部富含贝 壳碎片。厚度为米。 第六层粉土，灰色，中密状态，含石英云母碎片。厚度为 米。 场区为泥摊地，受潮汐影响较大，地表有约的软泥。地势比 较平坦，地形起伏不大高程在米之间。 四气象资料 建设区域内属大陆性气候区。年季降水变化很大，多年平均降水量 。因受季风影响，全年降水量分布极不均匀，约的降水 集中在六至九月份，尤其七八月份，降水常以集中几次暴雨的形式出 现。 。
8、 大气压力 冬季日照率 最小频率风向冬季风频风向东南 夏季风频风向北 风速冬季平均 夏季平均 月平均最高温度 月平均最低温度 极端最高温度 极端最低温度 相对湿度最冷月平均 最热月平均 最大冻土深度 五地震 大港油田附近地区可以划分为三个主要地震带河北平原地震带 郯庐地震带及汾渭地震带。大港油田永清北京带位于河北平原地 震带区域内。大港油田内地质构造特征为北东向大城及沧东断裂，其深 部位于上地幔高导层边侧，河北廊坊境内为北东向牛东断裂，北京境内 为北东向黄庄高丽营断裂带和南口孙河断裂相交汇，其深部为北东向 重力梯度带。唐山大地震后河北平原地震带的活动已进入能量大释放后 的剩余释放阶段，应变释放速率将低于两次活动周期的平均水平，未来 百年将主要处。
9、因此母站目前只给拖 车进行加气。而大港油田集团公司华孚公司汽车改装厂目前已开始 营业，年改车能力辆。 面对加气市场的美好前景，大港油田集团有限责任公司已与中 国石油大港油田分公司协商确定共同开发大港油田汽车加气的市 场，为维持汽车加气市场的稳定，两公司决定统天然气售价。港 中加气站工程面对目前大港油区出租车市场，决定免费或优惠为辆 出租车改用燃料，也就是说保守估计，至少有辆出租车的 市场。加上汽车本身的经济性优势，在辆汽车的带动下， 将会有更多的汽车使用作为燃料。因此，在大港油田建设站对 拓宽大港油田集团物资销售公司乃至大港油田集团有限公司的天然气 市场提高企业经济效益具有重要意义。 第三节研究范围 在大港油田集团物资销售公司所属港中加油站附近建设座 。
10、孔隙，植物根系。厚度为米。 第三层淤泥质粘土，灰色，流塑状态，高压缩性。厚度为 米。 第四层粉土，灰色，中密状态，含长石石英云母等。厚度为 米。 第五层粉质粘土，灰色，软流塑状态，高压缩性，底部富含贝 壳碎片。厚度为米。 第六层粉土，灰色，中密状态，含石英云母碎片。厚度为 米。 场区为泥摊地，受潮汐影响较大，地表有约的软泥。地势比 较平坦，地形起伏不大高程在米之间。 四气象资料 建设区域内属大陆性气候区。年季降水变化很大，多年平均降水量 。因受季风影响，全年降水量分布极不均匀，约的降水 集中在六至九月份，尤其七八月份，降水常以集中几次暴雨的形式出 现。 大气压力 冬季日照率 最小频率风向冬季风频风向东南 夏季风频风向北 风速冬季平均 夏季平均 月。
11、万元 全部投资 研究结论 目次 第章总论 第节编制依据及原则 第二节项目建设背景及意义 第三节研究范围 第四节自然条件 第五节设计遵循的主要标准规范 第六节研究结论 第二章市场研究 第节天然气资源 第二节市场 第三章总图运输 第节站址选择 第二节总平面布置 第四章加气站工艺技术 第节气源 第二节工艺流程 第三节主要设备选择 第四节管材及管线敷设 第五章辅助生产设施 第节给排水 第二节消防 第三节供配电 第四节仪表自动化 第五节通信 第六节暖通 第七节土建 第六章防火篇 第七章职业安全卫生篇 第节生产过程危险因素分析 第二节防范措施 第八章环境保护篇 第九章组织机构及人员编制 第十章项目实施规划 第十章投资估算及资金筹。
12、剩余释放阶段，总应变累积量将是 ，相当 于次级地震。 根据年月日国务院批准正式发行施行的内蒙河北地 震烈度图，线路所经地区的地震烈度，河北永清县为度，廊坊市及 安次区为度，北京市大兴通县朝阳区为度，天津市为 度。 第五节设计遵循的主要标准规范 汽车加油加气站设计与施工规范 建筑设计防火规范年版 石油天然气工程总图设计规范 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 汽车库修车库停车场设计防火规范 建筑灭火器配置设计规范年版 建筑抗震设计规范 低压配电设计规范 及以下变电所设计规范 第六节研究结论 工程概况 本项目设计在港中加油站以北建设座规模为 的加 气常规站，从已建大港油田民用天然气环状供气管网管道中取气，取气 点为管网红旗。
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