（其他） VF-0.850空气压缩机的设计（整体设计编程及1-2级缸设计）开题报告.doc

（其他） VF-0.850空气压缩机的设计（整体设计编程及1-2级缸设计）论文.doc

（其他） 代码.rar

（图纸） 二级气缸盖_A1.dwg

（图纸） 二级吸气阀罩_A3.dwg

（图纸） 二级压盖_B4.dwg

（图纸） 活塞销_B4.dwg

（其他） 进度表.xls

（其他） 任务书.doc

（其他） 相关资料.doc

（图纸） 压紧螺栓_B4.dwg

（图纸） 一、二级活塞_A1.dwg

（图纸） 一、二级气缸加工图_A0.dwg

（图纸） 一、二级气缸组件装配图A0.dwg

（图纸） 一级排气压筒_A4.dwg

（图纸） 一级吸气压筒_A4.dwg

（图纸） 一级压盖_B4.dwg

1、达.这里根据压力，取相对余隙容积表膨胀过程多变指数吸气压力绝对值据统计，压缩机的相对余隙容积值多在下范围内压力压力循环压缩机或更大超高压压缩机达.这里根据压力，取相对余隙容积计算容积系数的式子.根据式.，计算容积系数根据式.编写计算容积系数的程序计算膨胀过程指数.绝热过程指数该级的名义吸气压力膨胀过程指数计算容积系数.名义压力比.相对余隙容积.,,图.输入各级排气系数压力系数般的经验值为。对于多级压缩机，当气体压力逐级增高后，即使同样大小的压力损失，高压级的相对压力损失将变小，这时取。在这里，各级压力系数取温度系数压力比越大，气缸温度越高，转速越低，气体导热性越好。本次设计所采用的冷却技术较好，所以。

2、阀及配置中间冷却器，结构紧凑。若干列的连杆连接在同曲拐上，曲轴的曲拐数减少，轴向长度可缩短，主轴颈有可能采用滚动轴承。由于本设计排气量和排气压力比较小，选择角度式中的型压缩机，使其具有较好的平衡性，同曲拐上相邻的汽缸中心线夹角做成，如图.。图.型压缩机结构图运动机构的结构及选择活塞式压缩机的运动机构有无十字头和带十字头两种。本设计为无十字头。选择无十字头的理由是结构简单紧凑，机械高度较低，相应的机械重量较轻，般不需要专门的润滑机构。同时本次选择的是型结构，无十字头适用于小功率范围内使用。.中间冷却器冷却器对上级排出气体的冷却效果的好坏直接影响到机器的性能，所以冷却器的设计也是本系列压缩机设计的个重要。

3、系数气密系数排气系数.确定各级干气系数.确定各级抽气系数.确定各级气缸行程容积.确定各级气缸直径.圆整后各级名义压力及温度确定圆整后各级实际行程容积求各级压力修正系数修正后各级名义压力及压力比修正后各级排气温度.计算活塞力计算气缸内实际吸排气压力计算各列的活塞力.计算轴功率，选取电机计算各级指示功率整个机器总指示功率轴功率选择电机动力计算.概述.初始数据.作各级气缸设计示功图.作往复惯性力图.计算各级往复摩擦力.作综合活塞力曲线图.作切向力图.确定飞轮距主要零部件设计.二级气缸设计气缸结构型式气缸结构设计.二级活塞组件活塞活塞环与活塞环的润滑.二级气阀气阀的基本要求气阀主要参数的确定结论与展望.结论。

4、之间存在定的关系，结合压缩机的具体特性和使用要求而进行的，其目的是要求得最有利的热力参数各级的吸排气温度，压力，所耗动力和适宜的主要结构尺寸活塞行程，气缸直径等。本次计算利用计算机编程辅助，采用基于对象和面向过程的方法编程。基于对象就是将压缩机的属性结构零部件如气缸活塞等数据抽象出来，将数据集中起来，便于直观的操作。面向过程就是按热力计算的步骤流程来计算，通过向接口输入参数触发对象的个计算过程见图.。活塞式压缩机热力计算的过程如图.所示。图.软件总构架图.热力计算流程图图.数组图.数组图利用语言可以简单的将压缩机的属性零部件表示出来。见如下代码结构类型气缸数目气缸压缩级数气缸列数气缸级结点气缸列列结。

