（其他） 01题目申报表.doc

（其他） 02任务书.doc

（其他） 03开题报告.doc

（其他） 04指导记录.doc

（其他） 05毕业设计中期检查表.doc

（其他） 06过程管理答辩相关材料.doc

（图纸） A0-装配图.dwg

（图纸） A1-底盘.dwg

（图纸） A1-液压系统.dwg

（图纸） A1-支腿.dwg

（图纸） A3-液压油箱.dwg

（其他） 过程管理封皮.doc

（论文） 说明书.doc

1、便。支腿机构是大多数高空作业车所必备的工作装置，目前均采用液压支腿。这类装置是利用从汽车发动机取出的动力来驱动液压泵，通过控制阀把液压泵产生的液压油供给液压支腿的工作缸，实现支腿伸缩。其优点是操作简单，动作迅速。液压式支腿按数量来分有双支腿和四支腿两种。双支腿的两个支脚布置在起重装置下的车体两侧，起支撑点只有两个，因而支撑能力低，稳定性差。。

2、故前两支腿反力后两支腿反力最大载荷时支腿力的计算该高空作业车工作时，支承在四个支腿上由于回转工作部分的回转变幅作业等运动，则作用工作面内必然产生附加力矩。当臂水平时，见图.所示。产生的附加支承反力为当臂举至最高位置时，见图.所示。附加支承反力为可见，状态最危险。所以，支腿液压缸最大封闭压力为撑脚接地面积确定为了使路灯安装车工作时能在规定的地。

3、力，又分为左侧和右侧布置方案。传动轴取力传动轴取力方案是将取力器设计成个独立结构，置于变速器输出轴于汽车万向传动轴之间，固定在汽车车架上不随传动轴摆动伸缩。设计时使用可伸缩的附件传动轴与其相连，并应注意动平衡与隔振消振。分动器取力分动器取力布置方案主要用于全轮驱动的牵引车汽车起重机，用来驱动绞盘或起重机构。从取力器到工作装置间可采用机械传动。

4、用汽车工作机械。专用车取力方案的布置取决于取力方式。常见的取力方式分类发动机取力从前端取力从发动机前端取力的特点是采用液压传动，适合于远距离输出动力，常用于长头式汽车底盘改装的大型混凝土搅拌运输车。从发动机飞轮后端取力从飞轮后端取力的特点是取力器不受主离合器影响，传动系统与发动机直接相连，取力器到工作装置距离短，传动系统简单可靠，取力功率大。

5、两种支撑滚轮式和滚动轴承式。支撑滚轮式回转支撑装置增大了转盘回转装置的高度，且质量增加，成本增大滚动轴承式回转支撑装置是目前应用最多的种，它是在普通滚动轴承的基础上发展起来的，结构上相当于放大了的滚动轴承。其优点是回转摩擦阻力矩小，承载能力大，高度低。由于回转支撑装置的高度降低，可以降低整车的质心，从而增大了汽车的稳定性。通过对各种回转支撑。

6、承受压力不下陷，且保证在不同地面能可靠支撑，支承脚要有足够的接地面积，保证在最大支反力下对地面的压强不大于地基强度，即取。式中地基强度，般为.。.取力器布置方案及基本参数选择各类专用汽车的专用工作装置的动力来源，主要由汽车发动机提供。取力器就是其中种动力输出的专用装置，它能够实现从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各类专。

7、次设计选取四支腿形式。其中两个支腿安装在汽车的后部，另两个支腿安装在前后轮之间。在作业车的两侧，般具有操纵杆，可使前后左右个液压支腿单独地伸出或缩回，所以即使在不平整或倾斜的地面上，也能把车调整到水平状态，提高了整车作业时的稳定性。支腿跨距的确定支腿横向跨距路灯安装车的支腿般为前后设置，并向两侧伸出，如图.所示。支腿支撑点纵横方向的位置选择。

8、要适当，其原则是作业平台在标定载荷和最大作业幅度时，整车稳定性要达到规定的要求。图.高空作业车的支腿跨距支腿横向跨距支腿横向外伸跨距的最小应保证路灯装车在侧向作业时的稳定性，即全部载荷的重力合力落在侧倾覆边以内，并使绕左右倾覆边或的稳定力矩大于倾覆力矩。支腿横跨距应满足由于车总宽，且，故取式中转台重力，底盘重力，臂架重力，作业平台重力，作业。

9、型高位举升路灯维护车底盘液压改装设计摘要各绞接点的最大受力情况及液压缸的位置。第章辅助机构设计.回转机构简介回转机构是由回转驱动机构和回转支撑机构两部分构成的。根据驱动装置的不同，回转机构可分为机械驱动式电力驱动式和液压驱动式。根据回转支撑的结构不同，回转机构可分为转柱式立柱式和转盘式，其中转盘式是种较常用的形式。转盘式回转支撑装置又可分为。

10、装置的结构特点承载能力加工性能以及应用情况等的分析，最后确定本次设计回转支撑机构选择交叉滚柱式。按照专业标准的要求，交通设施高空作业车的回转机构应能进行正反两个方向的回转，回转速度不大于，回转过程中的起动回转制动要平稳准确无抖动晃动现象，微动性能良好。.支腿机构设计计算路灯安装车的支腿机构起调平和保证整车工作稳定的作用，要求坚固可靠，操作方。

11、，传动效率高。此种方案应用较广，适用于平头式汽车改装的大中型混凝土搅拌车。变速器取力从轴取力从变速器轴取力的布置方案又称为变速器上置式取力方案。此种方案取力器叠置于变速器之上，用惰轮与轴常啮合齿轮啮合获取动力，需要改制原变速器顶盖。此种应用方案应用很广，自卸车冷藏车垃圾车等般均采用此种方案。从中间轴齿轮取力此种取力方案较为常见，又称侧置式取。

12、平台标定载荷，转台重力中心至回转中心的距离，臂架重力中心至回转中心的距离，作业半径臂幅，。支腿纵向跨距支腿纵向跨距的确定和横向跨距确定的原则样，应绕前后倾覆边或的稳定力矩大于倾覆力矩。当作业平台在车辆后方作业时，可得后支腿支撑点至回转中心的距离应满足式中底盘质心至回转中心的距离。同理，可得前支腿支撑点至回转中心的距离为支腿的纵向跨距因此取。。

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