（其他） 比亚迪F3R手动变速器设计开题报告.doc

（其他） 比亚迪F3R手动变速器设计说明书.doc

（图纸） 比亚迪F3R手动变速器装配图-A0.dwg

（其他） 成绩评定表.doc

（其他） 答辩评分表.doc

（图纸） 倒档齿轮-A2.dwg

（图纸） 倒档从动齿轮-A2.dwg

（图纸） 倒档轴-A2.dwg

（图纸） 二档从动齿轮-A2.dwg

（其他） 过程管理封皮.doc

（其他） 评阅人评分表.doc

（其他） 任务书.doc

（图纸） 输出轴-A1.dwg

（图纸） 输入轴-A1.dwg

（其他） 推荐表.doc

（图纸） 一档从动齿轮-A2.dwg

（其他） 指导教师评分表.doc

（图纸） 中间轴-A1.dwg

1、式.齿轮强度计算轮齿的弯曲应力轮齿的接触应力各档齿轮的强度校核.轴的结构尺寸设计.轴的强度验算轴的刚度的计算轴的强度的计算.轴承寿命计算.本章小结第章同步器的选择.锁销式同步器.锁环式同步器.本章小结第章变速器操纵机构的选择.直接操纵手动换挡变速器变速操纵杆的布置换档锁装置.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.选题的背景世纪，汽车工业成为各国经济发展的支。

2、中倾注了大量心血，使变速器技术得到飞速的发展。目前许多变速器生产企业正在研发些能大幅提高离合器同步器寿命和行车安全性，且保留了传统有级机械变速器传动效率高体积小机构简单使用可靠易于制造成本低燃油消耗少和维护与使用费用低多档位大速比变化范围改善了汽车的动力性燃油经济性和换档平顺性的变速器。现在汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速箱或无级变速器方向发展。。

3、轮进行强度验算，确定齿轮的结构与尺寸，绘制出所有齿轮的零件图，根据经验公式初步计算出所有轴的基本尺寸，对每个档位下对轴的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构与尺寸，绘制出各个轴的结构与尺寸，对现有传统变速器的结构进行改进完善，最终完成变速器的零件图和装备图的绘制。利用计算机辅助设计软件绘制变速器的各零件的零件图，并完成变速器的总装配图。在此次设计中对变速。

4、设计的是手动变速器也就是。的优势是传动效率高及成本低，但换档复杂。传动效率也高。且具备自动换档功能，但换档冲击性有待解决。.设计目的及意义汽车变速器的设计是个复杂的系统工程，其设计的成功与否决定着车辆的平顺性动力性和燃油经济性等多方面的设计要求。这就对变速器设计人员提出较高的要求。我们除了要对汽车变速器的结构进行了合理的布置外，还运用了材料力学机械原理。

5、选择和布置上。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处。紧接着对变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，包括了档数传动比中心距以及各档齿轮的齿数，并且进行了强度校核，紧接着对些标准件进行了选型，其中包括同步器操纵机构固定件以及密封件等等。最后进行的是齿轮轴以及轴承的校核，其中齿轮校核包括弯曲强度和接触应力，轴校核包。

6、动变速器即，自动变速器包括传统及。如果按变速结构可分为三类圆柱齿轮行星齿轮及锥盘。圆柱齿轮类包括行星齿轮类包括传统及使用了多片湿式离合器替代液力变矩器的。锥盘类包括金属钢带及半环面锥轮无级变速器等。控制技术和电子信息技术的高速发展，使得自动变速器得到快速发展，手动变速器向自动变速器发展的趋势越发明显。新技术的发展方面仍在不断改善现有变速器的性能。我所要。

7、产业之，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。其实，汽车与人样，也是有着整套健康系统的有机结合体。发动机是心脏，车轮底盘与悬挂是躯干与四肢，然而连接它们的，是类似于人体经脉的变速器系统。如果汽车丧失了变速器这个中心环节，心脏四肢与躯干再好，汽车只能如同植物人般成为废铁堆！可以说，变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。在完成了最基本的传动。