5、.吸气温度排气温度.编写计算程序，代码如下.!.,计算活塞力计算气缸内实际吸排气压力表气缸内实际吸排气压力级次修正后名义压力相对压力损失气缸内实际压力气缸内实际压力比Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.编写计算程序，部分代码如下.!.,.计算各列的活塞力表内止点活塞力列级次内止点活塞力轴侧盖侧ⅠⅡ列Ⅰ.ⅡⅠⅢ列Ⅰ.Ⅲ表外止点活塞力列级次外止点活塞力轴侧盖侧ⅠⅡ列Ⅰ.ⅡⅠⅢ列Ⅰ.Ⅲ编写计算程序，代码如下.!级差式.!轴侧始终为大气压.!无活塞杆由于本次实际着重在于计算而且篇幅有限，对于参数输入图形界面设计将省略写出。.热力计算原始数据排气量.吸入状态进气压力.绝对压力输气压力表压进气温度进气相对湿度压缩机转速压缩机行程。将进。

6、部分。根据已有的科研成果和实践经验先选型，风冷中冷器采用铝制板翅式中冷器，级中冷器和二级中冷器组合在起，结构紧凑，再由兼作风扇作用的飞轮对中间冷却器进行强制冷却。试验证明该中间冷却器起到了很好的冷却效果。空气由级进气阀吸入级差式气缸底部的级气缸，压缩后,级压缩空气经级排气阀排出，经级中间冷却器冷却后，气体温度由左右降到左右经二级进气阀进入级差式气缸的上部二级气缸压缩，二级压缩空气经二级排气阀排出，再经二级中间冷却器冷却后，气体温度由左右降到左右，经三级进气阀进入级差式气缸的上部三级气缸压缩后进入储气罐。见图.。图.中间冷却器.级冷却.二级冷却热力计算.概述压缩机的热力计算，是根据气体的压力，容积和温。

7、温度系数取气密系数对于级差式气缸，通过活塞环由高压级向低压及的泄露，对低压级吸气量的影响仅在膨胀和吸气阶段。为了确定气密系数，进行列表计算，把各级应考虑泄露系数的部位综合列表，见表排气系数计算排气系数式子.根据式子.，计算排气系数表各级相对泄漏值及泄漏系数ⅠⅡⅢ气阀Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.活塞环Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ确定各级干气系数第Ⅰ级无水析出第Ⅱ级计算式子.第Ⅲ级压缩机第Ⅲ级以后，气体可近似认为干燥气体，此时气体中的水蒸汽的分压相对于该级的吸气压力已经很小，可以忽略不计，所以第Ⅲ级以后各级的干气系数可按下式计算.根据式子，由于吸气相对湿度，所以.确定各级抽气系数本次设计的活塞式压缩机无加气阶段，所以各级抽气系数取.确定。

8、各级气缸行程容积第Ⅰ级行程容积按下式计算.第级行程容积按下式计算.按式.计算第Ⅰ级行程容积按式.计算第Ⅱ级行程容积按式.计算第Ⅲ级行程容积根据式编写计算程序，代码如下泄露而用聚四氟乙烯或石墨环等自润滑材料活塞环及填料的压缩机，乙炔压缩机具有爆炸的危险性，为安全计，取。在往复活塞式压缩机设计中，由于定的参数和使用条件的限制下，第步应考虑选择适当的活塞平均速度，因为活塞平均速度的高低，对运动机件中的摩擦和磨损有直接的影响。对气缸内的工作过程也有影响。本次设计的压缩机二三级采用微油自润滑材料的半无油润滑，活塞速度过高，功率的消耗及排气温度将会过高。严重地影响压缩机运转的经济性和使用的可靠性。故.空气压缩机。

9、.,计算过程中所得到的数据见表表表以及表，由于篇幅关系，详细数据附录。代码中和分别为比例尺，这里.，.，这样画下来的图，点横坐标扩大倍，坐标不变。调用库，绘出示功图。代码如下连接取得当前活动图形对象创建个名为示功图的新层示功图.把示功图层设置为当前层.,,,.,,,.更新显示表!,.修正后各级名义压力及压力比计算修正后各级名义压力及压力比，列于表。表修正后各级名义压力及压力比级次ⅠⅡⅢ计算行程容积.实际行程容积.修正系数名义吸气压力.修正后的名义吸气压力.名义排气压力.修正后的名义排气压力.修正后的名义压力比.编写计算程序，部分代码如下.!.,.修正后各级排气温度表修正后各级排气温度级次ⅠⅡⅢ压力比。

10、气压力和输气压力设置到压缩机对象中见图.，并且设置些有关压缩机的属性，见图.。图.设置进气压力和输气压力图.设置压缩机气缸属性在设置了列数，压缩级数和气缸数目及其属性后，就可以创建数组和数组。代码如下创建级结点创建列结点.然后将气缸添加到数组和数组中。部分代码如下将气缸关联到列数组中.初步确定各级名义压力进气压力输气压力总压力比平均压力比各级名义吸排气压力及压力比经调整后，列表如下表各级名义吸排气压力及压力比级次名义吸气压力名义排气压力名义压力比ⅠⅡ.Ⅲ.图.输入名义压力比输入压力比见图.在输入各级压力比后，按级次遍历每个气缸计算名义吸排气温度，部分代码如下前级的排气压力.循环压缩机或更大超高压压缩。

