帮帮文库

(外文翻译)涂有SiMoSi2氧化保护涂层的碳SiC复合材料的氧化性和力学性能(外文+译文) (外文翻译)涂有SiMoSi2氧化保护涂层的碳SiC复合材料的氧化性和力学性能(外文+译文)

格式:RAR | 上传时间:2022-06-25 05:45 | 页数:**** | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤ 我的浏览

1、纹。因此,氧化机理受氧在层扩散控制。在图中,制备基体氧化过程,验证了复合材料氧化模型。在以下,基体氧化重量基本没有变化。在温度范围内氧化速率随着温度升高而迅速提高。.复合材料氧化保护涂层结构表征个重要问题是有关氧气主要障碍选择。它通常是强调形成原位吸附氧可吸附在复合材料自由表面上。硅基陶瓷拥有最。

2、长速率减少。氧化时间达到小时时,氧化重量达到最大值,然后随着氧化时间增加而降低。与之相对应,在小时氧化时间内,抗弯强度稍有降低。然后,在小时后,抗弯强度急剧降低,当氧化时间达到小时时,抗弯曲度为零图。显然,氧化增重曲线最大值点是涂层复合材料力学性能减弱起点。氧化增重在初始阶段归因于和氧化反应,通。

3、氧化重量变化和抗弯强度之间关系,表明了氧化保护涂料关键是氧化涂层增重最大点就是失效开始点。致谢本研究工作由国家自然科学基金会国家航空科学基金会和国家国防科学基金会支持。,.附录外语文献原文英文原文fifi.,fi.,fl.flfi.,fi,.fifi.,fi.,.,.,.,.,.fifi.,.fi附录外语文献原文英文原文。

4、进而,加速氧化过程,导致界面层和碳纤维氧化。最重要是孔洞形成部位是氧化涂层失效点。图所示为热冲击对抗弯强度影响。随着热冲击次数增加,抗弯强度稍有下降。在次热冲击后,抗弯强度保持在,但涂层复合材料失效行为与复合材料相似图。研究结果表明涂层复合材料具有优越抗热震性。结论研发了种可用于三维碳纤维增强复。

5、有许多由于热应力产生垂直于纤维轴微裂纹.。在温度为氧化过程,这些微裂纹扮演了个供氧内扩散通道。在这阶段,氧化机理被认为是由碳与氧之间化学反应控制,氧化率应遵循阿伦尼乌斯方程。很明显,温度增加导致氧化速率加快。随着温度增加到,裂纹宽度变窄,这个温度称为功能温度。是在室温下裂纹宽度,是测。

6、过和两个化学反应完成。然而,产物由于高温时拥有高蒸汽压而很容易逃离氧化涂层。因此,氧化增重率随温度而减小。随着硅氧化进行,和含量减少,如果和在小范围内存在,氧化将生成。由于局部氧分压低,氧化活性将改变。如果局部压力达到临界值,气态产物将会逃溢对玻璃层造成伤害。氧化涂层中形成孔洞变成了氧传输通道图。

7、好热膨胀相容性且具有最低氧图涂层复合材料氧化图氧化保护层孔洞和抗弯强度关系曲线化速率。因此,它们经常被用于碳基复合材料保护。据报道,定量薄无定形二氧化硅有低氧扩散系数,可通过加入其他氧化物控制玻璃粘度来改善。如图所示,扫描电镜观察结果表明,氧化保护涂层包括三层最外层是玻璃态二氧化硅氧化层中间层是。

8、层内层是层。由于层氧化,玻璃态二氧化硅层氧化层非常光滑。在层,颗粒分散在硅基体中。如图所示为中间层形貌和衍射图形。进步观察用观察玻璃态二氧化硅颗粒显示该层主要由二氧化硅和少量钼元素组成图。硅二硅化钼氧化反应反应式如下,有相对低熔点和优越流动性,以致它能密封氧化涂层裂纹,提高复合材料抗氧。

9、fifi,.,.,.fifi.,.fi.,fi.,fifi.,.fifi,.加。氧化行为三维复合材料和二维复合材料氧化过程相似可以图复合材料中基体微裂纹图制备基体氧化曲线由提出模型得到证明。众所周知,碳纤维和制备基体热膨胀系数有明显差异。碳纤维是种各向异性材料,通过两个表征个径向和个纵向制备基体是.。因此,在基体上。

