（图纸） 车库总组图 A0.dwg

（图纸） 横梁焊接板 A4.dwg

（图纸） 后横梁 A3.dwg

（图纸） 后支撑柱 A3.dwg

（其他） 计划周记进度检查表.xls

（其他） 开题报告.doc

（图纸） 前横梁 A3.dwg

（图纸） 前支撑柱 A3.dwg

（其他） 任务书.doc

（图纸） 上载车板 A1.dwg

（其他） 外文翻译.doc

（图纸） 下载车板 A1.dwg

（其他） 相关资料.doc

（图纸） 右纵梁 A3.dwg

（论文） 正文.doc

（图纸） 支撑上焊接板 A4.dwg

（图纸） 支撑柱底座 A4.dwg

（图纸） 中间纵梁 A3.dwg

（图纸） 左纵梁 A3.dwg

1、长度计算得经校核后载车板的变形量仅为，满足要求。载车板的强度校核载车板共使用根相同的热轧槽钢.式.为弯矩计算公式。查材料力学附录表，最大应力为.式.为载车板强度校核计算公式。所以载车板使用热轧槽钢满足强度要求，同时也满足挠度要求。.本章小结本章主要对自动立体车库框架主体进行设计校核，其中包括立体车库的支撑柱的材料选择再对其进行稳定性校核，纵梁和横梁的材料选择以及正应力和切应力强度的校核。本章还对载车板进行材料选择，强度和扰度校核。自动立体车库的传动系统立体车库的传动系统大多采用的是机械传动，而采用液压传动的较少。液压。

2、大。但用户对产品的要求有两点，第点是降低产品的价格，第二点是提高产品技术和性能。随着我国经济持续快速发展，城市规划不断完善，自动立体车库将使个充满生机的朝阳产业，它的技术将得到长远发展。在我国随着现代各种高科技技术的发展，诸如计算机技术和电子技术的高速发展，越来越多的新功能被引入到立体车库中，让其向专业化复杂化和智能化方向发展。重点表现为以下几个方面专业化立体车库系统稳定可靠能正常运行而不出故障是用户的首要要求也是套停车场系统的重中之重。制造厂家的专业化程度越来越强如保证设备的可靠性立体车库的软硬件设施及各种。

3、立体车库的技术也必然在今后的若干年内有大幅度的发展。所以，无论是立体车库技术的研究，还是立体车库工程的建造，发展前景都是非常乐观的，都必将在不久的将来得到丰厚的回报。.本章小结本章主要介绍了自动立体车库的主要研究内容和及其意义，详细对自动立体车库的国内外发展情况做了详细介绍，在我国自动立体车库有较大的发展前景。本文将对车库主体结构设计，关键部件校核，传动部件及液压系统的设计和主要机械部位总装配图及主要零件图。自动立体车库的总体设计方案目前，立体车库主要有以下几种形式升降横移式垂直循环式简易升降式垂直升降式平面移动式巷。

4、动判别排除及处理系统等。车库可以将汽车自动停放到合适的位置可实现无人操作。但在我国现有的自动立体车库产业发展并不十分完善，如在我国车库行业中并没有可依据较高的行业技术标准大部分车库是根据或引进国外先进技术进行设计制造，但技术水平不高并且我国国内并没有较大规模的车库生产加工企业，其大规模量产能力明显不足。在国内自动车库市场竞争无序，小型企业为抢占市场份额，进行恶性竞争同时我国没有相关的部门参与详细研究，使其技术创新能力落后于其他国家国家也没有相关政策进行扶持。为了解决上述问题，国家需要出台相关市场政策管理方案等。虽然。

5、所示纵梁图纸，纵梁长度为，其固定点的间距为，固定点离纵梁两端分被为。纵梁主要受载车板和汽车重量所产生的拉应力和弯曲应力，对纵梁进行受力分析，并绘制受力简化图如图.所示。图.横梁受力分析图由静力平衡方程式求出,两点处的支反力和左右纵梁中间纵梁.式.为纵梁受力计算公式。由于中间纵梁所受的力大于左右纵梁所受的力，所以对中间纵梁进行校核。.式.为两点的支反力计算公式。四个集中力作用在截面上的弯矩分别为，.式.为纵梁弯矩计算公式。从图中可得最大弯矩.式.为纵梁弯许用应力计算公式。符合弯曲许用应力条件。校横梁的切应力查表得由剪力。