11、点轴功率各级指示功率总指示功率机械效率电机功率电机功率是轴功率的多少倍各级往复运动摩擦力进气压力输气压力进气温度输气温度工质气体相对湿度往复运动件的质量往复惯性力连杆曲柄径长比压缩机标注排气量,空气压缩机,设计,整体,总体,编程,毕业设计,全套,图纸绪论.本课题的研究内容和意义.国内外的发展概况.本课题应达到的要求总体设计方案.设计参数及依据设计参数设计活塞压缩机应符合以下基本原则.主要结构参数的选择转速行程活塞平均速度.结构方案的选择气缸排列的型式及其选择运动机构的结构及选择.中间冷却器热力计算.概述.热力计算原始数据.初步确定各级名义压力.计算各级排气温度.确定各级的排气系数容积系数压力系数温度。

12、程定为，转速定为。根据式.，活塞平均速度为.结构方案的选择活塞式压缩机的结构特点主要体现在气缸排列的型式，即指气缸中心线的排列位置和运动机构的结构这两个方面。气缸排列的型式及其选择根据气缸排列的型式不同，有立式压缩机卧式压缩机对称平衡型压缩对置型压缩机及角度式压缩机。角度式压缩机，气缸中心线具有定的角度，但不等于零度和。按气缸中心线的位置不同，又可以分为型型型和扇型。角式压缩机的特点是同曲拐上装有几个连杆，与每个连杆相应的气缸中心线间具有定的夹角，角式压缩机优点有各列阶往复惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡重达到大部分或完全平衡，动力平衡好，机器可取较高的转速，可达。气缸彼此错开定角度，有利于安排气。

参考资料：

[1]（定稿）HGC7160轻型乘用车变速器设计（全套下载）（第2354025页，发表于2022-06-25 06:30）

[2]（定稿）HGC5120XFG消防车改装设计（全套下载）（第2354023页，发表于2022-06-25 06:30）

[3]（定稿）HGC5112YYG油罐车改装设计（全套下载）（第2354022页，发表于2022-06-25 06:30）

[4]（定稿）HGC5080随车起重运输车的改装设计（全套下载）（第2354020页，发表于2022-06-25 06:30）

[5]（定稿）HGC3110自卸汽车改装设计（全套下载）（第2354018页，发表于2022-06-25 06:29）

[6]（定稿）HGC1050轻型商用车转向系统设计（全套下载）（第2354017页，发表于2022-06-25 06:29）

[7]（定稿）HGC1050轻型商用车总体设计（全套下载）（第2354015页，发表于2022-06-25 06:29）

[8]（定稿）HGC1050轻型商用车变速器设计（全套下载）（第2354013页，发表于2022-06-25 06:29）

[9]（定稿）HGC1050轻型商用车制动系设计（全套下载）（第2354011页，发表于2022-06-25 06:29）

[10]（定稿）HFJ1020A后驱动桥的设计（全套下载）（第2354009页，发表于2022-06-25 06:29）

[11]（定稿）HF3型车门左边框焊接总成的自动焊接装置设计（全套下载）（第2354007页，发表于2022-06-25 06:29）

[12]（定稿）HD6120混合动力城市客车总体设计（全套下载）（第2354005页，发表于2022-06-25 06:29）

[13]（定稿）HD600多向混合机的设计（全套下载）（第2354004页，发表于2022-06-25 06:29）

[14]（定稿）HD5180GSN散装水泥运输车改装设计（全套下载）（第2354003页，发表于2022-06-25 06:29）

[15]（定稿）HD5120GNG奶罐车改装设计（全套下载）（第2354001页，发表于2022-06-25 06:29）

[16]（定稿）HD5050JGK高空作业车改装设计（全套下载）（第2353998页，发表于2022-06-25 06:29）

[17]（定稿）H3A1型节油竞赛车动力总成轻量化改制设计（全套下载）（第2353997页，发表于2022-06-25 06:29）

[18]（定稿）GN22高压隔离开关及操作机构设计（全套下载）（第2353994页，发表于2022-06-25 06:29）

[19]（定稿）GKZ高空作业车液压和电气控制系统的设计（全套下载）（第2353993页，发表于2022-06-25 06:28）

[20]（定稿）GKT13型高位举升路灯维护车底盘液压改装设计（全套下载）（第2353992页，发表于2022-06-25 06:28）