1、盘隔热货厢和制冷加热装置组成。汽车底盘的吨级般根据装载货物的质量以及隔热车厢的容积确定。机械制冷冷藏汽车的整车布置主要取决于选用的制冷机组结构型式及制冷机组主要部件动力装置压缩机冷凝器和蒸发器等的安装位置。按是否自带动力装置，制冷机组可分为独立式自带动力装置和非独立式不带动力装置两种。独立式制冷机组的动力装置多采用内燃机或电动机。其中，有的独立式制冷机组仅有种动力装置有的则既装有内燃机又装有电动机，以其中的种为主，另种作为备用，以提高制冷机组的工作可靠性。非独立式制冷机组本身虽无动力装置，但是可以方便地利用汽车发动机作为动力装置。取出动力方式般有两种途径种是利用皮带传动，直接从发动机前端取出另种是利用变速器的取力窗口，从中间轴或倒挡轴上通过。
2、先进，并十分重视性能试验。欧洲很早便已建立了冷藏运输工具的试验基地和试验中心，比较著名的有奥地利维也纳亚森纳尔试验站意大利的帕多瓦和罗马试验站德国的慕尼黑试验站和法国的安东尼试验站。冷藏汽车的发展前景国内冷藏保温车的保有量约有辆，但与美国日本等发达国家相比，明显不足。上世纪年代初，美国冷藏汽车的保有量为万辆，日本达万辆。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，所以冷藏保温车市场发展前景广阔，特别是最近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业，冷饮企业的速冻保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长。近些年来，随着人们对环保安全效率和审美等方面要求的不断提高货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。厢式物流车有多种结。
3、构。如厢体结构有硬体的和软体的，有后对开门的和后卷帘门式的，有侧开门的和翼开门的，还有带液压升降尾板的，其用途也各有不同。由于肉类，速冻食品冷饮乳制品及水产品蔬菜鲜果类商品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车保温车的需求量将达到辆。冷藏运输是包括产地冷藏库中转冷藏库销售冷藏库柜以及冷藏运输设备等构成的冷藏链中的重要环节，冷藏保温汽车对于保证货物质量有着重大的经济意义。课题主要内容改装设计种冷藏汽车。总质量，满足专用汽车相关设计要求。二类汽车底盘选取车厢与底盘连接结构设计车厢设计车厢尺寸参数确定车厢结构取力及制冷设计黑龙江工程学院本科生毕业设计锁门机构设计黑龙江工程学院本科生毕业设计第章总布置方案及二类底盘参数整车总布置冷藏汽车系由汽车二类底。
4、了互相帮助的良好氛围最后我要再次感谢齐晓杰老师给我的极大的帮助，齐老师渊博的学识和严谨的治学态度让我终身受益,能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对冷藏汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。据预测，年，我国公路冷藏运输的年运量将从万吨增加到万吨，年均增长公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从增长到。与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻微型和重型车所取代，液氮二氧化碳蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。从市场需求的角度观察冷藏车行业，年，冷藏汽车每年卖出约多辆，。
5、驾驶室锁紧机构多功能可调高靠背座椅，靠背角度可调的乘客座椅，均带安全带。中间座椅，装安全带三档电动刮水器，单臂式玻璃升降器，卡板式门锁，风窗洗涤器，地毯冷气，大型球面后视镜，空气混合型暖风系统，多点喷出式除霜装置，选装空调。电器仪表电气系统整车电气系统，负极搭铁蓄电池，两只串联。发电机整体交流发电机，负极搭铁，电压，电流，功率起动机电磁操纵式，电压，最大输出功率仪表组合仪表组合开关转向信号变光，刮水器和洗涤器，灯光开关组成，设有转向开关自动回位装置起动开关有自锁转向盘的防盗机构及停机装置功能开关预热，电气喇叭转化排气制动前雾灯后雾灯危险警报开关组成黑龙江工程学院本科生毕业设计灯光系统组合式前照灯含远光灯近光灯前转向灯前位灯转向辅助照明灯前雾。
6、设计的合理性，其主要性能均满足要求，至此本设计基本完成。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本毕业设计是改装设计款总质量吨的冷藏汽车。在整个设计过程中，根据专用车小批量生产的特性，遵循尽量缩短生产周期的原则，力求精简结构，降低成本，市场实用性较好，在部件的选择上基本上都使用标准件或市场上可采购到得部件。设计主要内容包括以下几个部分总布置方案在确定时,在不同的取力方式,车厢种类等方面做了系统的分析对比,根据其特点做了最终的决定。对二类汽车底盘中各项数据进行归纳总结,以及对其性能特点分析和对比。车厢设计。车厢的骨架设计到蒙皮的选择，隔热材料的选择,密封性能的保证，主辅骨架的选择到连接方式的确定，车厢设计作为本次设计的核心内容之，基本做到结构合理，选。