6、备的配套都达到专业化程度。复杂化立体车库产业正在向多元化方向发展它已经不仅是纯粹的机械设备还包含了当今机械电子建筑液压光学磁控管理和计算机技术等领域的大量先进技术。立体停车系统己经日臻完善如汽车出入车库时采用声光引导和定位汽车尺寸和重量自动识别限速保护与多重机构互锁停车泊位自动跟踪链绳长度超范围报警和弹性变形自动补偿汽车安全检测图像识别技术科学管理等各种领域先进技术的综合使用已经使立体车库成为个独立的大型复杂的高技术设备。智能化些新技术正在迅速进入该领域如变频技术全电脑控制系统导航定位技术停电及电源故障的。

7、传动与机械传动相比较而言有较多优点。自动车库中液压传动最大的优点是噪声小，工作较平稳，单位体积重量轻，易于进行自动化控制。在如今人们注重居住舒适情况下，液压传动对立体车库噪声的减小有很大帮助，这可以使自动立体车库有更大的应用空间。因此，在欧美等发达国家自动立体车库已向液压传动方式发展。.上层载车板提升装置设计上层载车板是使车辆从地面提升到上层并提供安全稳定的停车空间的重要提升装置。所以上层载车板选用卷筒，导轮，钢丝绳和液压马达来完成系列提升运动。升降传动系统设计升降系统安装车库的顶部，卷筒，液压马达和传动轴安装在后横。

8、上，导轮安装在纵梁上。根据设计需要选择卷筒，根据起重设计手册选取卷同组，其参数为，最大提升高度为,起重量为,其配套选用的钢绳直径为。载车板提升时需要导轮和卷筒组共二层式升降横移自动立体车库结构设计摘要前我国的车位数量与汽车数量之比约为，而正常的平衡比例应当是.，与我国现有情况差距很大，需要大量增加停车位，在城市土地资源紧缺的情况下通过地面增加车位己成为城市发展的巨大矛盾指引。为了解决这些，我国从二十世纪八十年代开始使用机械式停车设备。此时我国的立体车库技术较为落后仅只能进行自我的研究和开发，此阶段生产企业无法满足用户。

9、二层式升降横移自动立体车库结构设计摘要为前横梁受力计算公式。后横梁受力.式.为后横梁受力计算公式。由于前横梁所受的力大于后横梁所受的力，所以对前横梁进行校核。.式.为两点支反力计算公式。四个集中力作用在截面上的弯矩分别为，.式.为横梁弯矩计算公式。从图中可得最大弯矩.式.为横梁弯曲许用应力计算公式。符合弯曲许用应力条件。校核梁的切应力查表得。由剪力图得,代入切应力强度条件，.式.为横梁切许用应力计算公式。进过校核横梁满足正应力和切应力强度条件。纵梁受力分析根据材料力学附录Ⅱ表，选用热轧工字钢，材料使用图.纵梁图如图.。

10、,代入切应力强度条件，.式.为纵梁切应力计算公式。所以横梁满足正应力和切应力强度条件。.载车板受力分析校核根据材料力学附录Ⅱ表，选用热轧槽钢，材料使用如图.所示，载车板的总长度为.,而载车板受到力为,受力的长度为。对载车板进行弯曲变形校核。图.载车板图纸对载车板受力分析，如图.所示图.横梁受力分析图上层载车板使用钢丝进行固定升降，其载重后不能变形过大，否则会影响其正常运行，对车辆安全产生影响。所以对载车板进行校核。根据材料力学书，挠曲方程为.式.为挠曲计算公式。最大挠度为.式.为最大挠曲计算公式。其中弹性模量惯性矩受。

11、立体车库在我国的发展势头非常的迅猛，但是目前立体车库在住宅小区内的应用，却还是少的可怜。其主要原因还是人们的思维观念没有转变过来，而技术上的问题已经退居其次。可以说，当前的技术已经完全可以满足小区内建造立体车库的主要要求，急需解决的是人们的思想问题。伴随着我国住房业的迅速发展，小区式居住方式已经成为市民住房方式的主流。并且，伴随我国经济的迅速发展，人们拥有自己的私家车也已经成为种必然。所以，正是由于小区与私家车的数量越来越多，旦人们的思想方式转变过来，那么应用于小区内的立体车库必将会如同雨后春笋般迅速地生长起来。而且。

12、需求，而自动车库种类单，技术落后，无法满足用户较大的要求。到二十世纪九十年代，我国开始从国外引进技术，由于大量国外企业进入中国的立体车库行业，形成了比较多的中外合资企业。而有些有实力的中国企业开始向国外引进先进的技术，在国内由于其生产成本与国外相比较为低廉，这些企业利用国外先进技术并根据我国现有经济情况开发出符合我国的先进的自动立体车库。到如今经过近年的发展历史，尤其是年以后得到了高速发展，现在我国的自动立体车库行业正处于快速发展阶段并很快进入稳定发展阶段，未来市场巨大。尤其在，我国的大中型城市中，自动立体车库需要巨。

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