8、功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高，这是变速箱演变过程的首要催产素。由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的性能要求越来越高，汽车的性能使用寿命能源消耗振动噪声等很大程度取决于变速器的性能，因此必须重视对变速器的设计。它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器的结构除了对汽车的动力性经济性有影响。

9、比亚迪手动变速器设计摘要,手动,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸本科学生毕业设计比亚迪车型变速器设计系部名称汽车工程系专业班级车辆工程班学生姓名指导教师职称黑龙江工程学院二年六月摘要本文设计研究了三轴式五挡手动变速器。首先，对于变速器的工作原理做了阐述，从传动机构到倒档布置方案都做了详细的说明，完成了换挡机构形式和轴承的选择等，特别值得提的是在倒档的。

10、强度和刚度的计算，轴承校核的则是其寿命计算，并讲述了变速器中各部件材料的选择低档传动比计算各档传动比初选中心距变速器的外形尺寸.齿轮参数计算模数的选取齿形压力角及螺旋角的确定.各挡齿轮齿数的分配确定挡齿轮的齿数对中心距进行修正确定常啮合传动齿轮副齿数及变位系数确定其他各挡的齿数及变位系数确定倒挡齿轮齿数及变位系数.本章小结第章变速器的校核.齿轮的损坏形。

11、械设计等知识，对变速器的重要零件轴和齿轮进行受力分析，强度刚度的校核，以及为这些零件选择合理的工程材料和热处理方法，同时也为变速器选择合理的同步器和操纵机构。本设计研究基本内容是比亚迪的机械变速器的组成结构与原理，弄清楚同步器齿轮轴等零部件之间的配合关系。选择标准齿轮模数在总当数和档传动比确定后，合理分配各档位的速比，接着计算出齿轮参数和中心距，并对齿。

12、时对汽车操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳档乱档自动脱档和误挂倒档采用同步器可使换档轻便，无冲击及噪声采用斜齿轮修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低。众多汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究。

参考资料：

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[2]（全套资料）捷达轿车电器教学实验台改造设计与制作（含图纸论文）（第2355703页，发表于2022-06-25 05:04）

[3]（全套资料）捷达轿车变速器设计（含图纸论文）（第2355702页，发表于2022-06-25 05:04）

[4]（全套资料）捷达轿车制动器设计（含图纸论文）（第2355700页，发表于2022-06-25 05:04）

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[6]（全套资料）捷达轿车GIF两轴式变速器设计（含图纸论文）（第2355695页，发表于2022-06-25 05:04）

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[8]（全套资料）捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计（含图纸论文）（第2355693页，发表于2022-06-25 05:04）

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[10]（全套资料）捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计（含图纸论文）（第2355688页，发表于2022-06-25 05:04）

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[12]（全套资料）捷达EA113汽车曲柄连杆机构设计（含图纸论文）（第2355686页，发表于2022-06-25 05:04）

[13]（全套资料）换挡叉机加工工艺及双面铣床夹具设计（含图纸论文）（第2355685页，发表于2022-06-25 05:04）

[14]（全套资料）换向器性能测试台设计（含图纸论文）（第2355684页，发表于2022-06-25 05:04）

[15]（全套资料）换刀机械手设计（含图纸论文）（第2355683页，发表于2022-06-25 05:04）

[16]（全套资料）换刀机器人机械系统的设计（含图纸论文）（第2355682页，发表于2022-06-25 05:04）

[17]（全套资料）挤压成型打填机设计（含图纸论文）（第2355680页，发表于2022-06-25 05:04）

[18]（全套资料）挡钩弯曲模设计（含图纸论文）（第2355678页，发表于2022-06-25 05:04）

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[20]（全套资料）按钮注塑模具设计（含图纸论文）（第2355676页，发表于2022-06-25 05:03）