1、的计算黑龙江工程学院本科生毕业设计图中的挠度其中，当时，当时，转角的计算作用力如图所示通过计算已知了在自重情况下的挠度和转角值，即,由于活动梁的挠度和转角是这三种情况的总和。所以梁的挠度和转角分别为所以活动梁中间处的挠度活动梁两端的转角停车梁的强度和刚度校核对停车梁的结构简化，并对其受力进行分析。如图所示车正向进入反向开出时，图停车梁受力分析停车梁所受的力。图中，液压缸的力在方向投影液压缸的力在向投影汽车的重作用在停车梁上的力，当车重为时，支承的支承梁对停车梁的支反力停车梁与其他元件的。
2、程和弯矩方程黑龙江工程学院本科生毕业设计段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开，并以左段为研究对象由左段平衡条件得剪力方程和弯矩方程为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开，并以左段为研究对象由左段平衡条件得剪力方程和弯矩方程为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开，并以右段为研究对象由右段平衡条件得剪力方程和弯矩方程为支支剪力和弯矩黑龙江工程学院本科生毕业设计根据各剪力和弯矩可知，最大剪应力发生在段的各截面上。其值分别为停车梁的强度条件停。
3、强度条件满足要求活动梁的刚度校核当汽车正向进入反向开出时由于梁上作用的力并非单独作用，所以采用叠加原理来求，将活动梁的各力单独作用在活动梁上，受力见图。黑龙江工程学院本科生毕业设计图正向进入活动梁受力分析作用力如图时挠度的计算作用力如图，图中因为所以挠度由力引起的活动梁中间处的挠度变形转角的计算图所示的即为所求的转角。作用力如图时挠度的计算图中的挠度计算公式为黑龙江工程学院本科生毕业设计当时，当时，即梁中间处的挠度，转角的计算公式为作用力如图所示时此图表示的是活动梁不受外力时，在自重作用情况。图中代表的含。
4、自重车重。如图所示车反向进入正向开出时，停车梁所受的力黑龙江工程学院本科生毕业设计图反向进入停车梁受力分析图中，汽车的自重作用在停车梁上的力当车重时，计算车正向进入反向开出的情况车正向进入反向开出的受力如图。考虑到停车梁的自重和其他元件的重力，估取，根据公式得解得根据和就可以确定作用在液压缸的力，也就是液压缸需要输出多大的力液液根据此力验算液压缸的缸径式中输出力液系统压力所以，选用缸径合适。将图绕坐标圆点旋转得到图。图正向进入停车梁受力分析列剪力与弯矩方程段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方。
5、业设计当汽车正向进入反向开出时活动梁在汽车正向进入反向开出时的受力情况见图。将图沿坐标原点旋转得到图，图中符号含义与种的符号含义相同。支梁图正向进入活动梁受力分析由前面的计算公式可知当时，支梁剪力与弯矩方程式段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡。
6、防系统的探讨，大连城建设计研究院有限公司，臧德江张明勤石海龙李敏，基于物场分析法的立体车库概念设计，山东建筑大学机电工程学院，陈兰贞，小区立体车库的结构设计，浙江工业职业技术学院机电工程分院，陈伯时主编自动控制系统北京，机械工业出版社，刘惟信主编建立汽车优化设计使用程序库的设想，北京汽车，魏峰，大力发展立体车库改善城市静态交通管理，机电产品开发与创新，张秀葵，解决城市停车问题发展城市停车产业，工程建设与设计，任伯熙，机械式立体停车库，海洋出版社，程子华，原理与编程实例分析，国防工业出版社，张金远，变频器应用经验，中国电力出版社，王庆有，光电传感器应用技术,机械工业出版社，丛爽，实用运动控制技术，电子工业出版社，孙毅，三菱系列。
7、剪应力强度条件满足要求当汽车反向进入正向开出时活动梁在汽车反向进入正向开出时的受力情况见图。将图沿坐标原点旋转得到图，图中符号含义与图种的符号含义相同。由前面的计算公式可知黑龙江工程学院本科生毕业设计当，支梁支图反向进入活动梁受力分析剪力与弯矩方程式段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以。
8、体要求而进行的，在设计中充分运用了专业知识，查阅了相关的标准和规范，同时参考了大量的中外最新的文献资料。在本次设计中尽量吸取些国立体车库的优点，利用了杠杆俯仰停车梁和链传动的活动梁来实现车辆的双层停放。利用托盘移位产生垂直通道，实现高层车位升降存取车辆。俯仰动作采用液压传动，链传动由电动机传动。由于杠杆俯仰和链传动结构简单较容易实现，可有效的降低该车库的制造成本。该立体车库适用于中小型轿车的停放。此次设计有许多不完善的地方，比如，活动梁伸出长度较长，停车梁内部结构较为复杂。设计此车库需改进的地方，活动梁伸出长度需缩短，优化停车梁内部件布局，使之更合理简洁实用。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献王志民，关于对机械式立体车库消。
9、条件得剪力方程和弯矩方程分别为梁黑龙江工程学院本科生毕业设计梁段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为支支支剪力弯矩根据各剪力弯矩可见，最大剪应力发生在段的各截面上，最大弯矩发生在作用的截面上，最大弯矩发生在作用的截面上，其值分别为，。活动梁的强度条件梁的弯曲正应力强度条件考虑到活动梁的结构是由双层空心型钢镶套而成，所以将其看作体许用正应力所以弯曲正应力强度条件满足条件。梁的弯曲剪应力强度条件所以活动梁的弯曲。
10、义是梁的理论重量，值为，则挠度和转角分别为因此活动梁的挠度和转角为这三种情况时转角和挠度之和，所以梁的中间处的挠度为，转角故活动梁中间处的挠度和两端的转角分别为当汽车反向进入正向开出时由于梁上的力并非单独作用的，所以采用叠加原理求挠度和转角。各力单独作用在活动梁上的形式是图所示。作用力如图所示挠度的计算由于，所以挠度中间处的态度。各位老师教给我的知识将伴随我的学习生涯。老师的教诲我将牢记在心中，在今后的学习和工作中努力拼搏，不辜负老师的期望和厚爱。再次对老师们的教导和辛勤劳动表示万分感谢。挠度转角的计算作用力如图所示挠度。
11、左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为梁梁黑龙江工程学院本科生毕业设计梁段利用截面法，沿距点为的任意截面将梁切开。以左侧为研究对象的剪力方程和弯矩方程。由左侧的平衡条件得剪力方程和弯矩方程分别为支支支剪力弯矩根据各剪力弯矩可知，最大剪应力发生在段的各截面上，最大弯矩发生在作用的截面上。其值分别为活动梁的强度条件梁的弯曲正应力强度条件式中,弯矩所以梁的弯曲正应力强度条件满足条件梁的弯曲剪应力强度条件式中,剪力许用剪应力，所以活动梁的弯曲剪应力。
12、车梁的弯曲正应力强度条件查表得，所以满足要求。停车梁的弯曲剪应力强度条件因为，所以满足要求。计算车反向进入正向开出的情况车正向开出反向进入的受力情况如图，根据公式得解得根据和可以确定液压缸需要输出的力液根据此力验算液压缸的缸径所以选用缸径合适。本章小结本章对从动轴主动轴停车梁活动梁等主要部件的强度和刚度进行校核确保其使用的可靠性和安全性，同时校核对轴上零件键和轴承进行了强度校核。通过校核个主要部件强度和刚度均可满足需要，可保证其工作需求。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本设计完全按照毕业设计任务书的具。
参考资料：
1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
小型立体车库的设计