7、车架纵梁最大断面尺寸断面高翼面高板料厚。车架外宽。车轮，轮胎轮辋，轮胎转向器循环球整体式动力转向器，缸径传动比制动系手动调整臂，前后独立双回路气制动装有快放阀，空气处理单元，制动管路采用快插接头，四通道。行车制动器前后均为气动鼓式，前制动鼓内径，后制动鼓内径蹄片宽度前轮后轮驻车制动器系统中装有继动阀，活塞式制动缸，手动阀控制，作用于后桥上。空气压缩机单缸水冷，发动机额定转速时，压力下，实际排气量不小于。贮气筒共有三个，两个容积，分别供前桥，后桥制用气另个容积的驻车及辅助制动供气辅助制动器发动机排气制动阀及控制气缸，电磁气动操纵。驾驶室及装备款全浮改脸驾驶室，驾驶室内宽米，整体式仪表板及轿车化内饰，三人座，手动式液压举升翻转机构，带预警显示的。
8、京冶金工业出版社,机械工业出版社著,朱思洪,缪小红译载货汽车技术北京机械工业出版社陈家瑞汽车构造北京机械工程出版社冯晋祥,王慧君专用汽车构造与维修山东山东科学技术出版社马兰机械制图北京机械工业出版社卞学良专用汽车结构与设计北京机械工业出版社冯晋祥专用汽车设计北京人民交通出版社乔维高专用汽车结构与设计北京北京大学出版社徐灏机械设计手册北京机械工业出版社韩林我国冷藏保温车产业现状和市场分析商用汽车张国生冷藏保温运输技术与装备研究中国储运韩林冷藏保温车专用厢板市场及技术分析商用汽车刘枫厢式货车冷藏保温厢体的改装设计物流科技孟帆,李东冷藏保温车厢体常见的损伤及维修专用汽车,,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢本次设计是在齐晓杰老师的悉心指导下进。
9、预计最近几年年需求量保持在至辆以上。冷藏汽车的需求量年均增长率约在之间，专家预测，随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车的生产朝着多品种小批量的方向发展已成为必然趋势。中型车将有很大部分被轻微型和重型车所取代。欧美国家冷藏保温汽车发展较早，目前已成为专用汽车的主要种类之。美国近黑龙江工程学院本科生毕业设计期保温车约占全国载货汽车保有量的，还有冷藏保温挂车和半挂车，占其总数的。法国现有冷藏保温汽车挂车和半挂车占全国运输汽车总数的。德国冷藏保温汽车半挂车占全国运输汽车总数的。英国冷藏保温汽车占全国货运汽车总数的。目前日本年产冷藏保温汽车二至三万辆，保有量近九万辆。俄罗斯冷藏保温汽车约占货运汽车的。欧美日本冷藏保温汽车结构工艺。
10、材恰当，连接稳定。制冷系统的选型。制冷系统是冷藏汽车的个重要的方面,选择了开利公司生产的蒸发器和冷凝器,以达到保证制冷可靠的要求。取力的设计。采用蒸汽压缩机从发动机取力,保证了制冷系统稳定的工作。整车性能分析。从动力性经济型稳定性以及轴荷的重新分配校核，再次确认本次设计相关设计选型部分合理。由于时间紧迫及设计人员水平有限，本次设计还存在许多不足，若以后有机会进行设计改型，定将弥补遗憾。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献徐达,陆锦荣专用汽车工作装置原理与设计计算北京北京理工大学出版社王世良机械制冷冷藏集装箱与运输北京人民交通出版社郑殿旺,华学超专用汽车结构与维修上海上海科学技术出版社刘惟信汽车设计北京清华大学出版社卜啸华制冷与空调技术问答北。
11、齿轮传动取出。按动力装置压缩机冷凝器和蒸发器四大部件安装位置不同，制冷机组又可分为整体式和分体式两种。四大部件组装成体，则称整体式四大部件按其需要分别安装在冷藏汽车的不同部位，彼此用管道相连，则称分体式。无论是整体式还是分体式，动力装置总是与压缩机安装在起，并用皮带传动机构驱动压缩机工作。对于本设计,底盘采用汽解放二类底盘,车厢为整体结构隔热车厢,采用独立式制冷机组。二类底盘参数解放汽车底盘型号发动机型号变速器陕齿传动轴开式，四根，六个万向节及三套中间支承承，轴管尺寸前轴整体式锻压成型，工字形断面，中间断面高，弹簧座处落差，主销中心距驱动桥主减速器从动锥齿轮节圆直径锻造桥壳，全浮式半轴，直齿锥齿轮减速器，主减速比黑龙江工程学院本科生毕业设计。
12、行并最终完成的,在做毕业设计的这段时光里,最早拿到设计题目的时候,对冷藏车的改装设计只停留在专用车课程上学到的那么点点的认识,齐老师帮助我查找到相关资料,等到阅读完这些以后自己对本次的设计内容才有了初步的认识和了解,在接下来进行整体设计的阶段,老师时时提醒,并指导我步步的深入设计,在我遇到不会的知识的时候老师总是耐心的给我分析,帮助我解决个又个的困难,让我能够对自己做的课题有更深层的理解。再次谢谢齐老师的细心指导和管教其次,也要感谢同组的其他同学对我的帮助,当别的同学遇到困难并且解决以后,总是能分享自己的经验,使得我在遇到相同问题的时候能够迅速的反应并且顺利的解决,提高了效率,减少了的产生,受益良多小组里的同学在齐老师的教导下齐心协力,形成。
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（专用车解放后双桥冷藏汽车改装的设计）