10、试温度,是裂纹宽度为零时温度。菲克鲁生定律认为裂纹宽度减少会引起氧化机理变化。因此,复合材料氧化机理受氧气在微裂纹中扩散控制。氧扩散受微裂纹几何形状影响,特别是有关微裂纹宽度和深度。在温度高于时,微裂纹宽度由于基体热膨胀变得非常狭窄,氧化变得明显,并受氧通过层扩散控制。此外,大量氧化最终会覆盖微。

11、合材料新型氧化保护涂层。该氧化保护涂层有三层结构外层是氧化硅玻璃层,中间层是层,内层是层。研究了涂层复合材料在温度范围内氧化性。整个氧化过程可分为三个阶段,氧化变得明显,受通过层扩散控制。被包覆复合材料表现出了优越抗氧化性和抗热震性。复合材料分别于空气中退火和间热冲击次后,抗弯强度分别保持了和。。

12、性。通常,是种玻璃网络中调节元素,并不能单独形成玻璃。但在存在条件下,和能形式种具有结晶和氧扩散能力高阻抗玻璃。在玻璃系统中,钼以形式存在。.氧化作用对含涂层复合材料力学性能影响研究发现,含涂层复合材料在整个氧化过程中氧化增重。在最初氧化阶段氧化增重和温度之间呈现线性关系。当氧化时间超过小时时增。

参考资料:

[1](全套设计)九档双中间轴变速器设计(CAD图纸)(第2354549页,发表于2022-06-25 05:21)

[2](全套设计)乘用车机械式变速器设计(CAD图纸)(第2354547页,发表于2022-06-25 05:21)

[3](全套设计)乘用车机械式变速器毕业设计(CAD图纸)(第2354544页,发表于2022-06-25 05:21)

[4](全套设计)乘用车制动系统设计(CAD图纸)(第2354543页,发表于2022-06-25 05:21)

[5](全套设计)乘客电梯的PLC控制的设计(CAD图纸)(第2354542页,发表于2022-06-25 05:21)

[6](全套设计)小型举升车改装设计(CAD图纸)(第2354541页,发表于2022-06-25 05:21)

[7](全套设计)丹东黄海客车独立采暖系统设计(CAD图纸)(第2354540页,发表于2022-06-25 05:21)

[8](全套设计)丰田轿车离合器的设计(CAD图纸)(第2354539页,发表于2022-06-25 05:21)

[9](全套设计)丰田花冠轿车盘鼓一体式制动器设计(CAD图纸)(第2354538页,发表于2022-06-25 05:21)

[10](全套设计)丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计(CAD图纸)(第2354537页,发表于2022-06-25 05:21)

[11](全套设计)丰田COLLORA车盘式制动器设计(CAD图纸)(第2354536页,发表于2022-06-25 05:20)

[12](全套设计)两轴式五挡手动变速器设计(CAD图纸)(第2354534页,发表于2022-06-25 05:20)

[13](全套设计)两轴实验型数控系统的总体设计(CAD图纸)(第2354533页,发表于2022-06-25 05:20)

[14](全套设计)两自由度风洞实验运动装置机械结构总体设计(CAD图纸)(第2354532页,发表于2022-06-25 05:20)

[15](全套设计)两翼自动旋转门的设计(CAD图纸)(第2354529页,发表于2022-06-25 05:20)

[16](全套设计)两级展开式圆锥圆柱齿轮减速器设计(CAD图纸)(第2354528页,发表于2022-06-25 05:20)

[17](全套设计)两级减速箱体工艺工装及镗孔Φ150和Φ90夹具设计(CAD图纸)(第2354527页,发表于2022-06-25 05:20)

[18](全套设计)东风金霸随车起重运输车改装设计(CAD图纸)(第2354525页,发表于2022-06-25 05:20)

[19](全套设计)东风轻型货车驱动桥设计(CAD图纸)(第2354522页,发表于2022-06-25 05:20)

[20](全套设计)东风轻型货车转向系统设计(CAD图纸)(第2354521页,发表于2022-06-25 05:20)

下一篇
  • 该本为压缩包,包含中文跟外文
帮帮文库——12年耕耘,汇集海量精品文档,旨在将用户工作效率提升到极致